CAUSAS POSIBLESIndica que la transmisión automática tiene una falla.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear
2. Cambiar el aceite y filtro de la transmisión
3. Revisar conexiones eléctricas de la transmisión
4. Chequear sensor de velocidad
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel aceite de transmisión.
Buenos días, tengo una Ecoesport automatica año 2007, mi pregunta es: por que prende la luz de falla de la caja automatica? que razones hay para que prenda?
Les puedo comentar que cuando la computadora de la eco comienza a fallar, arroja fallas en el funcionamiento del aire acondicionad, en la caja de cambios si es automatica, etc. Es uno de los sintomas mas faciles de detectar segun mis amigos del taller Ford particular en barquisimeto.
Segun mis amigos de los que te comente una de las fallas en la ubicacion de la computadora de la eco automatica es que recibe muchas altas temperaturas a diferencia del ford fiesta o la misma explorer y por ello se llega a dañar y tambien que a partir de los 200.000 Km de recorrido esa computadora ya llega a su tiempo de vida util.
Amigo saludos!, tengo una eco sport 2007 Automática motor 2.0 4x2 y me tiene a borde de la locura!, falla la caja desliza de 1era a 2da. La lleve a 3 talleres diferente de cajas y me dicen lo mismo que es problema de eléctrico. La mande a escanear 4 veces en diferente lugares y no aroja nada malo. A lo último arrojo solo sensores de oxígeno y sensor de emisiones. Ya no encuentro que hacer!, por favor ayúdeme.
He corregido el problema, note que la aguja de velocidad saltaba aún estando parada, los seguros se bajaban, deduje que era una falla del sensor de velocidad. Pero no era en si el sensor si no un falso contacto y húmeda en el conector del mismo, limpie el contacto y listo
Saludos hermano tengo El mismo problema la aguja se vuelve loca estando parada la camioneta por favor donde esta ubicado ese sensor de velocidad de la camioneta
Muy buenas, tengo una ford ecosport titanium 2016 caja automatica, presenta un problema de que se demora de pasar de un cambio a otro, jalonea, cuando lo hace, que sera??
Hola buenas noches. Tengo una firestily 2016 automatica, se bloquea los bidrios, no prende en ocasiones y la reversa no funciona, me dicen que es la batería. Me podrían asesorar sobre el inconveniente? Gracias.
Buenas quien me puede ayudar tengo una ecospor automatica y la caja no me quiere hacer los cambios arranca y no hace los cambios es año 2012 alguien que me pueda ayudar
@JTGREsta semana le sucedió lo mismo a la mía mod 2017 ,46,000 kms,por defecto de fabrica se daña el embrague,lo llevé al concesionario autorizado y la arreglaron. Pero la garantía no cubre todo el daño,tuve que pagar 5'000,000.
@HayaliTengo una Ford Ecosport 2015 caja automática powershift. Falló al primer encharcamientos o inundación que cruce. La lleve a la agencia y me dijeron que era falla del modulo que controla la caja de transmisión, aunque me anexaron que era posible necesitará un ajuste, cambio de aceite y por demás que no cubría la garantía Ford. Una cotización cerca de los 2, 500 dólares. Definitivo opte por llevarla con un taller especialista en cajas automáticas, en donde el ingeniero me explicó que la falla de la marca Ford en las cajas es que el módulo que controla la transmisión de doble embrague tiene una unión con la caja que por las altas temperaturas y su falta de sello permite que le entre agua o humedad al módulo, lo que genera oxidación de componentes y corto circuito en el módulo dando códigos de caja caliente, o falla del sensor B, se caracteriza porque pasa de la velocidad 1a. Directo a 3a. Y a la 5a, no reconocía la reversa al menos que apagará el vehículo por unos minutos. Se volvió inviable y tuve que comprar el módulo TCM que me costó alrededor de 1000 dólares reconstruido, porque en la agencia oscila en el doble de precio y con un tiempo de entrega de 60 días. El taller se encuentra en la Ciudad de México. Ahora tengo temor de meterme a encharcamientos y ni siquiera lavado de motor o algo que moje esa parte del motor porque estoy advertido por el taller que otra vez se moja y es modulo nuevo. Son buenos vehículos del motor y la estética es agradable, pero su talón de Aquíles será ese modulo TCM en sus cajas automáticas de doble embrague. Si tienes una, piensa en usarla en días de cero lluvia o de plano venderla si quieres evitar dolores de cabeza.
@Alfa81Justamente estoy pasando por eso y e querido realmente comprar la caja completa y hoy biendo tu respuesta me a servido para comprar la pawershit y venderla
Buenos días, mi eco sport es automática, y cuando voy a velocidad y tengo que ir frenando , se escucha un pequeño ruido un tronido ligero cuando hace la regresión de velocidades , poquito antes de pararse completamente ¿ Que creen que sea ? Ya la lleve a qué le revisen los frenos , la suspensión y no es nada de eso por favor necesito que me digan que hacer gracias
Buenas tardes tengo una eco esport modelo 2007 automática ya le cambiaron 3 veces la transmisión y no queda de primer a segunda se regresa el cambio y se forzá demasiado eso lo hace en frío q puedo hacer o cual es el origen del problema
Hola amigos tengo una ecosport 2015 con 50 mil km y ya responde la Reserva y en la D hace cambios bruscos y fue apenas ya le llevé al escaner y marca el clutch B pero me dicen que hay que bajas toda la caja para ver que es, quisiera que me ayuden, gracias
Hola buenas tardes tengo el mismo problema le e cambiando el croché y aún sigue igual el mecánico me dice que es la unidad o la computadora de la caja y otro me a dicho que es el clous que no tiene las medidas estándar por eso no agarrra la calibración correcta la caja
Hola amigos tengo una ford ecosport año 2014 y me sale transmisión averiada ya le a pasado muchas veces alguno de ustedes les a pasado lo mismo?me podrían ayudar como lo isieron para solucionar el problema me pasa la segunda y la 3era solamente
Hola tengo un a Ecosport 2007, al colocar retroceso patea pero la coloco en D y al rato enciende la luz en el tablero de transmision automatica ,verifique el fusible 30 pero la falla persiste, que podra ser ?
