Que tal. Tengo una duda sobre este vehículo, pues no tiene fan clutch, he notado que sube la temperatura, y mantiene mucho tiempo encendido el ventilador eléctrico que va en el radiador(Se baja y vuelve a subir mas o meos rápido) andando en carretera no sube la aguja, pero estando en trafico si, es como si el ventilador no fuese suficiente para mantener la temperatura controlada. La posición del fan clutch tiene su rosca para colocarlo similar a la cherokee, pero no está. La pregunta es, si debería de estar? O se le puede adaptar uno de la marca? pues en esta época hace un calor del demonio por acá por México
Me pasa lo mismo, sobre cuando esta en movimiento el jeep la temperatura normal, pero cuando me comienzo a parar por altos en los caminos o señales de trafico se comienza a subir la temperatura, pero cuando ya la temperatura sube mucho, ni cuando esta en movimiento nuevamente baja, le he buscado el termostato pero no se lo encuentro. y mi problema ya se hizo mas grave porque la compresión de los pistones ya llega hasta la agua del radiador
Hola, yo le compre el termostato en la agencia, es algo caro pero es mejor gastar en eso que en un problema mas grave. He investigado sobre mi tipo de vehículo incluso pregunte en la agencia si lo debería llevar y me dijeron que no se los marcaba su manual, el motor que traigo es el 3.7 y el fan clutch lo lleva ese modelo a partir del motor 4.7. También he visitado algunos foros gringos y la posible causa, es que ha perdido eficiencia el radiador, creo que probare cambiando el radiardor, pues la mia si controla la temperatura estando en movimiento de nuevo.
Yo creo que si es posible adaptarle uno de la marca, pues la rosca es igual por ejemplo que la Liberty 3.7, pero algunos mecanicos opinan que va a gastar mas gasolina.
Hola de nuevo, la solución en mi caso fue comprar el radiador y termostato nuevo, también le cambie el anticongelante por el que tiene mejor transferencia de calor, creo que es el de color rosa, y se compuso la troca.
El indicador de temperatura de mi commander trabaja levemente abajo de la mitad del indicador de temperatura, y al llegar justo a la mitad enciende el ventilador eléctrico.
Hola Buenas tardes amigos soy Braulio tengo un jeep comander 2006 5.7 el otro día sé movió una manguera del radiador fue la razón por la q el carro sé calentó después pusimos agua todo parecía normal lo corrí por 20 minutos y sé volvió a calentar pare por 30minutos parecía qué todo estába bien lo corrí 1 minuto y se calentó dé nuevo q podría estar causando este problema gracias cualquiera que sea tú comentario buen día y bendiciones
Hola tenia los mismos problemas de temperatura y se soluciono cambiando el termostato por uno de apertura mas rapida (163°) que con el que viene originalmente, y una modificacion que todo hacerle al sensor de velocidad del ventilador hidraulico de mi commander 2010... la capsual donde viene el actuador le reduje el tamaño achatandola unos milimetros. Ahora esta trabajando a 85° todo el tiempo bajando 15 a 17° su operacion anterior y la aguja de tempertura esta casi 2 rayas por debajo de la mitad.
Mi silverado 2012 note que teni un problem con los abanicos se quedaban prendidos por mucho tiempo y despues la traje manejando por la tarde estaba el aol fuerte la oare y kuando quise volver a usarla ya no prendio solo esterea y marca check engine no se si el problema sea que se calento y se protegio me podrian ayudar con mi problema
Despues de encendido ,mi accent activa los ventiladores levemente y luego en alta velocidad y dura mucho para apagarlos bajan a una velocidad minima... pero nunca los apaga...
No me sube la temperatura ,se mantiene en el primer punto del reloj,
El vehiculo le cambie sensor del refrigerante nada mas y el puse refrigerante al radiador...
