Precalentadores Diesel trabajando (al dar contacto) Falla en precalentadores (parpadea en conducción)
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica que los precalentadores del motor Diesel están trabajando. La luz solo debería encenderse unos segundos al dar contacto. Espera a que se apague la luz para dar marcha. Si la luz parpadea o se enciende mientras conduces indica que hay una falla en los precalentadores o en el sistema de inyección de combustible.
RIESGO MEDIO
Si titila o se mantiene encendida, el nivel de riesgo es intermedio: Conduce hasta un lugar seguro y que un especialista revise el vehículo ya que es posible que el sistema de combustible tiene un desperfecto.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar precalentadores de encendido 2. Escanear
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Dificultad en el arranque del motor o problemas de potencia.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Porter ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que los precalentadores del motor Diesel están trabajando. La luz solo debería encenderse unos segundos al dar contacto. Espera a que se apague la luz para dar marcha.
Si la luz parpadea o se enciende mientras conduces indica que hay una falla en los precalentadores o en el sistema de inyección de combustible.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar precalentadores de encendido
2. Escanear
RIESGOSi titila o se mantiene encendida, el nivel de riesgo es intermedio: Conduce hasta un lugar seguro y que un especialista revise el vehículo ya que es posible que el sistema de combustible tiene un desperfecto.
Tengo un gran problema con mi ford le hecho una reparación gorda como cambiar inyectores, válvula egr, regulador de presión del gas-oil, el bimasa, también la polea del cigueñal, el rodillo tensor le modificado los casquillos al muelle y le puesto una polea del alternador con embrague, el caso que se ha quedado estupendo con un buen sonido en relenti pero tengo el problema de que se sigue parando cuando al coche le pisas el pedal del acelerador al fondo, la maquina de diagnosis solo detecta que falta presión en el circuito de gas-oil
Yo tengo un Mondeo del 2003 el 2000 tdci de 130 cv y se encendia el testigo de los calentadores y se paraba y el problema era el sensor del arbol de levas y otra que tuve era que no arrancaba y se necendia el testigo de los calentdores y ese era el sensor del volante del motor o como dice el mecanico que me lo arreglo el cactador del volante
Tengo un Ford Mondeo del año 2005, y me ha pasado mas veces lo que decis. A mi me pasaba eso, le he cambiado los 4 inyectores, la bomba de la gasolina y los taques. Ha funcionado bien una semana, y volvio un ruido de ronroneo cutre, en relenti y acelerando, y hoy por la mañana se encendio un momento el testigo de los calentadores, y después en carretera se me ha parado, lo he vuelto a encender y al rato Igual, esta tarde lo llevo al taller a ver que me dicen...
De verdad, mátalos! van a empezar a darte vueltas con todo, desde limpieza del deposito del gasoil, arreglo de inyectores, arreglo de bomba de inyección, limpieza de válvula egr, incluso hasta una reprogramación de la centralita... y un largo etc.. . Por desgracia nada es barato y nadie te asegura el buen funcionamiento. Deshazte del coche y no mires atrás o coges una recortada y te metes en la casa Ford a tiro pelao (eso no, es broma) pero me fastidia que se rian de los que queremos un cochazo y nos quedamos con una tortuguilla. Un saludo.
Buenas tardes el mio se Le encendía el testigo de calentadores se paraba y al final descubrí que la clema de la bomba estaba floja y se terminaron los problemas
A mi me pasaba y era que el filtro de gasoil estaba saturado. Lo cambie y se acabo el problema. Alguien sabe decirme el modelo de la polea de embrague del alternador?
Hola buenas tardes, al final el fallo esta en la Bomba de gas-oil tiene unos tapones internos que se aflojan y eso hay que llevarlo al bombero pero la reparación me a salido en 350€ ahora va genial y no se le nota nada gracias a todos un saludo
Tengo un Ford mondeo del año 2003 cuando le parece me da' un pequeño tiron y se enciende la luz de los calentadores poniéndose en intermitente y a veces se para y otras no , le cambie'los cuatros calentadores que estaban malos. En dos talleres me dicen que tengo algún inyector mal el coche va muy bien de fuerza y velocidad ,solo ese problema. Alguien me puede decir algo gracias
A mi me pasa algo parecido en un Mondeo del 2006, y ayer me hicieron un diagnosis del coche. Me dicen que el error es del turbo. Según el análisis no es nada de calentadores ni inyectores. Recientemente he cambiado EGR, bomba de agua/dirección asistida (que es la misma) que mezclaba líquidos, y algunas cosas mas.