Tengo una Zafira 2004 2.2 ECOTEC que, en ocasiones, al andar en baja velocidad por tráfico o después de pasar un tope, avanza lentamente a pesar de seguir acelerando y deja de hacer los cambios automáticamente. El problema se corrige al apagarla y encenderla nuevamente o bien, comenzando a manejarla en modo 1,2,3. La luz testigo de la transmisión automática está encendida todo el tiempo (carrito con llave). Cuando falla, al hacer el cambio de D a P, en R se puede escuchar y sentir un golpe. ¿Algún lugar confiable que me recomienden? ¿Qué puede ser lo que está pasando?
Lo podemos escanear para detectar la falla si es de transmisión la neta no me aviento , pero si es algo mas congusto lo reparamos , estamos en naucalpan 5545423444
Hola amigos. Actualmente mi Zafira está muy bien, pero la transmisión fue un problema en ese momento. Resulta que había un problema en uno de lo solenoides que controlan electrónicamente a toda la transmisión, por ello, fue inminente que tuviera una reparación completa, un ajuste de transmisión. Fue costoso, pero se solucionó el problema. Puedo recomendar el taller Nativitas para su reparación, ahí la llevé yo.
A mi me arroja que tengo falla en el sensor de velocidad saben en donde esta ubicado...cambie kit de embrague y ya no golpea la reversa...pero ahora no marcan las marchas en el tablero
Reparación de transmisión de Zafira 2004, primero escanear, después inspección lateral de transmisión ahí se evalúa si se tiene que desmontar de la camioneta. En ambos casos cambiar los elementos que se requieran como discos de pasta y ligas, además de líquido, reparar las marcas que dejan los discos de avance, hasta aquí la reparación lateral, si se tuvo que desmontar cambiar la turbina si es original o si es reciente si el líquido huele a quemado y no hay ningún elemento visible quemado, cambiar todas las ligas, retenes, baquelitas, partes duras que se requiera, sin olvidar la banda. Al cuerpo de válvulas cambiar sus juntas y limpiar, cambiar checks si están muy tostados, igual minifiltros. Todas las válvulas deben de correr fácilmente y detenerse con el vacío que se haga con los dedos sobre los planos de las placas, solenoides se deben comprobar su funcionamiento
Buenas tardes yo también tengo el mismo problema sobre que se patina al inicio de arranque y patea cuando echo reversa saben en cuanto puede andar la compostura y si saben de algun mecánico bueno en playa del Carmen Quintana Roo saludos
Le hice el cambio d aceite de transmision y d ahi mi calvario ahora la luz se prende cada 2 dias y la salida del auto esta lenta y pierde fuerza en las subidas q puede haber sucedido
Hola amigo si ve este comentario, le agradecería si me explica por acá como cambiarle los solenoide al auto, osea en que posición va cada solenoide porque son diferente y al momento de sacarlos no me di cuenta como iban pensé que todos eran iguales
Yo mi celerio tiene 55000 km solo me da problemas de arranque en los semaforos o en subidas a menos de 15 km / h vibra como si se fuera a apagar y despues da como un empuje y listo. En lo demás impecable
Tengo el mismo problema en los arranques en 1ra... alguna solución?? algunos me dices que es el embrague y que hay q cambiar el kit de embrague...será eso?
Todas las transmisiones de vehiculos de uso urbano ya sea de 4 cambios o CVT se les hace la mantencion de transmision cada 25.000 km. Se cambia aceite original recomendado por fabricante jamas poner un equivalente o el que le digan en la casa de repuestos ya que ahi si puede decirle adios a la caja y se cambia el filtro. Haciendo los correcyos mantenimientos la caja durara infinitamente. Si que le recomiendo que lo haga lo mas pronto posible ya que ya le esta avisando que necesita su mantencion. Saludos
Tenia el mismo problema, me dijeron que le limpiara la mariposa, un dia me atrevi la desmonte la limpie con liquido para limpiar carburador eso si quite la corriente a la bateria despues la monte y contecte la bateria para que recalibrara y problema resuelto
@Nacho2003La transmisión del suzuki Celerio por lo menos en el mio que es 2019 son mecánicas automatizadas. La caja del manual y la del automático son iguales, lo que cambia es que al automático le instalan un actuador hidráulico controlado por una pequeña centralita. El aceite de la caja es 75w80 para ambas versiones y se debe de cambiar cada 40 mil kilómetros. Ahora pasemos al actuador hidráulico, lo único que podemos hacer es cambiarle el líquido cada 5 años. El líquido que lleva es líquido de dirección hidráulica Dot-4 de aceite sintético, mucho ojo con esto porque si le ponemos líquido mineral se creará una emulsión que terminará por dañarel sistema. Los repuestos de este actuador son muy baratos. En un par de horas tal vez 3 se puede bajar el actuador repararlo y volverlo a instalar. Saludos.