El radiador es nuevo y la bomba de agua tambien es nueva... porque tuvo un problema de calentamiento por que el catalizador estaba bloqueado y perdio la fuerza. (pero se resolvio )
_ el punto es porque no apagan los ventiladores , solo cuando apago y quito la llave se apagan... debo ponerle el tesmostato al carro , para que regule mejor el enfriamiento de mi auto,, alguien que me aconseje o me guie por favor
Bueno amigos. Lo del radiador, pienso que es normal, no me calienta y gasta agua. Pero lo tengo sin termostato...
Pos ,, para los que tienen caja automatica... si su carro perdio fuerza y se mantiene a una velocidad y no efectua cambios adecuadamente, yo pude resolverlo, despues de tanta revision con los expertos en cajas automaticas... no cambie aceite ni filtro... mi problema estaba en el catalizador que esta al frente pegado al multiplo. Estaba taqueado lo quite , y correo como una bala y efectua cambie de lo mas bien... ¡ espero les sirva , y no qtengan que gastar mucho dinero
Le cambié el radiador por qué se pincho. Luego le puse un radiador nuevo. Y se me pincho la manguera superior. Cambié la manguera y le llene de destilada y refrijuerante para purgar y el electro quedó prendido más de lo normal. El termo estato es nuevo tiene 5 meses maximo
Buenas tardes, quiero preguntarles si es normal que cada vez que apago el auto, se prendan los ventiladores y duren entre 3 y 5 minutos para apagarse. A veces solo recorro 5 kms o menos y pasa esto.
Buenas tardes amigo, actualmente tengo un problema con mi fiesta, se recalentó y la cambie el termostato, ahora el carro no se recalienta pero el electroventilador se queda prendido mucho tiempo y no apaga hasta después de 5 min, que podrá estar pasando?
Probablemente cuando se cambio el termostato quedo aire en el sistema de enfriamiento hay que purgarlo : destapa el deposito de retorno, arranca el motor para que caliente, aceleralo para que la bomba de agua recircule el anticongelante, debe sacar burbujas en el deposito ,cuando ya quede estable ,apagas y tapas el deposito.
Ya hable con el mecánico, me dice que esta bien purgado, ahorita el electroventilador esta trabajando bien pero solo por ratos, pero llega un momento en que el electroventilador se queda prendido siempre y solo se apaga cuando apago el carro. Sera un problema directamente con electroventilador?
Peugeot 306 1997 Xrd 4p Sedan Diesel 1.9 350000 kms
Hola pongo en contacto el auto y me prende los dos electros en frío cambie los relee y el bulbo termocontacto era chico 68 82 bajo y puse 82 92 xq se mantenía mucho tiempo encendido el electro pero ahora tengo ese problema pongo contacto y se prende los dos electros
Hola Amaya celeste, desconecta un cable del termocontaco, si se apagan cambia el termocontacto, si quedan prendidos revisa el cableado, seguro tenés un cable pelado
Tengo un Peugeot partner 2014 1.6,el electroventilador queda encendido mucho tiempo una vez apagado el motor le hicieron scanner pero no arrojo nada sin embargo la luz del check se enciende en el panel de testigo,que puede ser
Buenas tardes... si alguien me puede ayuda... tengo un Ford escort 1.8 Zetec. Resulta que le compré un bulbo de temperatura... uno que está debajo de la manguera gruesa... y cuand prendo el auto que apenas va calentando. Se sube el nivel de la aguja hasta las L de normal. Cuando llega a los 85° grados prende el electro...y baja hasta la A y aay se mantiene mientras el electro está prendido... pero si apagó el auto el electro queda mucho tiempo prendido hasta que enfría y se apaga solo. Asiqe nada si me puede. Que le puede estás pasando. Por qué no qda
La aguja en RM de normal... Ayudar
Mi problema es que mi electro queda prendido mucho tiempo y agota toda mi bateria muy rapido y me fije y tiene puesto un bulbo de 68-82 no se si es el correcto. ???. El agua sircula muy bien mi problema es solo el electro... arrancó el auto lo dejo en marcha y alos 2 minutos ya se me prende el electro y pasa 2 minutos prendido y se apaga luego de 2 minutos 2 minutos prende otra ves asi sucesivamente... y me esta jodiendo ala bateria. Alguien que sepa y me explique por favor??