Buen día Gente, el auto funciona bien a GNC pero cuando lo paro no arranca gira el motor lo mas bien pero no arranca hasta que se enfría, demora 10 minutos mas o menos. Lo vuelvo a arrancar y funciona de diez y si lo vuelvo a parar hace lo mismo. Osea en caliente el auto demora en arrancar ¿alguien podría darme una mano?
Gracias.
Ami clio2 fallaba a NAFTA y en GNC le compré el cuerpo mariposa y a NAFTA anda re bien ahora pero agas no anda nada alguien me puede decir si hay q aserle algún agujerito ??????
Hola buenos días tengo un clio tric pack da AA modelo 2008 1.2 y anda a nafta y a gas pero voy andando a gas y se pasa a nafta un par de cuadras se vuelve a gas que podría ser
Tengo una silverado 2005, motor vortec 6 cilindros, al dar marcha produce explosiones en el múltiple de admisión como si estuviera fuera de tiempo, ya comprobé el tiempo de encendido, posición de cables de bujía, el sensor de referencia de cigueñal, se ahoga (humedece la bujías de gasolina), cuando logra encender, se mantiene por unos 15 segundos pero solo presionando el pedal del acelerador a la mitad, después, empieza a bajar las revoluciones hasta que se muere ahogada. Desconecte la bomba de gasolina por si tenia fuga en el regulador o en los inyectores y la alimente directamente con éter pero sigue produciendo explosiones en admisión.
Te recomiendo k le eches un vistaso a los catalizadores pork cuando se tapan hacen esto primero desconecta los mofles de los manyfuls de donde llegan al motor retiralos 1 o 2 pulgadas luego enciendelo y trata acelerando a fono aber k pasa ok suerte
Gracias a todos por comentar, revise todo, fugas de vació, exceso de gasolina en inyección, y filtros de gasolina y siguió fallando, ya encontré la falla, fue un falso contacto en el sensor de cigueñal, uno de los cables de señal hacia falso contacto, cuando daba marcha había continuidad, pero al arrancar, con las vibraciones perdia el contacto en el enchufe y emitia una explicion, cambie el conector y quedo del uno, gracias a todos, y cualquier duda con ese motor pregunten [email protected], e igual si surge otro problema con alguno otro aquí estaré de preguntón, gracias.
Es la bomba...cambien la bomba no todo el aparato pero la pila creo que le dicen y el filtro de bencina... y mantenganla siempre con un 1/4 de gasolina
Arranca bien , doy algunas vueltas lo paro,luego giro la llave prende el tablero,le doy arranque y se bajan las luces como si quedara sin bateria,me podrian ayudar,muchas gracias.
Hola,quizas tengas problema en la bat midela con un tester en voltaje cuando des arranque el voltaje de la bat debe bajar hasta 9volt 9,5 volt ,si voltaje baja mas de estos parametros pues bat fuera de servicio, esto es para empezar a descartar...saludos
El paso a paso lo regula la computadora lo que puede pasar es que por la mugre que acumula ya no obedesca y quede trancada a veces resulta retirarla y limpiarla sino hay que cambiarla
Hola,zurdo,tengo un tester,que marca la carga de la bateria sin el coche en marcha y con el coche en marcha para controlar la carga del alternador,saludos.
Hola tengo un megan 2000 el arranca bien prende todas las luces pero no andan los guinios el marcador de combustible y el limpia parabrisas es muy dificil arreglar
Hola,zurdo,bien, al darle arranque se ponia en corto,puse una bateria nueva y problema solucionado,pero me surgio otro,no funcionaba el giro ,si las balizas,a la noche se prendio sola,quite el fusible,se apagaron las luces,pero el tic tic seguia,quite el fusible de alimentacion uch,paro pero cuando los coloque de nuevo,no funciono mas,me podrias dar una idea,muchas gracias
Saludos amigos tengo un neón 97 especial, enciendo mi carro pero luego de rodar en el, apago el motor y este no enciende mas para que vuelva a encender desconecto un borne de la bateria y vuelvo a conectar en ese momento es que vuelve a arrancar que sera como puedo resolver este problema, lo raro del caso es, que lo he llevado a varios especialistas y no dan con el problema, cambien la computadora y todos los ramales tanto el interno como los externos y aun el problema persiste quien pueda darme respuesta le agradezco de verdad
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Les comento la solución del problema según el técnico especialista en reparación de computadoras y sistemas eléctricos, el carro presenta una anomalia electronica que genera la computadora y luego que se presenta este problema no se puede corregir salvo quitando el borne de la batería, mas sin embargo el me dio una solución mas efectiva a este problema, que es uniendo el cable rojo con blanco que representa el pin numero 46 de la computadora con el cable azul con blanco pin numero 20, que representa el sistema de ignición ya con esto se olvidan de quitar el borne todo el tiempo cualquier duda en mis país llamar 04146058863.