La verdad es que este año no paran de aparecerme cosas en el coche y no es normal porque siempre ha ido muy bien.
Tus síntomas son iguales que los míos, pero no me coincide en la avería.
Yo le limpie la válvula egr, que estaba hecha un asco, pero me da lo mismo,, va muy bien muy suelto, pero me sigue dando el problema de los calentadores y se me apaga.
Lo has reparado...?
Si no es así creo que el problema es el actuador...es una cajita negra electrónica que da servicio al turbo...miras el motor de frente y la veras que tiene un conector con cables. Para sacarla tienes que soltar la palanquita que lleva un cepo (arandela de presión)... saca los tres tornillos y ábrela quitando las grapas de la caja... comprueba que no hay ningún cable de soldado... Es es la avería... Te ahorrarás mucho dinero. Se me olvidaba tengo un ford mondeo tdci 20 130cv del 2006 como el tuyo y al principio decían una cosa después no sabían y al final decían de cambiar el turbo... Mi coche tenia 85000km. Hechos por mi y no me lo podía creer...me decían que el compresor está mal y me hablaban de 900€...entonces me dio por mirar eso(el actuador) y tenía un soldadura de estaño suelta...esto sucede por la alta temperatura que le da el compresor y el actuador se fastidia al ser electronica... Que no te cambien el turbo...!!! prueba primero esto. En Amazon lo he visto por 138€...suerte y hay sitios donde lo reparan... Tu mismo...Yo no tengo ni idea per eso es el fallo. Espero que halla sido de ayuda para ti y los de mas... Un saludo.
Gracias mini. Lo reparamos, el fallo venia de que los inyectores venían un poco tocados y los he cambiado de segunda mano y ya por lo menos no se para, ahora lo que hace es echar mucho humo, le he cambiado sensor de presión de la bomba... sensor de la rampa de inyectores, limpieza de admisión... y seguimos con mucho humo, volveré a calibrar los inyectores por si las moscas y a ver que pasa... muchas gracias por las molestias.
Hola... me ha pasado algo parecido de echar humo y encontré una manguera que es la más gorda que perdia y con menos fuerza y vi que estaba rajada...La manguera se encuentra debajo de la EGR... según abres el capo en la parte idquierda... Yo comprobariá los manguitos...un saludo.
Hola...tambien puedes probar para limpiar el catalizador... yo lo hago cada cierto tiempo... consiste en llevar el coche a 2500 revoluciones durante media hora... para que catalizador alcanza la temperura necesaria para expulsar y limpiar el interior del mismo... También a 3000 revoluciones duranta15 minutos. Esto es positivo para el catalizador de todos los coches... un saludo.
Tb hay un truco casero, no es que sea muy de esa manera, pero yo lo utilizaba en camiones. Intenta averiguar los beneficios del aceite de girasol en los vehículos diesel, (mezclado con el combustible) al principio te echa bastante humo, pero te limpia la inyección que da gusto, te lubrica las válvulas y... es barato.
Gracias por el aporte de los manguitos, la verdad es que no se si mi compañero lo ha mirado... supongo que si, pero no esta de más que se compruebe un poquillo, de todas maneras millón de gracias Mini, un saludo
@MiniHola a ti se te apagaba el mondeo también cuanod encendía las luces de los calentadores? Yo le cambien las válvulas gr y anduvo bien unos días pero ya sigue igual
Tengo mondeo 2006 se enciende luz testigo de calentadores intermitente y se me baja la potencia y no tira buen pero no se para es un 130 caballos tiene que pudo hacer pues en el diagnosis no dice nada
Yo lo solucione, cambiando el filtro del gasoil, me pasaba lo mismo perdía fuerza y se me encendían los testigos de los calentadores... Espero haberte ayudado... Un saludo
Tengo un ford mondeo model 2013 2.0 140cv me puede decir alguien donde estan los calentadores , el coche funciona bien perro en al frio el testigo de los calentadores no me aparecen en el salpicodero ,cuando el motor esta caliente me aparesen de vez en cuando me pude decir alqien porque Gracias
Tengo un Ford moldeo 120cv de 2003, empezó a parpadear el piloto del calentador del diésel, fui al mecánico y me cambio los calentadores, al de un mes se me volvió a encender el piloto, con lo que volví a llevarlo al taller, me comentó que no era nada, porque los calentadores estaban cambiados y en el ordenador no le aparecía nada. Pero se vuelve a encender el piloto de de calentamiento de diésel, también noto pérdida de potencia, como sino entrara el turbo! Estoy desesperado y no se que hacer porque lo llevaré de nuevo al taller y no sabrán que es
Es una jodienda porque se enciende el calentador y, normalmente se apaga el coche, pero lo vuelves a encender y como si nada, encima no te deja rastro para la diagnosis, el problema "desaparece" hasta que le vuelves a demandar mas potencia o le llevas en 5ª sobre 120 km/h durante cierto tiempo, luego veras que el problema se va repitiendo cada vez con mas frecuencia, pero con el mismo resultado, a mi el problema me lo dio en los inyectores, los puse de 2ª mano (ebay y en Inglaterra lo traje a muy buen precio) en España, ni se te ocurra, te "fríen vivo". Espero que se solucione de alguna manera, con el carraco que es... y lo delicadito que ha salido el muy bribón... suerte!