@RicbedBuenas tardes , estoy con el problema de la caja robotizada , la caja en si realiza muy bien los cambios , tengo el suzuki celerio 2020 , se fisuro el piston del modulo donde , esta perdiendo aceite , me gustaria conversar con utd a mas detalle si puede comunicarse por favor con migo soy de bolivia mi num es 70014213 gracias seria de gran ayuda
@carolina palaciosHola, si esta perdiendo fluido por el pistón no queda otra que cambiarlo junto al retenedor. El módulo AMT/AGS de los Suzuki Celerio es muy fácil de retirar, solo hay que quitar 3 tuercas y sale completo. El asunto es que se ocupa un scanner que tenga la opción para hacer el "Oil discharge" esta funcion se utiliza para liberar la presión del pistón y que retirar el modulo sea simple. Yo soy de Costa Rica, en mi país las compras por Internet son verdaderamente simples y rápidas. Yo compré todas las partes a un vendedor en la India a través de Ebay. En las fotos de abajo puedes ver el pistón nuevo y el retenedor. En otro comentario explique que yo compre todas las partes del modulo AMT/AGS por si algo sucede además de un scanner. Mi número de WhatsApp es 506-84082806. En mi país la concesionaria vende el módulo completo en Us$4000 dólares, por ese motivo decidí comprar todo y hacer cualquier reparación yo mismo. Saludos.
@RicbedHola, sabes si aparte del concesionario, hay algun taller en Costa Rica con experiencia para hacer el reemplazo de las piezas clutch, disco etc y reprogramacion (learning) del sistema?
@Ramiro@Ramiro, estas seguro que ese es el fluido que va en el deposito de la caja automatizada del celerio amt? Tienes de casualidad la ficha tecnica?
@HMIRSEl fluido del actuador AMT es fluido hidráulico de dirección
Hay dos marcas que fabrican fluidos incluso mejores que el original, el fluido se debe de cambiar cada 4 o 5 años máximo
Ravenol GHA-F
Pentosin CHF 11s
Pentosin CHF 202
Saludos.
Buenas, no se si le sirve pues ha pasado y ahora estaba buscando información porque ahora tengo problemas con la transmisión AMT de Suzuki celerio si alguien ha o no resuelto el problema y quiere comunicarse conmigo dejo mi numero whatsapp 3006402122 de colombia y le envio el manual
Hola buenos días tengo un Renault megane se prenden todos los testigos y no tiene fuerza en primera después actúa normal cambios suaves que puede ser espero y me ayuden gracias
Hola Juan ¡me ha pasado lo mismo!
Todo iba bien hasta que le hice cambio de aceite de transmisión. Ya voy por el tercer cambio de aceite en menos de 3 meses
En cada cambio todo parece ir OK y de repente zazzz! la bendita luz de nuevo
Vivo en Panama centro, ¿en que taller te dieron solucion a tu problema?
Yo estoy al borde del llanto
En la suzuki solo me hablan de un reservorio que según ellos no se cambia pero tampoco me solucionan
A mi me paso lo mismo si tu carro es un celerio con caja automatica gearshift tendras que scanearlo y ver el error en mi caso prendia una tuerquita en el tablero indicador de algo fallaba y el tema era que fallaba el sensor de cambios que se ubica en el pedar de frenos a veces se cruza y hay que cambiarlo por uno original. Espero que te sirva mi experiencia y solucion
Hola, yo tengo una suzuki celerio del 2014 mecánico, y tuve el problema que se aceleraba mucho (más de 3000 r) y que perdía fuerza cuando avanzaba. Hice mantenimiento de las bujías, mantenimiento a las bobinas, limpieza al obturador y mejoró considerablemente pero SEGUÍA el error. Me dijeron que cambie el cable del acelerador, pero igual se mantenia. La manera que se SOLUCIONÓ el problema fue cuando hice cambio de bateria. Acabo de cambiar mi bateria ( que era la que me vino desde que compré el carro) y solucionado! hagan mantenimiento al obturador, cable de acelerador y cmabien de bateria, y van a ver que mejora todo.
En un suzuki celerio modelo 2014 se varo por caja, el concesionario dijo que habia que cambiarla por una nueva, y ahora el carro ni prende, pero nadie ha podido dar con lo que tiene el carro, alguien que pueda ver este carro por favor
Cordial saludo, les cuento que le realice el cambio del fluido de la caja automatizada y santo remedio, desapareció a los 3 días la luz testigo. El aceite que utilice con previa recomendación fue Febi bilstein aceite hidráulico 06161.
Tengo un problema, saque los solenoides de la mecatronica y no sé cómo van, si alguien tiene un manual o un diagrama que me pueda facilitar se lo agradecería
Ojo con los tirones y problemas de arranque en 1 era al mío le pasaba lo mismo y a los 110.000 km y un día empezo a fallar en las marchas y a tiritar porque pasaba de 4 a 5 mal... lo llegue y le encontraron exactamente lo mismo que a otros una fisura en el sistema ATM y era tan pequeña que no presentó problemas hasta ahora… tuve que venderlo... esa pieza sale aprox $2.000.000 me dijeron que era común que los celerio de caja automatizada presentara ese problema… ósea era de fábrica 💡
Como les comento el auto hace sus cambios suaves entre primera y segunda para pasar a tercera se siente y escucha como forzada y se prende el testigo de caja automática al apagarlo se borra y repetidamente lo hace al pasar en tercera lo he escanearlo y no manda nada de problemas de caja, sensores nada, solo variación de voltaje es todo y mi preocupación es que ya lo reviso un eléctrico y dice revisión de cables y terminales. Un mecanico agregar aceite de caja pero al final de esto no saben que es alguien podría ayudarme. Gracias
Nikecars buenas noches. Cómo me piedo poner en contacto contigo, tengo el mismo problema con un Renault Clio 05. Te funciono esa reparacion que comentas ?
