Despues de una subida prolongada se enciende luz trans temp. La apago y despues de unos 15 minutos desaparece. Si continuo subiendo vuelve y aparece. En plano o bajando no hay problema
No soy experto pero e estado investigando ya que tengo la misma duda mi Jeep renegade anda en los 189f y lo que e visto es normal siempre y cuando no pase d ellos 220f
Tengo mi jeep Cherokee sport 2015 , la transmisión es de 9 velocidades y hoy me percate que la temperatura de la transmisión subió a 219°F (siempre estaba en 180-190°F)
Alguien sabe si esto es normal en esas transmisiónes o algún consejo que me den
Tiene 119500 millas
Normalmente la transmisión del Cherokee KL mantiene una temperatura entre 77 y 83 grados Celsius, va a depender de la exigencia que le pidas a la caja si lo has exigido mucho te recomiendo cambio de aceite y filtro y veas cómo te va
Buenas noches, en vista de tantos comentarios de personas e inclusive en el foro, me surge la duda: es realmente instalar un serpentin adicional al optra automatico? tengo entendido que algunos condenan o eliminan el serpentin de aceite del radiador del carro por dos motivos: temperatura y en caso de que este falle, contaminación con refrigerante. Pudiera alguien orientar con respecto a esto? seria muy apreciado ya que la informacion disponible es muy dispersa.
Buenos dias Saudor, los dos tipos de enfriadores de aceite (interno o externo) te realizan la funcion de enfriar el aceite de la caja hidromatica, si instalas uno externo compra en una ventas de repuestos que tenga las esecificaiones para el carro que lo va usar, e visto varios de frabricacion casera que nunca instalaria, el interno, si realizas un mantenimiento del radiador (baquetear) puedes observar que el intercambiador solo es un tubo (el mio lo trajo de bronce) el cual esta colocado en la parte interna del tanque de plastico, de colocar un intercambiador adicional, quedaria el interno si se rompe para que instalaste otro
Buenas tardes. Gracias por la respuesta. En efecto, instalaría uno externo dejando por fuera el interno (el que va en el tanque plástico del radiador) mi pregunta es, realmente esto es necesario o es un mito? Algunos argumentan que el enfriador que trae el carro no es lo suficientemente eficiente y que a la larga produce problemas de temperatura de aceite y en consecuencia fallas de la caja. Yo quisiera hacerlo, y he encontrado algunos modelos de calidad en Mercadolibre (Venezuela) sin embargo quisiera conocer la experiencia de otras personas que lo hayan hecho y conocer si realmente esto hace algún cambio y no hay ningún inconveniente. Gracias
@robertoAutomático, correcto? Tengo el mismo pero con motor Limited 2007 (tapa negra) me tranquiliza un poco saber que hasta ahora te funciona correctamente. Ya haré la adaptación pero con más calma, realmente me tenía muy preocupado tantas cosas que he leído sobre el problema de la temperatura de la caja
@saulorBuenas amigo para mi conocimiento el único que te recomiendo como técnico especialista en cajas es el original que trae el radiador claro tiene sus desventajas de pasar el refrigerantes al aceite a veces, en el otro caso del serpentín externo te va a funcionar bien cuando estas en movimiento claro por que le va pegando el aire pero cuando estés en una cola no va enfriar el aceite bien
@Chenardo RojasBuenas. Gracias por su respuesta. Tiene razón, una de las cosas que me preocupa es el flujo de aire que no va a existir cuando el carro esté detenido en una cola. Con respecto a lo que menciona de pasar el refrigerante al aceite, existe algo para evitar esto? ha escuchado alguna solución o algo? Quedo atento a sus comentarios.