Buenas Julián me dirijo a ti por la confianza que creo que me has dado y es para comentarte que aceleró el coche y tarda un poco en subir las revoluciones si tienes algún a idea... Gracias... Un samudo
Bienvenido al grupo. Tengo tb el mismo problema hasta que pasó de los 2250 vueltas luego se lanza y va como un tiro en velocidades altas y marchas altas. Pero suelta mucho humo. No hay problema si quieres chatear al 628 607 447. Y cambiamos impresiones. Un saludo.
Tengo un ford focus 1.8 tdci 100cv y me pasa algo parecido lo arr ncas enn frio y lo dejas en relentin y se enciende el testigo de calentadores y se pasa y lo vuelves arrancar y arranca perfectamente le he cambiado el sensor de arbol de levas y le limpiamos los inyectores y sigue pasando menos pero todabia en frio lo hace antes era en frio y en caliente , ahora solo le pasa en frio de quue puede ser ?
Hola buenas tengo un ford mondeo 130cv del año 2003 le cambiao el bimasa y no me arranca le cambiao los inyectores también para ver si arrancaba pero no arranca me podéis ayudar gracias
Hola, te sigue dando problemas el coche, yo tengo el mismo coche y se me para alguna a otra vez en frío y a bajas revoluciones justo antes de hacer un stop por ejemplo, tmb me suelta un poco de aceite y se revoluciona en pendiente o adelantamientos que requiere más potencia, también le está pasando en cuesta abajo si vas un poco rápido que al ir frenando se queda el coche con las revoluciones altas y suena y se siente mal, también me arranca a veces a la tercera estando en frío y se marca el testigo del calentador del motor. Ahora mismo estoy llevándola a la Ford que tiene garantía ya que lo compré hace poco y le pusieron la máquina pero no sacan diagnóstico porque no aparece ningún error , después los inyectores no están seguros si puede ser o no , el sensor del árbol de levas y cigueñal, estoy negro ya y viendo todos los comentarios se me pasará la garantía y no se habrá resuelto el problema, creo que puede ser un problema de fábrica de estos modelos.
@JesusEs un rayo de África y la for pasa de todo son unos sinvergüenzas en este problema de motor y en la entrada de agua dentro del vehículo y no saben por dónde entra el agua.
Hola tengo el problema que muchos tenéis con la luz calentadores parpadeando en velocidades altas y se me para después de 5.6 segundos me cambiaron filtro gasoil y sigue igual ahora me cambiarán los 4 inyectores he de decir que yo llevo 11 años con el coche y no e cambiado el filtro de gasoil nunca...saludos
Ami me pasaba lo mismo y el problema era unos de los tubitos q va desde el filtro de aire asta abajo del motor lleva tres uno de los tres estaba picado y poreso sale el problema lo compras nuevo y se losetas tu mismo es muy fácil y vale 30 euro en la casa Ford
Buenas Tengo un Ford Mondeo 2.0 115cv Tdci del 2003 y tengo el mismo problema. Me salía el chivato de los Calentadores, perdía potencia e incluso Empezó a echar muchísimo humo blanco ( Apague el coche al momento ). Yo lo he solucionado CODIFICANDO los Inyectores. Desaparece al momento el problema, de momento no me ha salido más... Si vuelve a ocurrir tendremos que cambiar inyectores o investigar más... Un Saludo espero que os sirva
La cola chancho. Se enciende...cuando está motor funcionado
Está fallida una bujía encandescente...