Hola buenas tardes
Mi carro presentaba el mismo problema entraba el testigo despues de 3ra
El carro traía mucha fallas (tiraba aceite ,agua y aceite de transmisión se le reparo todo aun tiene una pequeña fuga de transmisión)
Acabando de arreglarle eso el carro en caliente se aceleraba solo a 2000 aprox, le desconectamos el sensor TPR y jalaba bien. Ese día en la noche llovió mucho se inundo la salida de mi unidad y fui por mi hermano que se quedo parado, para llegar tenia que pasar por donde estaba inundado y llego un momento en medio del charco que el carro dejo de jalar y le metí reversa y me dejo salir del charco todavía trabajo bien ese dia. Al sig dia l cambiamos el sensor TPR e i una vuelta hice una parada a u kilometro de mi casa lo volví a prender y ya no hizo ningún cambio pero avanzaba. Llego a mi casa le platico a mi mecanico. Cuando lo intentamos mover ya no dio ni para atrás ni para adelante pero la palanca si se movía bien d repente si ebraga pero lo aceleras y no avanza. Checandolole encontramos el TR gastado y se lo cambiamos pero no hay ningún cambio AYUDA POR FAVOR
Hola! este post tiene algunos años...pero me esta pasando exactamente lo mismo!!! me puede contar alguien si hubo solución? todo apunta a que es derivado de un problema eléctrico, pero hay tantas cosas que probar...que no se por donde comenzar. Gracias!
Como les comento el auto hace sus cambios suaves entre primera y segunda para pasar a tercera se siente y escucha como forzada y se prende el testigo de caja automática al apagarlo se borra y repetidamente lo hace al pasar en tercera
Hola. El problema con mi honda passport 2000 es que en drive cuesta arrancar y en las subidas sube demasiado acelerado tengo que usar el modo manual aunque la pendiente sea bajita. Ya cuando va a buena velocidad tira bien los demás cambios. Que puede ser. Igual tira el testigo en el tablero.
Tengo un byd f3, tengo problemas con la reversa, de la caja automáticas dct , no engrana, quisiera cambiar la caja a un sistema manual, se podrá? saludos cordiales washington alvarado. Guayaquil-ecuador
Acabo de comprar hace unos días un platina, me encanto, pero apenas hace unos días me comenzó a prender el foco de transmisión automática, antes lo prendía y se apagaba hoy en día se mantiene prendido después de un rato de manejarlo y se apaga al apagar el motor ya lo lleve con un experto en transmisiones y me comenta que tenia que hacerle el servicio a la transmisión que quizás con eso, pero nada que puede ser? será grave? y caro? Ya ni lo quiero mover...
Buen dia gracias por contestarme, fíjate que ya me cambiaron el aceite co de la calibración no se, y el gusto me duro solo un dia completo porque enseguida me siguió haciendo la misma falla, después de manejarlo unas cuantas cuadras se enciende el foco y ya no se apaga hasta que apagas el carro. Sera grave, que será?
Claro que es grave ya que despues el sensor se va a travar y no dejara hacer cambios mejor cambia el sensor y checa que el empaque de la flecha del lado izquierdo este bn ya que se daña y te tirara aceite y caja nueva y ahorita la caja anda en 12000 mas la mano de obra. Mira soy de salamanaca gto si puedes yo te lo reparo soy especialista en todos los modelos de carros de cualquier marca. Pero si hay que meter nuevamente escaner para borrar el codigo.
Claro que es grave ya que despues el sensor se va a travar y no dejara hacer cambios mejor cambia el sensor y checa que el empaque de la flecha del lado izquierdo este bn ya que se daña y te tirara aceite y caja nueva y ahorita la caja anda en 12000 mas la mano de obra. Mira soy de salamanaca gto si puedes yo te lo reparo soy especialista en todos los modelos de carros de cualquier marca. Pero si hay que meter nuevamente escaner para borrar el codigo...
A ok, gracias por contestarme, desgraciadamente me quedas muy retirado yo radico en Tepatitlán Jalisco, fíjate que hace semana y media fue cuando me le cambiaron el aceite y seguía con la falla poco a poco en el trascurso de este tiempo al seguirlo haciendo a veces prende y a veces no, revisare lo del empaque que me comentas y te escribo...
Me eh hecho experto en este carro y con seguridad te puedo decir que si no se ah realizado alguna reparacion lo mas seguro es que las bandas y los discos esten desgastados y estan en lo ultimo de vida y dicha rebaba se va al block de valvulas y esto traba dichas valvulas hay que hacerle reparacion a la transmisión y claro lavar dicho block de valvulas y despegar las valvulas recordemos que los sensores solo pueden detectar fallas en dichos sensores mas no decirnos si lo mecanico esta desgastado el testigo en tablero te marca falla y es por q los selonoides de presion detectan algun problema en estos vehiculos no es necesario realizar afinaciones ya que vienen selladas las tranmisiones solo en caso de fuga se rellena por el tapon que va arriba o se puede cambiar el aceite en su totalidad cuando ya marque aceite viejo saludos...
