El vehículo venía andando y se apagó el radio. Detuvimos el auto y cuando se iba a encender de nuevo, ya no prendió. Se llevó a un taller eléctrico y se detecto que era el regulador de voltaje del alternador marca Valeo. Se cambió por uno total part, funcionó inicialmente bien, daba 13.96 v. Cuando se apagó y volvió a encender presentó el mismo problema inicial, donde enciende el testigo de la batería, el del ABS , EPS y la dirección se pone dura. Iba a llevarlo de nuevo a taller pero los problemas en bta no lo he podido mover.
A mi me paso que solo me prendió el EPS lo lleve a el taller me indicaron que era la computadora de la dirección pero note que cuando ponían el aparato de escaner borraban el daño y la dirección se normalizo así que compre uno de estos por internet me paso como otras 10 veces y lo borraba para manejar asta que un día dejo de pasar
A mi me paso con el hiunday i25
Se enduro la dirección, prendió el testigo de la dirección asistida, dejo de funcionar el velocimetro. Resulta que el regulador de el alternador dejo de cargar 13.5 voltios y cargo 18.9 voltios asiendo que el sistema eléctrico colapsó lo cambie y quedo ok
Se enduro la dirección, prendió el testigo de la dirección asistida, dejo de funcionar el velocimetro. Resulta que el regulador de el alternador dejo de cargar 13.5 voltios y cargo 18.9 voltios asiendo que el sistema eléctrico colapsó lo cambie y quedo ok