Hola amigos necesito ayuda con mi Santa Fe automático diésel 2.2, tiene 190.000 km aprox. Desde un tiempo ha empezado con un tiriton o jalon cuando hace el paso de cambio entre 4 y 5 marcha, esto solo sucede con el motor en caliente por que en frió no sucede, lo lleve donde unos supuestos especialistas en cajas automáticas en Santiago de Chile y me dicen que la caja esta empezando a patinar por el desgaste propio del uso parte mecánica, y que el arreglo sale aproximadamente $1.500.000. Pesos chilenos unos US$ 2500 dolares. He leído que las cajas de cambio duran hasta 600.000 km. alguien tal vez ha tenido este problema y me pueda ayudar.
Buenas tardes tengo un jetta clasico 2012 tiptronic y mi caja de sufrió un golpe lo que ocasionó que tirara todo el aceite y ya no entrará ninguna velocidad lo mandé a arreglar a un taller según especialista en transmiciones me lo entregaron le cambiaron todo el sistema nuevo y cuando vas en una subida y acelerará el carro como que no responde le dejas de acelerar y se alinea ya cuando vas en 120 la caja brinca lo regrese al taller y le cambiaron el cuerpo de válvulas y sigue el. Mismo problema ya cuando vas a una velocidad de 120 o más y deja se acelerar brinca la caja lo volví a regresar y ahora me dicen que es el arnés por favor alguien que me diga que es o algún taller que si pueda solucionar este problema Y que sea especialista en transmiciones tiptronic
Te dejo el número del taller por cualquier duda o servisio contamos con cualquier refacción para tu transmisión para evitarte cualquier gasto inesesario 5565817254
Al meter quinta velocidad empieza a tironear y tengo que bajar a cuarta últimamente tirones estando encendida y parada en neutral ya le limpie el cuerpo de aceleracion, la valvula iac y el sensor Map y todo sigue igual algún comentario se los agradezco de antemano.
Hola buenas tardes a todos, cambie el sensor tps pero no hubo cambio le metí un escaner y me arrojó código P0301 falla en pistón # 1 revisare inyector ,cable y bobina antes de irme más profundo a alguien le ocurrió algo parecido y como lo resolvió favor de comentar gracias.
Buenas tengo un problema con mi chevrolet Cruze automatico año 2011!
Al acelerar de manera suave el segundo cambio jalonea... luego de ir normal cuando dejo de acelerar que el carro baja de 5ta a 4to cambio se siente que se frena en vez de seguir la marcha el carro se busca frenar
Es muy probable que deba cambiarse el TCM, podemos ayudarte. Somos laboratorio de electrónica automotriz y hemos resuelto muchas fallas de ese modelo. Estamos en ciudad de México. Dante Granados
Buenas tardes soy técnico especialista en estas cajas el problema esta en los solenoides de la caja que están fallando por contaminación de la caja porque? se debió cambiar el aceite cada 50 mil kilometros y antes de los 120 realizar mantenimiento preventivo y reemplazar tapas deflectoras y filtros de caja
Buenas tardes tengo un jetta clasico 2012 tiptronic y mi caja de sufrió un golpe lo que ocasionó que tirara todo el aceite y ya no entrará ninguna velocidad lo mandé a arreglar a un taller según especialista en transmiciones me lo entregaron le cambiaron todo el sistema nuevo y cuando vas en una subida y acelerará el carro como que no responde le dejas de acelerar y se alinea ya cuando vas en 120 la caja brinca lo regrese al taller y le cambiaron el cuerpo de válvulas y sigue el. Mismo problema ya cuando vas a una velocidad de 120 o más y deja se acelerar brinca la caja lo volví a regresar y ahora me dicen que es el arnés por favor alguien que me diga que es o algún taller que si pueda solucionar este problema Y que sea especialista en transmiciones tiptronic
Hola tengo un jetta a4 2000 oberjoliaron la transmisión y lo dejaron peor patea todas las belosidades cuando va andando entra primera y truena y susesivamente que podria ser la falla y eso que esta recien reparada
@Acabrera73Cuando metes velocidades la palanca selectora la que va en la caja friccióna con el arnés eléctrico los cables y con el tiempo los rompe, debes meterte por bajo y ver qué cables están dañados y ponerles cinta de aislar y con sinchos reubicar esos cables y alejarlos del Calor del motor y del metal lo que pasa es que comienza a brincar las corrientes al metal del motor en vez de viajar por el cableado asta su destino por lo general es el arnesito que lleva corriente a la bobina y los cablesitos del sensor ckp estos se rompen y se salen de su chupón o se truenan de más atrás y con la palanca selectora se mueve los empuja o se mueven de su lugar y con tiempo los masca y rompe eso provoca que las corrientes eléctricas cambien su curso y no lleguen a dónde deben llegar por lo regular eso les pasa al meter reversa o quinta algunas cajas tienen sexta en las versiones ltz y Pontiac G3 el carro da sacudidas debes buscar que cable brinca las corrientes en algunos casos los cables del los sensores sercanos a la bobina absorben la chispa de las bujías eso provoca que el carro también de sacudidas o se arrane cuando quieres acelerar de preferencia es mejor desarmar el arnés y ponerle protector de calor y termocontraibles y entregarlo en cinta de aislar para protegerlo del calor, el agua y que tenga grosor para soportar toda la interperie porque con el tiempo y las peraciones como quitar la caja de velocidades y el mecánico no acomoda bien los cables provoca que se rompan y se desgasten sus protecciones exponiendo los cables.
Les cuento hace poco cambie el kit del varillaje del corsa cuando ingreso la quinta velocidad jalonea lo que antes no hacia y agarro como mas fuerza el motor pero se siente como forzado será esto normal
Fijate que la varillas esten bien colocadas en su posicion. Porque si esta corrido asi sea 1 milimetro. Te jode igual te lo digo por experiencia. Con la 5ta no, si no con reversa. Suerte
Buenos dias eso es cierto Maxi yo tuve un corsa y me paso lo mismo, por un poquito que este corrido se descontrolan las velocidaes, Aguila dile al que te va hacer el trabajo que quite la cupilla por debajo y alguien que le de a la palanca desde arriba hasta que veas que entren bien las velocidades, luego que metan la cupilla sin mover la palanca. Suerte
Ola si eso suele pasar, mira llevalo a donde el mecanico pero que sepa como cuadrar la barra de cambios o si no busca en youtube (como calibrar barra de cambios ) tedo te lo dice el video.