Probablemente no si ya necesita reparación una manera de saber es por debajo tiene un tapon el primer tapon es para cuando relle aa y eltapon q va sobtr ese mismo tapon es para drenar el aceite si el aceite sale con un exceso de rebaba o cpn un olor a quemado probablemente la transmision ya necesita repararse si el aceite esta limpio probablemente sea solo cambiat los solenoides no son caros en mercadolibre maximo vale cada uno 750 y si tienes nociones de mecanica tu mismo podrias quitar dicho block
Hola yo acabo de comprar un platina 2006 se daño la varilla selectora de cambios , la cambie desde entonces ya no tiene fuerza ya revise todos los sensores del motor y están bien. Quisiera sabes si me pueden orientar en primer lugar quisiera checar el nivel de aceite pero no encuentro el tapon para revisar y rellenar , en ocasiones parpadea la D escanee la caja y me mando el codigo DF 095 circuito del electromagneto abierto,DF114 multiplexed posición del pedal DF055 inyección interfaz de la transmisión automatica ya no se que hacer el mecanico dice que primero necesito hacer la afinacion y me cobra 1200 y despues me dice si queda o no
Para elctrocharlie, disculpa tengo un Renault clio 2006 el cual me esta pateando la transmisión automática en noviembre pasado le cambie el aceite y salio bien, comentas que estas en guanajuato yo soy de SLP, sabrás de alguien confiable en SLP, o que costo tiene la reparación (afinación de caja) o en cuanto saldría mas menos la reparación contigo me interesa mucho que quede, saludos.
Hola tengo un problema con mi Platina 2004. Por error no puse el tapon del anticongelante. Y se me tiro. Le coloque de nuevo y listo. Pero como a las media hora me comenzo a parpadear la D y Obviamente bajo la revolucion. Lo lleve con mi mecanico y me dice que se daño el contactor Multifuncion. Me podrian Ayudar?? Soy de Villahermosa Tabasco
Buenos dias, tengo un platina 2002 y el problema que presenta es que empezaron a prender los testigos que dice STOP Y EL DE FRENO DE MANO al mismo tiempo. Ya se apagaron pero ahora cuando el carro esta avanzando despacio o me paro, acelero y no avanza (se patina) asta que se revoluciona mucho. Quiero saber si alguien me puede ayudar. Para saber que puedo hacer. Muchas gracias.
Hola alguien mepuede ayudar mi platina 2003 automatico al poner reversa o d se apaga checaron motor iac y esta biem sin velocidad el motor se mantiene estable
Buenas noches... alguien que me pueda apoyar a identificar estos sensores se los quitaron a una transmisión CVT dodge caliber 2007 y cuál es su funcion
Bnas noches alguien me puede ayudar ??
La caja de cambios de mi caliber 2007 despega un poco lento ya cuando agarra vuelo regresa el cambio y así al despegar ya después se normaliza
Eso es correcto hermano yo tengo una caliber 2010 de agencia ya con 330mil km y nunca me ha jodido para nada solo cambiar piezas por desgarte natural. Solo q estoy ahorita sintiendo q el carro alguna veces en minimo paradao en semaforos y cuando voya arrancar el carroo se pone pesado. Sigo acelerando y y de golpe se suelta y anda normalito. Es intermitente ese sintoma q presentan. Los servicios de caja todos al día...
Me sale el testigo de motor en amarillo y a la vez me salta el cambio automatico a la F y va en modo de emergencia. Cuando lo paro y lo vuelvo a arrancar va bien,entran todas las marchas bien. 170 cdi haber si me podeis echar un cable...gracias
Buenas tardes tengo un A160 mod 2001 ayer me apareció la famosa F y prende sin problema solo q no entra la velocidad es semiautomatico el mecanico dice q hay q cambiar el embrague , alguien q me ayude que ya lo haya solucionado, cree sea eso o no?
Erica, la famosa F en el AKS no es la misma que en el automático. Por favor lee en este foro y hallaras la respuesta de esa falla. Puede ser tan sencillo como cambiar carbones al robot o clutch electrónico. No necesariamente el embrague.
Pues piensalo bien, porque este auto es excelente. Sus fallos son mínimos. En tu caso, antes de venderlo necesitas checar el AKS, que falla desde falta en el depósito del liquido de frenos que es el que activa el AKS, los carbones en el clutch hidraulico que salen baratísimos, purgar mangueras, soldar el cilindro secundario del embrague, o cambiar la pasta del clutch y calibrarlo. Esto ultimo no es tan caro, pero es necesario bajar la suspension con todo y motor. Pero la mayoría de fallas en el AKS no tienen nada que ver con esto último. El 90% es algo muy sencillo, pero necesitas ver a un mecánico que conozca estos autos y no quiera sorprenderte.
Hola, tal vez podria ser la placa electronica de cambios puede que tenga una mala señal en marcha. Tambien muy importante es de revisar el Modulo electronico de la palanca.
No es la misma falla F en AKS y en Automático. Pero el remedio que dices es tambien una de las fallas más comunes en el Automático que es tan fácil y económica como resoldar la placa de circuitos del selector de velocidades. Sobre todo, si derramaste líquido sobre de ella, o lo dejas mucho tiempo al sol. Se dobla y ya no permite hacer los cambios marcando F.
Pues el mecánico me dijo que está barrido el clutch y tiene que desmontar para saber si es el que viene x partes o completo, pero que es complejo arreglarlo
Yo diría que pidas una segunda opinión. Lo primero es ver si actua el robot. Necesitas que alguien te ayude, colocandose en el guardafango lado del conductor para escuchar. Abre el switch hasta que se prendan las luces sin encender el auto. Se escucha el sonido de un motor eléctrico que se mueve al meter 1a o reversa?. Si se escucha, el robot está bien. Tiene lleno el depósito del liquido de frenos? Porque puede que se haya metido aire en los conductos.
Tengo un problema con un 00 mercedes benz aparece la letra f y dices en un comentario que se puede poner pedal al clutch de que clase de carro se le puede poner
Hola Byron. Se puede poner en el semiautomatico o AKS. En el automático sería necesario revisar los componentes de la caja o cuerpo de válvulas. Las cajas de los estandar, aks son iguales. Pero la automática en caso de poderse realizar sería muy dificil y costosa.