@saulorNo amigo la mayoría de optra que me llegaron con esa falla que pasa refrigerante al aceite son 2009 2010 y 2011 que son comunes por defecto de fabrica y los años descendentes muy poco y son causado por fuertes recalentamientos que sufre el motor por x falla
@Chenardo RojasMuchas gracias por tus respuestas y por compartir tus experiencias como especialista en cajas automáticas, es bastante útil saber que el problema entonces es con modelos más recientes del vehículo. Tomaré en cuenta sus consejos pero de igual manera siempre estaré atento al refrigerante del vehículo. Gracias nuevamente
Tengo un problema con la transmisión automática de la gran cherokee 2007 3.7 6 cil, al encender el bombillo chep color amarillo ella falla y comienza a saltar como cabeziando luego noto que no desarrolla se queda en 20 millas a 2000 rpm , no realiza los cambio y en las velocidades R y D da patada.
Al pasar el Scanner quitan los errores y funciona bien todo. Me pueden ayudar
Cual es maximo de temperatura tolerable que puede llegar la transmisión automática del Jeep Renegade 2018? Ocurre que el medidor a bordo me indica 92grados C, me parece muy elevado. Gracias!
Hola, a. Mi Renegade la temperatura de la caja le subió hasta 107 grados y perdió fuerza, tuvimos que detenernos. Cuál es la temperatura a la que se supone que debe estar la caja?
Tengo la misma duda. Mi Renegade con temperatura ambiente de menos de 10°C y andando en ruta levanta una temperatura de mas de 95°C. En ciudad en pocas cuadras supera los 90°C.
Mi renegade lo más que a llegado es a 90c pero ya después de manejarla unas 3 o 4 horas sin parar
Ahorita voy de Los Ángeles a San Francisco llevo 3 horas sin parar y va a 80c
Hola a todos tengo una Jeep Cherokee trailhawk 2015 no llevo mucho y se que la estoy conociendo. Pero tambien me sube la temperatura a 190 °F y también estoy en la congoja de averiguar si es normal.
Yo honestamente te recomiendo que cambies la configuración del vehículo a grados centígrados y dejes de preocuparte cuando la temperatura está normal 🤷🏻♂️
Hola, Jeep Renegade 2016 la temperatura del cambio suele mantenerse entre 77 a 80°C, pero cuando supera los 80°C me aparece un mensaje de "REVISAR TRANSMISIÓN", que se le apaga cuando el carro enfría. Pero igual uno no se siente seguro con un mensaje de este tipo, no sé si sea normal.
Viajando unos 20 minutos en subidas la temperatura de la caja se pone en full amarillo y rojo y después de únos minutos marca llave inglés en el tablero y se pone lenta. Pare un momento 15 minutos y luego pude viajar normal alguien me puede ayudar que pasa ya son 2 viajes que tengo ese problema
Buenas noches compañeros Ford! Un saludo les comento que mi Ford Lariat año 93 caja overol drive me presenta una falla en tercera un ronquido cómo si estuviera deslizando algo solo me lo hace en el tercer cambio lo probé manual primera y segunda andan bien y no ronca! Qué podrá ser el ronquido de tercera el sonido es como si patinara un cardan o una corona gracias
Hola tengo una Ford f150 2010 pero de repente lla no Quiere jalar la reversa para enfrente si funciona pero para atrás boda y no le encendió niuna luz del tablero q falle podría decirme q puede ser
Buenas tardes amigo, le quiero preguntar tengo una ford f150 motor 5.0 motor 8
Modelo 1993 y solo le entra la reversa pa delante no jala quisiera saber si me conviene
Repararla y en cuanto mas o menos me saldria o si podria ser algun arnes o algo electrico
Un mecanico la reviso y me dijo que la transimision ya no funcionaba yo le comento a ud. a ver que me sugiere
Hola Yasmin la temperatura debe ser menos normalmente debe estar entre 8t y 92, ya 100 es mucho y degrada el aceite y hace desgaste prematuro de la transmisión
Saludos, una consulta estoy por comprar un carro y una de mis opciones es este ford fusion, me puedes comentar lo bueno, lo malo, si me lo recomienda, como es este carro hablame acerca de el gracias de antemamo saludos desde nuestra amada venezuela
Son vehículo cómodos y confortables y con buena potencia. La desventaja son repuestos caros. Y la mano de obra de algunos trabajos son caros también. No lo puedes llevar a cualquier que se llame electricista. El aire acondicionado echa broma. A veces es el compresor y a veces es el módulo. Lo que tienes que ver es que este bien cuidado. Mientras menos kilometraje mejor. Que al pasar el switch enciendan las luces en el tablero y al encenderlo todas deberían apagar, esto indica que eléctricamente está bien... Revisa que los cambios de la caja lo haga sin golpear nada...y bueno antes de todo eso llevarlo a que lo chequen seriales y que legalmente este perfecto...
