CAUSAS POSIBLESIndica que la transmisión automática tiene una falla.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear
2. Cambiar el aceite y filtro de la transmisión
3. Revisar conexiones eléctricas de la transmisión
4. Chequear sensor de velocidad
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel aceite de transmisión.
Al encender mi camioneta por las mañanas o al tenerla unas 8 horas apagada enciende un mensaje de transmisión averiada servicio inmediato, pero al cabo de 5 segundos el mensaje se borra y el auto anda bien. Será algo eléctrico??? Agradeceré sus opiniones por favor.
Amigos buenos dias yo tengo un problema similar al principio el piloto de transmisión averiada se encendia y se apagaba pero ahora quedo fijo, al no mas encender la camioneta tira el mensaje. Cuando esta ya caliente al pasar la velocidad de neutro a directo hace un golpe ya le pusieron el scanner y no tira código, ya revisaron todas las lineas y la computadora y me dicen que esta bien. Algunos me hablan de hacer un reflasheo en linea. Que me recomiendan hacer? Es una Ford Scape 2014 motor 2.5 automática
Tengo una Ford Escape SE 2015, Motor 1.6 Turbo. La caja funcionaba de maravilla, suavemente al hacer todos los cambios y con mucha fuerza para subidas y se desplazaba a la perfección, tan sólo tiene 24,000 millas recorridas. Sin embargo en menos de una semana viaje dos veces e hice un total de 400 kilómetros aproximadamente. Todo funcionaba al 100%. Al día siguiente ya de vuelta en la ciudad mi esposa la usó y en una subida perdió fuerza y tranqueó, es decir pegó golpes y hasta se sintió un leve rechinido de llantas, al ver el tablero se dio cuenta que la luz que indicaba que estaba en la marcha D de Drive se pasaba de letra en letra desde Drive hasta parking y de ahí hasta la S en el momento de acelerarla fuerte para subir la pendiente, al acelerar más daba golpes en la caja, eso sucedió en esos momentos, al día siguiente la usé para probarla y efectivamente confirmo lo que me indicó mi esposa, si se manejaba suave sin acelerar mucho en plano hacia los cambios bien pero al forzarla un poco más primero se empezaba a intercambiar las luces en el tablero únicamente en las letras P R N D y S, con eso quiero decir que no se encendió ninguna alerta ni algún otro síntoma en el tablero, al forzarla más para subir una pendiente no muy pronunciada dio golpes fuertes en la caja y al final como la sometí a mayor fuerza ya no se movió y me encendió el check y me presentó en pantalla Transmisión Averiada Realizar Mantenimiento Inmediato. En éste momento estoy en el taller esperando que mi mecánico la chequeé, les contaré cómo me fue. Mi corazonada me dice que tal vez sea un pequeño corto en las líneas que van a la computadora por la forma en que se movía de ubicación la luz en el tablero. Con lo sucedido sino hay algo malo en la caja de igual manera considero que habrá que calibrar electrónicamente la caja después de encontrar el corto. Ahora sino es eso pues espero que no sea algo más delicado, siempre les cuento.
Buenas noches, aún no me han devuelto la camioneta, está en el taller. Aparentemente la transmisión está bien, no hay cortos circuitos, los sensores están funcionando bien, utilizaron escaners de alta tecnología hasta el mismo que utiliza la agencia y todo indica que está bien. Por el momento no hay diagnóstico. El día de ayer iban a probar con un nuevo pedal ya que es electrónico y trae consigo un potenciómetro que tiene relación directa con la transmisión, mañana me darán el resultado de la prueba. Sino es eso pues deben seguir evaluando. Siempre consúltenme. Saludos.
