Se me descalibro la Garganta ya q la desconecte y a parte me quedé sin batería, la scanie y marca dos códigos P2110 y P2101 que ambos tienen q ver con la garganta y en el tablero me marca el testigo de un rayito rojo q tbn es acausa de la falla en la garganta y solo cuando esta fría prende y no se apaga al contrario se queda acelerada a 1100 revoluciones y no acelera nada, solo se mantiene a esas revoluciones pero si la apago después de ese momento encendida ya no prende hasta q se vuelva a enfriar, mañana veré q la calibren en el mecánico si la puedo mover y primero dios sea eso la falla o cambiarla en el peor de los casos pero q se corrija y ojalá esto le pueda servir a quien lo ocupe un día
O si a alguíen ya le a pasado me serviría de mucho su comentario, muchas gracias saludos
Cambie bujias al Tiida y las RPM quedaron inestables ,alguien sabe como calibrar el cuerpo de aceleración? Sin llevarlo a la Agencia. Gracias de antemano
Saludos.
Hola disculpen las molestias,tengo un 408 2.0 2013 allure le limpié la mariposa y le cambia la tapa de admisión, pero no logró que regule como tiene que regular alguien tiene idea que será o que tengo que hacer??gracias.
No lleva calibración
Lo que si mantiene la calibración de marcha mínima es la válvula Iac la cual va a un costado del cuerpo de aceleración
Es común que se dañe o se llene de suciedad
Puedes hacer una buena limpieza para verificar si la falla se elimina
Saludos tengo una mazda cx 9 2007 y las luces de la puerta abierta no se apagan al igual en el tablero y me asegure y esta todo bien cerrado, necesito ayuda
Un amigo tuvo ese fallo y era el módulo pero primero tiene que ponerle el escaneo para saber que puerta está abierta y Inter cambia un interruptor de otra puerta por la que este abierta
Lo calibramos pero luego de andarlo unos min vuelve a prender el mismo código y el vehículo se pone inestable en ralenti las rpm osilan entre 740 a 680 en ralenti y vibra mucho es un Toyota vitz 2005 motor 1KR
Amigo al lado del cuerpo de aceleración hay un magnetico con la entrada de dos mangueras de calor. Desmonta ese cuerpo son tres tornillos prepárate un spray de limpieza y límpialo, el núcleo de metal debe girar libremente y lubrica dos rodamientos que sostienen el núcleo metálico. Eso sucede cuando exceden el kilometraje de reemplazo de filtro de admisión. Móntalo y solucionado tu problema. Para resetear el pcm desconecta los bornes de la batería por 5 minutos. Luego colócalos y pasas el quiché tres veces con el acelerador a fondo sin encenderlo y por último suelta el acelerador y enciende él motor
Le cambié la tapa de distribución porque se quebró donde van los pernos del soporte de motor, se cambió retén de cihueñal. Y al encenderlo anduvo bien un rato y se apagó solo en marcha... Siempre encendió a reintentar pero el motor quedó inestable , como zapateando, se limpio cuerpo de motor cambio de bujías y aceite, y el mecánico apunta a que debe calibrarse nuevamente... Busque pero no encontré video ni página que me diga cómo calibrar el modelo manualmente... si alguien tiene información al respecto sería de gran ayuda.