Te lo agradezco mucho asi lo hare xq me está dando muchos dolores de cabeza pensar q si sea el clutch sale muy caro y no tengo para esa reparacion, y asi como esta me quieren dar 15,000 =(
Para poderte ayudar más comentame como ocurrió la falla. Fue paulatino, de repente, se patinaba antes o le costaba subir pendientes, le han realizado otras reparaciones justo antes, goteaba, perdía liquido de frenos, etc. Te aparece la Fal arrancar, puedes meter velocidades prendido, puedes hacerlos conel switch prendido, puedes poner freno de mano y 2a y prenderlo y moverlo. Lo que pueda ayudar a entender un poco mas el problema. Si alguien que sabe algo de autos te puede ayudar sería mejor. $15,000 no es un precio para este auto ni descompuesto.
Hola alex tengo un clase a160 año 2002. Estaba rodando y de repente se neutralizo la caja de velocidad prende entran las velocidad pero no avanza ni para adelante ni para atras revise él aceite de la caja y le faltaba y la liga de frenos pero igual sigue sin avansar el Aks suena al colocar el switch en contacto pero al aplicar la velocidad no hace nada por FA ayudame estoy en Venezuela y no hay mecánicos que me puedan ayuda
Primero revisa que al cambiar las marchas marque la letra correspondiente en el tablero de indicadores. Que no aparezca la letra F. Si no aparece puede deberse a una causa mecánica. Levanta la bota o funda de la palanca y revisa que los cables o alambres estan moviendo el mecanismo. Levanta el cofre y revisa que el mecanismo de los cables no esté suelto. En ocasiones estos cables se sueltan de su base. Parece que mueves las palancas, pero los cables de acero al no tensarse no activan los mecanismos. Si no te aparece la F y los cables están bien sujetos, entonces debes realizar el procedimiento para calibrar la posicion del disco del clutch o embrague. Tambien revisa el sistema de manqueras hidraulicas.
Nos comentas si encontraste la falla para seguir con el diagnóstico.
Si cuando coloco en shich en contacto aparece en neutral y al encender pasa a a F ya revise y todo su sistema de cableado esta bien y su palanca también tendrá algo que ver que le eche aceite de transición 80w 90 que fue el que logre conseguír?
En caso de aparecer F es que el sistema no funciona El 80w90 al que te refieres es el liquido de la caja y debe ser sintético. Eso es para la caja solamente. El liquido del clutch AKS es el mismo que el de frenos. Es liquido para frenos DOT4. De hecho el reservorio es el mismo que el de frenos. Debe purgarse con una aceitera grande desde la parte de abajo o con un scanner. Si no tienes, es necesario desconectar la manguera que va al cilindro secundario. Alguien debera ayudarte para cambiar velocidades mientras lo purgas. Por debajo debes checar el cilindro secundario por si hay fugas. El secundario se encuentra dentro de la caja. Solo podras ver las mangueras que entran. Si gotea no se activa el clutch. Adecuadamente. Revisa tambien el relay y fusibles del AKS.
Exacto es el liquido de la transmisión que aquí se le llama valbulina sintética y el de los frenos liga así se conoce aquí y hoy lo mande a escanear pero el scanner no pudo acceder a el dispositivo de la caja de velocidad como puedo purgar el aks desconecto la manguera que va desde el depósito del liquido de los frenos al Aks y le inyecto el liquido de frenos por la parte de abajo de la caja hasta que no salgan burbujas de aire? Si no es mucha molestia me podrías ilustrar vía whatsaap. Al número. +58 4140819018. Y disculpa el abuso de tu generosidad
No. El cilindro maestro que está en el clutch electrónico tiene una terminal de purga. Debes conseguir una manguera y aceitera.
Por cierto, ya realizaste el procedimiento para calibrar la posición del plato del clutch?
Checa en la siguiente liga la forma de hacerlo.. https://www.opinautos.com/mercedes-ben…
@alexHola Alex agradezco tus recomendaciones, tengo un a160 semiautomático año 2000, acabo de hacer lo que recomiendas: cambiar carbones, purgar aks, purgar frenos, cambiar aceite de transmision y sucede que a los pocos minutos de avanzar el auto las velocidades no aparecen correctamente en el tablero, es decir meto 1ra y me marca neutral o 5ta, todo un lío, apagó el auto y lo vuelvo a encender y ahora sí marca bien las velocidades en el tablero, a veces marca "f" en el tablero pero igualmente al poco rato desaparece, no se que más hacer, podrás recomendarme que hacer, saludos
@csantaana491No había escuchado de algo similar.
Yo creo que debes calibrar la posición del clutch a ver si es ese el problema porque se restauran al reiniciar. En caso de no ser eso, pueden ser las varillas de las velocidades...
@alexSabes con qué scanner puedo calibrar la posición del clutch?? Y en caso de ser las varillas que arreglo se puede hacer?? Ahora una cosas más, cuando hago cada cambio se escucha el motor del módulo aks se que eso es normal, pero ahora que me sucedió la falla se escuchaba el motor del módulo aks como fuera de control, sonaba en repetidas ocasiones y como si estuviera trabado o como si le costará trabajo realizar su función, debo aclarar que conseguí carbones económicos eso influye??
@csantaana491Hoy recordé que alguna vez tuve algo similar. El cable que va de la palanca a la caja pasa por un soporte donde se sujetan y si se sueltan pasa lo que comentas. Por el lado del motor revisa los cables que no se hayan soltado del soporte o hayan perdido alguna pieza.