Hola. Afortunadamente logré solucionarlo. El diagnóstico según el escaner fue el siguiente. Problema circuito bajo del sensor A del rango de transmisión. Con ese diagnóstico se revisaron las líneas que van de la computadora hacia la caja de transmisión para descartar fallo en los circuitos. Pero ese no fue el problema, como podrás ver en mis comentarios anteriores se hicieron pruebas con el pedal y otras cosas que no llevaron a nada. Se hicieron esas pruebas porque se dudaba que el problema estuviese dentro de la caja de transmisión, mucho porque el mecánico que me estaba viendo la camio no tenía experiencia en trabajar cajas automáticas. Bueno se tardó demasiado tiempo con mi camio más de dos meses y entonces la llevé a un taller donde ven solamente cajas automáticas y en tres días me la repararon. Según el diagnóstico obtenido del escaner me dijeron que el problema estaba en el sensor TR o sino sería la plaqueta que va unida a ese sensor, ambos están relacionados para el buen funcionamiento de la caja. Revisaron y efectivamente lo que falló fue la PLAQUETA que va unida al sensor TR, todo esto está ubicado dentro de la caja de transmisión, por ende hubo necesidad de destapartla. Ellos mismos tenían el repuesto, se lo cambiaron y listo. Mi camioneta está funcionando al 100% gracias a Dios. Me cobraron Dos mil quetzales (Q. 2,000.00) es decir Doscientos sesenta y siete dólares americanos (USD 267.00). Espero les sirva de mucho mi ayuda y disculpen por extenderme demasiado en mi comentario pero mi intención es ayudar de alguna manera a solucionar su problema porque es horrible y desesperante estar con ese tipo de problemas. Les dejo mi número para cualquier consulta. Número de área de Guatemala 🇬🇹 (502) y mi número es 55174090. Saludos.
Amigos tengo una Escape 2014, que presentaba errores P0710 y P0713 osea sensores de temperatura alta en líquido de transmisión, esto en el diagnóstico de la concesionaria, ellos cuentan con equipo para revisión del historial y no solo leer las fallas actuales, en mi caso me recomendaron efectuar reemplazo de bastidor de cables de la transmisión, sin embargo al consultar consultar a otra persona me recomendó revisar el nivel anticongelante esto a pesar de no mostrar bajo nivel, la sorpresa es que el tapón del recipiente no estaba completamente cerrado, por ello agregué un poco de anticongelante (el adecuado para mi vehículo) y sorpresa la falla no se ha presentado, converse con el técnico de la concesionaria y me indicó mantener el vehículo bajo observación, llevo dos semanas sin presentar la falla, misma que se había presentado hasta con el vehículo en marcha, hasta los momentos considero que el problema lo generé yo al no tener el debido cuidado al cerrar el recipiente de anticongelante, por ello les recomiendo llevar el tapón al tope para evitar micro evaporación de anticongelante, asi como la revisión de micro fugas (Lo más recomendable es que lo verifiquen en la concesionaria) pues el sistema de enfriamiento de la transmisión esta interelacionado con el radiador según el técnico del concesionario.
Lograse arreglar este problema, he invertido mucho dinero en piezas y no averiguo el problema. Espero su respuesta estoy un poco desesperado...gracias.
Buenas noches. Si lo solucioné, existían dos posibles causas. 1. El sensor TR 2. La placa que va unida al sensor TR (es como una placa de las que encontramos dentro de un radio, una TV, son de color verde con transistores, se los describo así para que tengan una idea) Ambas piezas son componentes electrónicos, por ende se pueden arruinar sin motivo alguno y están ubicadas en la caja automática. Si lo que falló es el sensor TR te cobrarían en Guatemala 1,200 quetzales, ahora si es la placa cobran 2,000 quetzales con mano de obra incluída. En el caso de mi Ford Escape 2015 fue la placa, se le cambió y funcionó perfectamente y a la fecha sigue al 100.
@María joseTalleres A/T se ubica en zona 8. Lo pueden buscar con ese nombre por medio de google y les guiará. Saludos. Suerte con sus inconvenientes...!