El. Rele al no tener la. Conituidsd de todas las bujías...envía como código de falla la luz fiaj de cola chancho
Hola, tengo una ssangyong actyon sport 2009, no se apaga la cola de chancho, se cambió el modulo de precalentamiento bujias y continua igual, los cables de las bujías funcionan bien, que otra cosa puede ser?
Hola consulta mira mi korando al dar contacto con la chapa para arrancar la luz del calienta bujias enciende despues de calentar las bujias q puede ser.
Hola, tengo una SSangyong Actyon año 2008 punta de tiburon, y he notado que se me enciende la famosa luz " cola de chancho" y se mnatiene encendida. Cabe mencionar, que la camioneta no prsenta fallas en su funcionamiento, pero lo que si me he dado cuenta, es que esto solo pasa cuando hecho a andar el aire acondicionado. A alguien mas le pasas
', tiene alguna relacion el aire acondicionado con este check?
Hola espero ayudar a algunos...les cuento mi problema era que cuando aceleraba de golpe como para hacer un sobrepaso en el tablero de mi focus 1.8 tdci se quedaba titilando el rulo de los inyectores y perdia potencia...aceleraba y nada pasaba...volvia a encender el motor y se solucionaba hasta acelerar de golpe otra ves. La solucion fue cambiar la valvula dosificadora que va atornillada a la bomba inyectora y cambiar el sensor de la tortuga...con eso se soluciono y quedo perfecto. Saludos
A mi pasa lo mismo y recién le acabo de cambiarle el embrague quería saber si es muy caro para cambiarlo y si conseguiste enceguida el repuesto porque el embrague me llevo como un mes conseguirlo
Hola , tengo un focus 2006 tdci , le cambie el embrague , pero no le puse el bimasa le puse uno convencional que viene en reemplazo , eso lo cambie cuando tenia 98000 km , hoy tiene 224000 km con el mismo embrague
Hola, tengo el mismo problema en mi focus 2007 ghia tdci. Me podes decir donde te lo repararon xq donde vivo no hay mecanico para este tipo de problemas.
Les cuento q soluciene el problema, lo lleve a un taller, dicen q sacaron la bomba y le cambiaron una pieza, no pude saber cual, lo he llevado hasta 130 km/h, y no se ha apagado, ahora me parece q hay q cambiar la bomba completa ya q tengo problemas c las valvulas d los inyectores, soy de uruguay.
Problema solucionado, es la bomba qje hay cambiar, la puse nueva y se termino el problema, llevo 70 mil jm sin problemas, la bomba sr degrada y van virutas de metal a los inyectores y les esmerila las valvulitas que estos tienen, el riel del commol rail pierde presión y la computadora lo apaga para protegerse de una posible rotura.
Buenos días mis estimados amigos tengo una Amarok 2012 con 182000 kms y funcionaba muy bien hasta que empezó hacer trancones y llegó un momento que se apagó y mostró el testigo de precalentamiento y batería, así pase dos días que se encendía, rodaba unos kilómetros y se apagaba por lo que opté en cambiar las bujias de precalentamiento y aparentemente el problema se solucionó, pero después de unos días nuevamente apareció el problema, encendía y se apagaba enseguida. Llevé a la concesionaria la escanearon y arrojó algunos errores, pero me indican que borraron los mismos y ya no da problemas, ha… Leer completa
Me parece que solucione el problema. Mi mecánico de cabecera hizo un mantenimiento de la válvula EGR que aparentemente no estaba muy sucia osea con ollin por dentro, luego fue a la bomba de presión, la destapó y esa si ha estado llena de ollin, hizo una buena limpieza armó y funciona hasta el momento sin novedades.
El otro problema se mantiene
Buenas venia con mi amarok y de repente se apaga sola, le di arranque y solo gira y gira , la correa es nueva. El mecanico me dice q le puso el escaner y le tiro q estaba fuera de punto, la pone a punto y se corre , me dijo q podrian ser los balancines... la verdad que no se con q se encontrara mañna cuando le saque la tapa de valvula.
Hola, tengo un Ford Mondeo mk3 de gasoil y cuando le piso a fondo en 5ta o 6ta me prende testigo del calentador ,las diez primeras veces solo hacia eso y al apagar el motor y arrancar de nuevo ya no sale la falla ,ahora me hace lo mismo pero se me apaga el motor solo y cuando vuelvo a prender se quita la falla y puedo seguir conduciendo como si nada. He visto comentarios aquí de que pueden ser varias cosas ,así que iré probando a ver qué puede ser.
