La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del T8 ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Me paso algo similar pero yo nunca hice corto con la computadora, un día no prendió y parpadean el doc y check. Le puse el cable directo y funciono pero ahora de nuevo no enciende y si le quito el cable que le puse la computadora no enciende
@Morales0216De nada... Un gusto te haya servido de utilidad... Como dato adicional... Yo abri la computadora y vi que se abrió una pista o vena, procedí a resoldar y la volví a instalar y listo. Me querian cobrar 8,500 pesos en la agencia y 5,000.00 por fuera... Me los ahorre, espero te ayude a ahorrarte una lana.
Buen día... disculpen he leido respecto al problema que Eddie y pasa que me sucedió lo mismo, toque la ECU con una matraca y el borle positivo de la batería, la solución de colocar un cable de la tierra de batería al chasis de la computadora funciona, pero quisiera conocer que tan Seguro es andarlo trayendo así o si puedieran comentarme cual fué la solución final para dejar operando el vehiculo de forma normal sin la necesidad de andar trayendo un cable de tierra conectado al chasis de la computadora se agradece. Saludos!
Hola ami me paso lo mismo y lei lo del cable y si funciono pero me tome la tarea de abrir la computadora de mi carro pero quite los dos polos de bateria y luego la desconecte por completo la computadora y resulto ser que se rompio la patita que llega de la entrada del conector hacia la tableta de echo se veia salida la patita de la tableta solo solde un cable de la tableta a la continuacion del conector para el arnes y quedo excelente !!!!
Alguie me podria auxiar tengo un lupo 2005 y el problema que tiene es que todo fuciona bien exepto que cuando voy en segunda y dejo de acelerar se prende la luz epc y se empieza a jalonear lo llevo a escanear se soluciona el problema y buelvo a caminar el auto el problema sigue que puedo hace
Si eso es lo que marca pero muchos mecánicos y la misma agencia no nos quieren decir q muchos sensores están interconectados te marca q es el pedal pero en realidad puede ser un foco o el sensor del pedal del freno ami fue lo q m pasó y lo he visto por comentarios de amigos q les a pasado lo mismo en uno fue un simple foco y en mi caso
Ya le hice de todo cambie bobina bujias y escaneado marka falla en cilindro 1 le labaron cuerpo de aceleracion jaloo. Bien un dia y volvio hacer lo mismo pierda fuerza y ya cada rato prende el check engin al ir manejando alguien me puede ayudar gracias
Mi carro en las mañana no prende me parpadea el código epc y el check ing le revise el motor y la papalota del carburador se movía y de ahí venía el sonido se la moví y Arranco peo hoy hizo lo mismo alguien podría ayudar
Ayuda mi lupo en la mañana estaba muerto y eso se solucionaba con un apreton de tuercas que estan encima de la bateria en los fusibles(laminitas) mi error fue apretarlas con una perica y por error toque la terminal y saltaron chispas... de ahi en adelante al querer encenderlo parpadea el epc y el check pero no arranca... vi un video similar en youtube y en los comentariios dicen que es un problema en la computadora... ayudaa!! Mi correo es [email protected] por si alguien sabe algo al respecto...
Checa bien las terminales de la batería , y aprieta bien los tornillos de los fusibles , primero desconecta la batería y aprieta los fusibles para que no hagas corto nuevamente.
Me paso lo mismo, no encendía mi Lupo 2005 y parpadean el EPC y CheckEngine, leí en este mismo foro y le puse un cable directo del negativo de la batería a la computadora y encendió. Revisando más a fondo desarme la computadora y resultó que una vena en los circuitos de la tierra se había reventado así que la repare y gano necesito el cable directo.
Buenas amigo, me ocurrió lo mismo coloque el cable de negativo a la computadora y encendió. Desarme la computadora pero no consigo la vena de negativo. Podrías ayudarme?
Me paso exactamente lo mismo que ajmorales con mi Lupo 2006 Confortline casi mismo kilometraje al quitar mi pila, volverla a poner, mi eléctrico de confianza dice es falla de mi computadora, la checara y hará lo posible por repararla. Gracias por la información!!!!!
Si da marcha pero no arranca ponle un cable del poste negativo de la bateria a cualquier parte metalica de la computadora y con eso debe de encender...
Me paso lo mismo, no encendía mi Lupo 2005 y parpadean el EPC y CheckEngine, leí en este mismo foro y le puse un cable directo del negativo de la batería a la computadora y encendió. Revisando más a fondo desarme la computadora y resultó que una vena en los circuitos de la tierra se había reventado así que la repare y gano necesito el cable directo.
Debes escanear para ver que codigo te arroja lamentablemente no hay otra forma de saber que tiene el auto ya que pueden ser muchas las causas y seria estar adivinando y haciendo gastos inecesarios
Cascabeleo después de cambio de aceite y parpadeo del testigo EPC y check engine,hace un año le cambiaron la computadora nueva y ya lo lleve con varios mecánicos y dicen que no tiene nada y el problema persiste ,cualquier sugerencia la agradecería mucho,gracias
Se queda encendido la luz del freno de mano y la del airbag y al apagar el carro no se apaga hasta despues de 3 segundos y después con la llave en off parpadean la luz epc y check engine y desconecto el arnes del alternado se activa el cuerpo de acleracion