@MelvinTengo escape 2014 turbo trabaja muy bien me marca transmision averiada la borro con boton de ok solo sale al inicio cuando la enciendo durante manejo no sale pero funciona perfectamente le metieron escaner pero no marca nada me podria ayudar
@MARTIN77Buenos días. Si tu caja se siente al 100, es decir que hace los cambios bien, en subidas, bajadas, a alta ó baja velocidad, puede ser que solamente necesite ser reprogramada, eso se realiza con un escaner avanzado, no todos los escaner tienen el software para poder realizar una reprogramación. Cuando realicen cambio de aceite asegúrense que sea el que indica el manual de su camioneta, de preferencia compren el aceite Motorcraft en la agencia porque si le ponen alguno con otras especificaciones pueden echar a perder su caja automática. Saludos.
Amigos tengo un problema con mi escape 2005 en las mañanas hace sus cambios bien pero después de un rato hace los cambios bruscos como que se tirones al hacer el cambio en la palanca al hacer el cambio de parking ala reversa y ala de se siente que brinca pero eso solo es después de un rato trabajando será que se calienta el aceite xq en las mañanas todo está bien
Una de las causas principales en éste tipo de falla ;es muy factible que la bomba de presión de aceita de la caja esté baja de presión y al calentarse el aceite ya inicia a dar problema;puedes hacer la prueba colocandole un aceite hidráulico de mayor densidad. Buena suerte.
Cuanto tiempo tiene que le hizo servicio o sea cambio de liquido y filtro?? Lo mas seguro es que no tiene el liquido que corresponde el filtro ya este obstruido del desgaste de los discos.
Buenas tardes amigos tengo una camioneta ford escape 2015 S 2.5 y me marca la lectura de transmisión averiada le hice el cambio de aceite de la transmisión y resulta que salio con agua ase unos días le revise el deposito de agua y resulta que tiene aceite, alguno de sus conocimiento sabe donde puedo llevarlo o que es lo que tiene.
Buenas noches mi camioneta es Ford escape titanium 2014 y me tira ese mismo msj ( transmisión averiada, servicio técnico inmediato) antes de salir ese msj sentía un leve forzeo en los cambios y cuando me ñsalió ese msj lo llevé al mecánico y comentó q le hacía falta 3 cuartos de aceite, al completementarlos agarre una calle abierta y sentí la diferencia, pero al correrla a 100km/h me volvió a salir ese MSJ TRANSMISIÓN AVERIADA SERVICIO INMEDIATO y necesito me ayuden. Unos me dicen q tengo q reiniciar
Hola, buenos días. Tengo una Escape Titanium 2018, sin embargo la adquirí en febrero del 2019, la cual, comenzó a vibrar y se me encendióel indicador o testigo del Check Engine en mi tablero y me orillé para abrir el cofre y ver si se veía alguna anomalía en mi SUV y me percaté que tenía el nivel bajo del anticongelante. Para evitar que se sobre calentara le coloqué agua para regresar a casa ya q me encontraba a solo 2 minutos. Y al llegar ya no tenía nada de agua el depósito y no se veía fugas en este o en mangueras, por lo cual, supongo que se está metiendo al motor. Tuve que solicitar una grúa para llevarla a la agencia y me comentan que provablemente sea un empaque y mi garantía extendida venció en febrero de este año y todos losservicios se han realizado en la agencia. Me cuesta trabajo creer que esto haya pasado en un vehículo tan reciente y con solo 58,000 km.
En la agencia me dicen que se debe de remplazar 3/4 de motor. Pero la pregunta del millón... ¿Quién va absorver el costo por un evidente defecto de fábrica?
Tengo una Ford Escape 2016 Motor 2.5 y se me presento dicha falla.
El código de error era el siguiente P2681: 00-AF.
SOLUCION: Cambio de la válvula: Radiator Heater Water Control Valve Fit.