Le metí escáner y salían los fallos p0251 y p1211 le cambié la válvula reguladora de caudal del la bomba de alta y ya solo me sale el código de fallo p0251 y no se me apaga el coche demora más en saltar el testigo de calentadores ahora pero si me pierde potencia ,da un pequeño tironcito antes de prender el testigo de calentador
He estado buscando información y parece que son los inyectores en mal estado los que generan estos fallos,ya mandé a pedir otros cuando los cambié les digo si se arregló.
Hola al final después de probar inyectores el primero tenía más retorno que el resto ,más del doble pero no influía mucho,compre una bomba diesel de segunda mano para desarmar y cambiar piezas ,desarme la mia y para mí sorpresa estaba más nueva que la que compré adentro rodillos zapatas etc,la mia solo tenia una junta partida de goma en la válvula fe control de deguridsd en la parte de alta y hacia que cayera la presión ,la cambie y listo. El coche acelera a fondo y arreglado. Dejo fotos abajo de la válvula,no es la reguladora de presión Delphi es una que va en el costado
Les comento encontré la solución luego de cambiar la reguladora de caudal delphi,el sensor conmon rail,hacer prueba de retorno a inyectores y de último desarme la bomba. Si no sabe desarmar la bomba o desmontarla del motor busque la válvula de las fotos y extraigala ,revise la junta ,se quita con un cubo 15 y no es difícil de revisar
Hola me prendia el rulo...y regulando se aceleraba y desaceleraba...la verda q no podia encontrar ningun mecanico honesto...y no me chamuye y q sepa...gracias a dios lo encontre lo tengo a 30 km.. . Pero la verdad q muy conforme...me soluciono el problema y no me mato...cualquier cosa paso el numero de el...
Gente buenas noches tengo una Kangoo 2011 con gnc motor k4m 1,6 16v, desde hace 5 años empecé con el problema del rulo, primero poco después cada vez más pase x 200 mecánicos cada uno con su supuesta solución cambie todos los sensores bujías filtros tapa etc etc y cada vez peor DSP de leer acá en el foro, me puse a buscar el tps potenciómetro del acelerador, desarme lo saque lo limpie y seguía igual fui y compré uno nuevo me salió 5300 pesos, lo cambie y ahora tengo una camioneta nueva ,chau rulo regula sereno ni se nota cuando prende el electro estoy feliz después de tanto renegar lo solucione gracias al foro así que les comento mi experiencia gracias Gentee, saludos!!!
En lo que voy andando se apaga el motor y me aparece en el tablero el rulo de precalentamiento de bujías y queda prendido el check, cierro el contacto y nuevamente doy arranque y funciona normal. Quisiera saber cuál es el problema
Hola rodrigo
Mi nombre es gaston y tengo una tiguan tdi 2012 con 65000km
Estoy teniendo tu mismo problema. Le pudiste encontrar alguna solucion
Saludos
Buenas noches
Hace unos dias empece a tener los mismos problema que me comentan. Ya mi camioneta estaba fuera de garantia y la lleve a la agencia y no me daban una respuesta agradable, desde cambiarle la computadora y arness.
Me decidi a desarmar en casa y empece por las conexiones de la computadora y al desconectar encontre que algunos pines estaban sufurados y estos tenian mal contacto asi me fui hasta la caja de fusibles y conexiones y encontre pines flojos y sulfurados, utilice liquido dielectrico para la limpieza de los pines y los ajuste uno por uno con una punta que pueden encontrar en una refaccionaria. Le puse tambien grasa dielectrica base silicon,en todas aquellas conexiones que encontre y conecte.
Eso tiene hace como seis meses y todo anda perfecto. Les recomiendo que no la lleven a lavarla del motor con agua a presion ya que por eso se penetra el agua y las daña.
Hola,
Hace algún tiempo se le enciende la luz de los calentadores, en marcha, se enciende se apaga, sufre una subida de potencia, de 8.000 rpm pasa a las 11.000 rpm, pero comenzó hoy a subir hasta las 3.000 rpm, y en marcha da trompicones en bajas velocidades, teniendo la luz de los calentadores intermitentes.