En frio el auto anda bien. Entran los cambios y la reversa. Cuando levanta temperatura, no anda bien y golpea la caja. Se le tuvo que cambiar carcasa tras choque y se cambiaron algunos componentes
Saludos a todos, tengo dudas con respecto a la temperatura de la transmision automatica en mi journey 2.4 2014, es normal que conduciendola por ciudad mantenga promedio en 80-85°? es normal que en pendientes suba incluso hasta 105 a pesar de manejar con el autostick? que tanto tiempo puede soportar en esa temperatura? que puedo hacer para que no suba tanto? me recomendaron cambiar aceite de caja pero en el propio ceiba motor taller autorizado me refieren que aguanta hasta los 90.000.
Buenas tardes, te platico mi experiencia: Tengo también una Journey 2015, decicí ya no llevarla a la agencia para el servicio de 75000 kms. pués no estaba satisfecho con la calidad del servicio. Le realizaron el cambio de aceite a la transmisión automática y te puedo decir que salió como "chocolate", por lo anterior he mantenido un programa de reemplazo del aceite cada 15 o 20 000 kms. con la finalidad de ir limpiando el aceite pues hay que recordar que aunque se drene todo el aceite, siempre queda un remanente en la turbina y éste a su vez ensucia al aceite nuevo. En mi experiencia como mecánico industrial aprendí que el dinero gastado en la lubricación tanto de la transmisión como del motor siempre será dinero bien gastado. Espero que mi comentario te sea de utilidad.
Tengo un cruze 2.0 vcdi 163cv 16 v 2012 turbo diesel no me marca q caloente pero se q esta calentando puede ser q eso aga q la temperatura de la caja automatica suba y deje de funcionar despues en frio o kormal anda bien calenta y ya no
Mucho ayuda un enfriador adicional, aún así el módulo debe ser revisado pero lo debe hacer el dueño o un mecánico de transmisiones de confianza que acepte asesoría remota sobretodo en que va hacer
La temperatura de la caja CVT tiende a subir en trayectos muy largos y aún más si se presentan lomas o pendientes. Se siente que pierde fuerza y no se siente la cambiada entre uno y otro cambio. Toca parar,destapar adelante y vse siente y escucha el calor. Que podrá ser?se le echa aceite original de caja Nissan y nada. Alguna solución concreta al respecto?
Hola Deladier, parece que tu auto tiene una falla clásica de la caja CVT, por estadística se puede decir que ocurren aprox a los 100,000 kms. y por los indicios la caja presentaría desgaste, es por ese motivo que no se ejecutan los aparentes cambios de velocidades. Estas cajas realmente no realizan cambios, solamente la computadora los simula. En consecuencia sem produce una sobrerevolución y se recalientan los sistemas. Urgente acude a un especialista de la marca. En cuanto al aceite de la caja es recomendable, adquirirlo y hacer el servicio en una empresa que te garantice que dicho producto es genuino y no está adulterado, no hay otra razón para que lo vendan barato. Te agradecería comentarnos los resultados, asimismo como es tu forma de conducción y empleo de la caja de velocidades: confortable, intermedia o deportiva. Respetaste las recomendaciones técnicas para el uso de esta caja?. Muchas gracias, esperamos tu información.
Me gustaría saber si encontró alguna respuesta a su duda