Buenas por favor ayuda... mi carro funcionaba muy perfectamente los cambios hasta que me lleve por delante una caja de basura el cual me afecto xq agarro el electroventilador y lo partio luego de alli llego a mi casa normal sim electro porque me paso cerca de mi casa. Em fin llego esa noche y apago mi carro normal llegue normal esa noche. Al salir en la mañana de mi casa salgo normal a reparar el electro y a 4 cuadras las velocidades no querian entrar. Luego entraban normal y asi se mantubo. Un rato hasta que ya no quieren entrar las velocidades pero cuando apago el carro si entran normales??? aveces entran y aveces no? que sera?? mayormente cuesta para q entre por favor ayuda
Buenas les cuento que tengo un aveo 2005 el carro en las mañanas cuesta para prender, luego de 5-6 veces el carro, pero con una falla como si no tiene fueza, cuando calienta el carro empareja, lo lleve al mecanico y me dice que es la bobina porque en un cilindro no sale corriente. Que puede ser
Hola paola Buenas tarde lograste solucionar la falla fallado fallado tu carro tengo tengo un 2006 y esta presentando ese mismo problema me gustaría Hola si silo silosolucinaste
Les traigo esta solucion el mio ford fiesta power 2006 tenia este problema en la mañana para prenderlo habi que empujar una vez que prendia chispa listo... despues que lo apagaba para prender el mismo proble como sim fuerza
Solucion :
Verificar la tierra de la caja que este bien pegada al chassi el mio la trae de la caja a la parte baja de la caja donde va la bateria limpie bien lige la base todo
Verificar la tierra de la bateria que pega a la latomeria igual lijar el area limpiar bien. Lijar los bolnes apretar bien los perros conectores de cable a bolne...
Santo remedio
Me cargaba loco limpie inyectores. Compre bujias cables , a punto de comprar bobina
Hola mi vehiculo nissan frontier 2005 tiene problema de cuando esta corriendo se apaga despeues la enciendo y empieza a temblar como que se ahoga la luz que se enciende es service engine soon. Por favor me pueden ayudar diciendome que problema puede ser
Hola Aníbal !
Pueden ser muchas cosas !
Has revisado los fusibles ??
Has escaneado el carro ??
Otra cosa cual fue el ultimo trabajo que le realizaste al carro ???
Hola, los trabajo que le hecho fue le cambié las bujias o los chispeó le cheque la pompa de la gasolina este vehículo tiene mucho sensores me gustaría saber cuales podrían ser
Cuando el motor esta en marcha se siente un ruido como si fuese un defecto en válvulas o inyectores es un motor gasolero (PEUGEOR 308 ALLURE HDI). Por favor si alguien tiene problema similar y logro encontrar la solución responda me porque no se que mas hacer. Gracias!
Yo tengo el mismo Allure 1,6 HDI tengo el mismo problema, ando buscando la solución la cual todavía no la encuentro. Si alguien sabe algo al respecto, desde ya Gracias.
Hola buenas tardes. Compre hace unos días un 308 hdi allure c/nav con solo 10 mil km. Estando el motor en frio, el auto se ahoga, cabecea y tiende a pararse. A su vez hace un ruido raro a válvulas o a engranajes que me pone loco. Le paso a alguien? Saben que puede ser? Gracias, Saludos-
Tengo un 308 desde noviembre, siempre pistoneaba los primeros minutos de funcionamiento, cambié la marca de gasoil siempre grado 3, ahora es peor el ruido, anda como en tres cilindros y me dieron turno recién a fines de febrero para el service. Malo, muy malo, por un tema así deberían dar una atención más rápida...
Si tal cual Adrián, me dan turno para fines de febrero. Me canse de hablar con todo Peugeot y todas las concesionarias, pero no dan prioridad por este tema. La solución que me dieron, es que no use el auto hasta que me toque el turno de revisión, una locura!!! En mi caso siempre se le cargó v power diesel de Shell, ya los 8 mil km la agencia le hizo el primer service y me dicen que el auto para ellos estaba ok. O sea que se rompió o empezó a fallar en estos 2 mil km últimos, porque el auto tiene hoy en día 10.100 km. Que lo tienen que desarmar para evaluar cual es el problema y que pueden demorar unos días en entregármelo nuevamente.
Les cuento que mi308 hdi tenia el mismo ruido regulando pero mas que nada a bajas revoluciones cual Duna ´92, luego de leer un poco vi que realizando un aprendizaje de inyectores se soluciona. Lo llevé a a agencia y junto con el service solucionaron el ruido, claro que sigue siendo hdi pero ahora con el ruido norma. Saludos
El ruido parece común a todos los HDI 1,6. Es ruido de inyectores. A mi me lo hace en frío. Cambié gasoil de Shell por Esso y mejoró mucho. Inmediatamente sentí otro auto.
El primer arranque en frío en la mañana o cuando está muchas horas parada. Una vez que arrancó da tirones un un momento y luego normaliza. Y de ves en cuando se acelera sola por un momento. O queda regulando a 1200 rpm en punto muerto. Y he notado una pérdida de combustible en la base de una tapa plástica negra a la derecha de la bomba.