Tengo una eco sport 2007 se prende el testigo de la transmisión parpadea pero no le aroja ni un código que diga de la transmisión
Me aroja el codijo
P0135
P0141
P0143 a alguien más le a pasado eso
El dia de hoy se encendio un testigo en mi tablero, al parecer de la transmision es un iconito amarillo en forma de palanca de velocidades o como una corneta que dice auto y empezo a parpadear la letra D. No le habia dado importancia ya que fue al estacionarme, pero al regresar a casa casi despues de una hora de manejar volvio a parpadear la D (drive) cuando iba en carretera y al pasar un tope. Detecte que mi CLIO no arrancaba en primera y aunque cambiara a primera o segunda seguia parpadeando la D. Inmediatamente se volvio a prender el testigo de a transmision. Detecte que el testigo se apaga despues de mantener apagado por un lapso de 20 minutos el auto... A que se debe esta falla??? Y como lo puedo solucionar??? Antes de que se dañe la transmision o algun componente.
Hola, a mi me pasa lo mismo, de echo es un Renault Clio Autentique 2005, y segun lo que dicen algunos mecanicos es: que el sensor de la caja automatica esta mal junto con unos plasticos, dicen que le cambie los sensores que estan un poco caros, otro mecanico me dijo que le quitara la caja automatica y le pusiera una manual, y otro me dijo compra toda la caja automatica con sus sensores.
Aun no hago nada de eso, pero cuentame que paso con tu caso. Saludos!!
Solo hay que cambiar un sensor de posicion de palanca que va arriba de la caja, es la que tiene el chicote, me paso lo mismo me comentaban lo mismo que cambiara no solo de caja si no de carro, tenia un reanult 85 alliance despues un megane y un clio, es dificil las fallas caras pero son los mejores carros que hay en mercado por los precios y la ecnologia qu cuenta.
Les comento que estoy muy contento con mi clio, realmente es un carro muy bueno y muy Fiel, nunca me ha dejado tirado; excepto por el problema que describi en la pregunta y que fue... mas que un error Mio.
El problema que describo en la pregunta fue ocacionado debido a que lleve a servicio mi coche y le LAVARON EL MOTOR A PRESION, cuando claramente el Instructivo dice que no de debe de hacer; Se mojaron las 2 computadoras, tanto la computadora principal como la de la Transmision y me estaban generando ese error y provocando por lo tanto que se encendiera el TESTIGO de la TRANSMISION.
Lo unico que hubo que hacer fue dejar perfectamente las computadoras, lo cual llevo no prender el carro como en 2 dias y limpiar perfectamente las terminales que se conectan a la computadora con CARBUCLEAN, para eliminar residuos de cualquier material.
Es importante mencionar que el clio no es como cualquier carro ordinario, llamese chevy, atos, Aveo Etc. RENAULT es una marca a la cual a sus vehiculos hay que estarle dando continuamente su mantenimiento, (Sobre todo si tiene Transmision AUTOMATICA) revisar periodicamente niveles y al primer sintoma de cualquier problema llevarlo a revisar; ya que reitero son excelentes Coches, pero por ende mas delicados y requieren de mantenimiento especializado.
Espero les haya servido
Quien me ayuda tengo renault symbol 2005 me marco en el tablero la caja y lommande a escanea y presento capacitador de captador de caja de aceite y alimentacion de electrovalvulas
Buenas tengo un problema con mi renault symbol 2005 automático esta marcando la luz de caja en el tablero lo mande a escanea y presenta errores de capacitador captador de caja de aceite y alimentación de electro válvulas el agarra p. N,r bien pero se qda en una sola velocidad y esta lento y aparte consume mucha gasolina el carro... quien me ayuda
Buenas Tardes jccruz, mi carro presenta el mismo sintoma cuando lo enciendo estando en P (parking) comienza a titilar, haciendo pruebas lo apago y lo enciendo en neutro y el carro normal, puedo colocarlo en D drive y funcionar perfecto, lo cambio a 2 y va bien pero lo llego a colocar en primera y comienza a titilar, sera el sensor que comentas??.
Hola buenas noches, el dia de hoy compre un clio paris 04 y al checarlo, en la parte de abajo tenia mucho tiradero de aceite. El ex dueño me comento que posiblemente seria exceso de aceite, pero al ir en carretera el carro se aburraba, y las velocidades solo entran a las 4mil RPM, lo apague y espere un rato, y se apago, pero ahora ensendia se aburraba y no pasaba del cambio de la 3er velocidad. ¿ pudiera alguien ayudarme, quiero saber si es muy cara la reparacion o es necesaria otra caja ??