También revisa los bujes de la terminal de los cables, ya que se desgastan con el uso, hasta que se desintegran causando que la palanca se mueva en forma anormal y que no sepas que marcha entró.
También revisa levantando la bota de la palanca y de ahí verás que salen los cables de posición.
Los carbones deben ser asentados, es decir, curvados con lija.
Debes checar el robot esté bien purgado. Que no haya burbujas. Y que este relleno con fluido para frenos Dot5. El calibrado no se hace con un scanner. Se hace posicionando la palanca y con el freno.
Aquí te pediría que lo busques en este foro para no repetirlo.
Nunca dio señales de nada, funcionaba muy bien de hecho ese dia ya lo habia usado regrese lo estacione y como q algo sonó debajo del auto no le di importancia, 2 hr despues aproximadamente volvi a subirme al auto y lo encedi y fue cuando ya me marco F, lo apagué volvi a encenderlo y entró ls reversa y comence a manejar como medio km despues ya no entraban las velocidades, lo apague y apagado entran sin problema, al encenderlo ya no entran hoy lo movi del taller y solo entra la segunda encendido pero no avanza, nunca tiró liquido, ni ruidos y cuando lo encendi junto a la F me aparece una imagen como la del aceite
La persona que me iba a ayudar a venderlo ya me dijo q descompuesto lo maa q puedo pedir son 20,000 y la verdad el+carro tanto fuera x dentro esta impecable y sino fuera ese detalle el carro es una joya no se me hace justo ese precio
Hola,mi problema es el siguiente:Tengo un neon 1996 al que le hice la caja automatica a nueva,colocandola se rompio una pata del sensor de tres patas que tiene,mi pregunta es que funcion cumple dicho sensor ya que le quiero dar arranque y es como que la palanca esta en R o d?y no me activa el arranque. Gracias
Debe ser el quick dow es un interruptor de seguridad, para que no se pueda arrancar el motor cuando este conectada una velocidad. Solo conecta el encendido estando en p. Y n.
Si solo conecta como un apagador normal del encendido si , si tiene otra funcion (servicio), habria que comprobar que servicio controla ,no vaya ser del modulo de solenoides de la transmision.
Ricardo tengo un neón 2001 y el carro no da star ni nada cambie un sensor que conseguí prestado prendió pero se apago siempre que se desconecta a él cable que iba a este sensor no prendía hasta ayer que ya no quiso prender para nada que función tiene este sensor
Hola,ya solucione este problema,era el sensor de la caja(la pata del medio es el que hace masa para que arranque solo enP o N y las dos patas de la punta son el de la marcha atras. Ahora tengo otro problema ,el neon le cuesta arrancar ,en marcha regula bien pero cuando lo queres acelerar es como si se ahogara. Tienen idea ,marca falla 51
Codigo 51. - sensor de oxigeno 2 detecta mezcla pobre por mas de 715 segundos.
Esta despues del catalizador ,revisa arnes de conexión y cableado, debe estar defectuoso , revisar presion de combustible.
Ricardo,me esta volviendo loco,sigue igual(le cambie la bomba de nafta,el filtro,las bujias)Desde la mañana probandolo estamos,desconecte el sensor de oxigeno(los dos)pero no lo afecta en nada ,ni falla mas ni menos,hace igual que si estuviera conectado. Estando el motor frio arranca mejor,pero a medida que pasa el tiempo empieza a fallar.No pude medir la presion de combustible pero apretando el pituto donde sale la nafta de la rampa de inyectores en como si tuviera aire. Fallas no quedan prendidas y marco una vez el 51 y otra 42,pero ahora no estan mas. Marca 12 y 55. Tenes idea?'
Buenas tardes amigo yo tenia un problema similar. Después que cambie varios sensores continuaba con la falla. Resulto ser el ramal eléctrico del motor ya que pasa muy cerca del bajante del escape se sulfato y presentaba fallas y los códigos de errores no siempre eran los mismo. Y al carro estar frío marchaba en perfecto estado hasta q calentaba y comenzaba con las fallas
Codigo 12. - la bateria ha sido desconectada ultimamente. Codigo 42. - apagado automatico circuito de reeles abierto o corto circuito en el cableado o conectores de reele de ASD. Codigo 55. - fin de escaneo.
El codigo de falla 42 puede estar relacionado a que llegue poco combustible a la rampa de inyectores?el cableado te referis a la parte de abajo donde va el relay ASD?
Volviendo un poco atras yo empece con el problema que se rompio el sensor de 3 patas de la caja automatica. Yo le puse un cable (el del medio )a masa y el auto empezo a arrancar ,ahora viendo un poco de videos en youtube veo que el relay de asd esta relacionado con el interruptor de seguridad de la caja para que arranque solamente en d o n. Mi pregunta es entonces que todo el problema es por lo mismo?me falta la masa del relay auto s/down por algun cable cortado,o sulfatado o algo similar. Puede ser?disculpa tantas preguntas...