Durante una temporada con el coche en marcha si pasaba de cuarta velocidad a quinta velocidad sin que el coche estuviese suficientemente revolucionado saltaban las luces de los calentadores y el coche a veces se paraba y a veces perdía velocidad, paraba el motor sacaba las llaves volví arrancar y desapareció el problema y así estado funcionando bastante tiempo en cuarta como máximo y 80 km/h al usarlo por ciudad no me importaba. Pero ahora Por la mañana al arrancar me está costando le doy a la llave del contacto al mismo tiempo que bombeo el acelerador y al según dos o tercer intento me arranca. Pero hoy ya no me ha querido arrancar cierto es que estamos a 1° de temperatura no sé si tendrá que ver. Un saludo no sé si os ha pasado algo parecido y qué solución nos han dado
Pues lleve el coche a el taller y tenía la válvula egr y otra cosa más taponada de carbonilla , le cambiaron los calentadores y le hice revisión y cambio completo de filtros. Asta el momento no hecha ese humo negro escandaloso y no sé me a parado el coche. Aún así en la diagnosis sale que tiene avería en la Inlleccion. Lo pondré a prueba en carretera y os comentaré pos si os viene bien
Hola comunidad, cuando puedan ayuden con el problema de mi auto, es bueno yo el pobre y no puedo hacerme cargo con los gastos que muchas veces quieren cobrarme; lo mismo es algo no tan serio y me lo pueden arreglar por menos dinero. Dios les bendiga comunidad.
Hola comunidad. Después de cambiar el embrague que ya le tocaba y de que algunos llamados "maestros" de la mecánica me cobraran lo suyo; he dado con el problema, o por lo menos de momento, a lo cual yo le tengo mucha fe; les paso a contar que era el pedal del acelerador que no dejaba que hiciera muchos kilómetros sin que lo apagara y lo encendiera nuevamente. Bueno, espero les sirva a aquellos que no quieren gastarse un fangote de dinero en escaneadas y demás cuentos que te dicen muchos mecánicos, sin ofender a aquel que es honesto, pero lo digo porque tuve un abuelo que trabajo más de 65 años siéndolo, muy bueno en lo profesional, pero en más de una ocasión se le pasaba la mano por la boca que abusaba de los "problemas" que tenían los autos que entraban al taller. Sin más, un abrazo y espero que comenten también los resultado con las soluciones para que muchos, como yo, que no podemos acceder a un auto más nuevo, no se nos time con esas estrategias deshonestas.
Después de cambiar el embrague que ya le tocaba y de que algunos llamados "maestros" de la mecánica me cobraran lo suyo; he dado con el problema, o por lo menos de momento, a lo cual yo le tengo mucha fe; les paso a contar que era el pedal del acelerador que no dejaba que hiciera muchos kilómetros sin que lo apagara y lo encendiera nuevamente. Bueno, espero les sirva a aquellos que no quieren gastarse un fangote de dinero en escaneadas y demás cuentos que te dicen muchos mecánicos, sin ofender a aquel que es honesto, pero lo digo porque tuve un abuelo que trabajo más de 65 años siéndolo, muy bueno en lo profesional, pero en más de una ocasión se le pasaba la mano por la boca que abusaba de los "problemas" que tenían los autos que entraban al taller. Sin más, un abrazo y espero que comenten también los resultado con las soluciones para que muchos, como yo, que no podemos acceder a un auto más nuevo, no se nos time con esas estrategias deshonestas
Q es la clema 😬
La verdad es que este año no paran de aparecerme cosas en el coche y no es normal porque siempre ha ido muy bien.
Tus síntomas son iguales que los míos, pero no me coincide en la avería.
Si no es así creo que el problema es el actuador...es una cajita negra electrónica que da servicio al turbo...miras el motor de frente y la veras que tiene un conector con cables. Para sacarla tienes que soltar la palanquita que lleva un cepo (arandela de presión)... saca los tres tornillos y ábrela quitando las grapas de la caja... comprueba que no hay ningún cable de soldado... Es es la avería... Te ahorrarás mucho dinero. Se me olvidaba tengo un ford mondeo tdci 20 130cv del 2006 como el tuyo y al principio decían una cosa después no sabían y al final decían de cambiar el turbo... Mi coche tenia 85000km. Hechos por mi y no me lo podía creer...me decían que el compresor está mal y me hablaban de 900€...entonces me dio por mirar eso(el actuador) y tenía un soldadura de estaño suelta...esto sucede por la alta temperatura que le da el compresor y el actuador se fastidia al ser electronica... Que no te cambien el turbo...!!! prueba primero esto. En Amazon lo he visto por 138€...suerte y hay sitios donde lo reparan... Tu mismo...Yo no tengo ni idea per eso es el fallo. Espero que halla sido de ayuda para ti y los de mas... Un saludo.