Gera vi el problema q tuviste con el sensor de parking, tengo un problema similar y no puedo solucionarlo si pudieras darme una mano te lo agradecería, soy martin de Mendoza Argentina 2615916150, gracias
Hola ricardo te escribe carlos de venezuela tengo un neon 97 mi carro arranca bien en d y 1 pero no me agarra segunda mi pregunta es que puedecer o que debo revisar gracias
Cuando arron en D tengo que acelear a 3.5 revoluciones y soltar el acelerador un poco para que pueda hacer el cambio me imagino que se debe saltar de D a 3 en que me puedes ayudar y gracias
Es la caja de válvulas sucia Carlos, es un dolor de cabeza. Proba trabarla.de la caja y si anda mejor es la caja de válvulas. (Abajo de la caja de la batería fíjate el regulador de marchas que va con un cable al la boca de inyección, giralo con la mano al tope y trabalo con un alambre etc y probalo
Buenas tardes mi neon 97 presenta falla cuando lleno el tanque de combustible le tengon que quitar la tapa del tanque de gasolina ybse le quita que puede ser
Buenas tengo un neon 2006 automatuco y la falla que presenta es que el carro no arranca hay que calentarlo demasiado para que arranque pero luego de arrancar hace todos los cambios perfecto quisiera saber que puede ser eso
Buenas noches, a ver: me enciende la luz roja de advertencia de la transmision automatica, solo lo hace cuando estoy en movimiento cruzando hacia la izquierda, una vez enderezo se apaga de inmediato. Esto no lo hace siempre pero si la mayoria de las veces. Sospecho que debe haber algo medio suelto o algo q hace contacto cuando cruzo, el sensor de velocidad tal vez, si es eso en que parte esta el enchufe para verificar? Si alguien sabe que problema tengo agradeceria bastante su ayuda. Saludos
Me equivoque. La luz roja con un signo de exclamacion entre parentesis que sale, es la misma que se prende cuando acciono el freno de mano. Debe ser otro sensor. El de los frenos ?
Si el tesigo que prende es el de frenos. Revisa el nivel de liquido de frenos en el motor, si eta ok. Puede ser el interruptor que trae en la base de la palanca del freno de mano que este defectuoso, o el interruptor que trae la bomba maestra de freno
Ricardo y a esos interruptores hay facil acceso para verificar. Donde se encuentran? El liquido esta bueno. Lo curioso es q enciendo unicamente cuando cruzo a la izquierda.
Buenos dias. Tengo un ford festiva 1993 del corto, automatico el cual presenta una falla, les escribo para ver si su comunidad tiene una solucion al problema, la caja de cambios venia operando forzada y de repente se apago el auto y cuando lo encendi el carro dio un especie de salto y no volvio a aplicar ninguna marcho solo el pare, que problema podra presentar
Hola amigos, tengo un RENAULT CLIO 2007 EXPRESSION T/A 1.6 valvulas... lo que me pasa es que lleve a lavar el motor a vapor y desde entonces se enciende el testigo de caja automatica y comienza a parpadear el "D" por ende el auto no realiza ningun cambio... lo que hago es apagarlo en "N" y encenderlo en "N" y anda como si nada. Ya lo lleve a escanear y me dijeron que es el "sensor tr"... podría alguien ayudarme. Gracias
Hola Jhon, lo mas probable es que tengas humedad del lavado del motor en alguna ficha de conexión, te sugiero que te compres un WD40 y empieces una por una las fichas desenchufas rociarlas con wd40 y las vuelves a conectar.
Gracias Mauri... la verdad soy malisimo con eso de los autos... no se me da mucho! Podrías recomendarme algun lugar en donde puedan ayudarme a realizar esa limpieza con el WD40. Gracias de nuevo.
Solo es un spray que al rociar se lava todo tipo de umedad solo quitas la bateria y desconectas los conectores uno por uno y vas lavando y reconectando tan simple como eso un a ves que termines colocas la bateria y ya listo
Tengo el mismo problema, 1) al parar la caja patea como si llegara tarde la primera al detenerse pero cuando se hace conduccion suave no sucede esto 2) alo apagarlo y ponerlo en P Parking, luego cuando se enciende queda prendido el auto al ponerlo en D y no hace los cambios, arranca forzado y se siente trabajar mal la caja...
Mauri, te cuento que el problema de Jhon es identico en mi clio automatico 2.011, ya le hice el recorrido con el limpia contactos y nada, sigue igual. Me dicen que es posible que un sensotr que va debajo del filtro de aire se haya dañado, pero no se como sellama ni tengo la referencia...
Hola Kajame, no conozco mucho el tema de cajas automáticas, pero he visto que muchos problemas lo han solucionado con una cambio de filtro y aceite de la caja de transmisión. Cuando fue la ultima ves que le realizaste este trabajo?? de paso revisa el nivel de la caja.
Aqui en Colombia por manual de conducción de fabricante y concesionario Renault, el cambio de aceite de caja automatica se realiza a los 300.000 km, mi clio tiene 70.000, el nivel ok y en realidad el filtro nunca se ha cambiado, creo que iniciare por alli. Mil gracias
Tengo el mismo problema, alguien ya lo soluciono???? mi duda es si será la caja de velocidades?? si alguien me pudiera orientar se lo agradecería. El auto es clio 2007 automatico
Hola Kajame, soy de Colombia y mi tengo un clio 2011 automático y me pasa exactamente lo mismo que a tu clip, cuéntame ese problema se solucionó con el cambio de filtro?
Hola compañeros. Desde Colombia. Tengo un Clio 2010 automático. El problema es que parpadea la luz de D y patea de vez en cuando. Que solución le puedo dar a ese problema??? Gracias por su colaboración...
Hola compañeros tengo un clio 2008 me prendio la. Luz testigo de caja no me quería hacer los cambios apague el carro lo encendí y aún no me ha vuelto a suceder eso que pudo haber sido?
K tal igual tengo un problema con un clio 1.6 2005 me prende el testigo de la transmisión y ya no quiere hacer ningun cambio no avanza lo apago y lo vuelbo a encender y ya vuelbe a avansar pero prende el testigo y vuelve a fallar k podriacer o ya es la caja k ya este mala
La mía ya la arreglaron y el daño fue el embrague y la batería.
Mismo año, mismo kilometraje y misma falla. Tuviste que cambiar la transmisión?