Por favor di alguien le ha pasado y me pueda ayudar tengo un clio automatico 2003 le hice la afinación de la caja y me prende aveces el testigo de la transmisión aveces patea no pierde potencia q podrá ser
Para la falla de q parpadean las velocidades y se va a falla la caja, si es el sensor de posición de la caja automática y también es el ajuste de el para q sincronice en la velocidad donde cae naturalmente, para que mecánicamente y electronicamente estén sincronizados.
El auto se le enciende el testigo amarillo de la transmisión y a su ves pierde potencia pero al apagarlo y encenderlo de nuevo este testigo se apaga y funciona ves pero solo por un momento porque despues comienza a presentar la misma falla y el mismo encendido del testigo
Saludos soy rafa de monterrey kisiera saber si lla localisastes la falla de tu auto yo tengo la misma falla y kisiera saber ques y si sale muy caro reparla... gracias
Saludos soy rafael e mi carro lo yeve a escanear me salio que el aceite estaba sucio y una alarma de un sensor el mecanico mecambio el aceite o sorpresa ya no me amarcado la la falla del sensor o alarma que me prendia...saludos espero te sirva esta informacion
Que tal Rafa... gracias por responder. Fijate que mi coche te arrojó el código de aceite envejecido y se lo cambiaron pero ya de regreso al mi casa como andas 30 minutos de camino se patinó es decir ya no entraban los cambios y ahora me dice que mejor otra transmisión. Le pregunté que acate le puso y me dijo que fue de la marca Chevron. Mi duda es que si ahora le pone el que debe de ser funcionara?
Buenas tengo un problema con mi renault symbol 2005 automático esta marcando la luz de caja en el tablero lo mande a escanea y presenta errores de capacitador captador de caja de aceite y alimentación de electro válvulas el agarra p. N,r bien pero se qda en una sola velocidad y esta lento y aparte consume mucha gasolina el carro... quien me ayuda
Saludos... Soy JR... El Clio De Mi Esposa Presentaba Ese Testigo... Lo Espie Y Vi Que Goteaba Aceite De La Transmision... Y Me Puese A Buscar En Internet Y Descubri Que Si Le Pones Un Aceite Diferenente Al Adecuado Falla... Encontre Varios Tipos De Aceite... Dextron IV... ATF... Y Otros Mas... Hasta Un Aceite MultiMarcas... Asi Que Me Confundi Mas Y No Le Puse Ninguno De Esos... Pero Mejor Me Fui A La Agencia Nissan Y Compre El Aceite Que Lleva El Platina En La Caja De Transmision Automatica Y Lo Rellene... Y Se Le Quito El Testigo Y El Fallo... Luego Fui Con Un Especialista Y Le Corrigio La Fuga... El Aceite De Transmision Automatica En La Agencia Me Costo $76.00 Pesos Cada Uno... Mas Barato Que En Las Refaccionarias... Y Lo Mejor... El Aceite Adecuado.
Que tal, también soy de Mty al carro de mí hermana le presentó la misma falla, que mencionan al principio... a pesar que dicen que esas transmisiones son libres de mtto. No es así y requieren su afinación al menos cada 60,000 km. Es sumamente importante que se le aplique el aceite correcto, la mejor opción es el que lleva que es marca elf y lo indica una calca en el vidrio de todos los clips. Espero les sirva la información saludos.
Buenas tengo un clio 2008 y me hace una falla después de 10 min d eir en camino se da un jalón y prende el testigo de caja auto y solo lo apago y enciendo y ya jala bien q podrá ser???
Hola amigo, me paso lo mismo lograste solucionar tu problema? Cual fue tu falla, ta agradecería mucho me compartieras si lo solucionaste y como y como fue.
Tengo un renault clio 2008 y me prendio este foquito, ya le realice cambio de aceite de transmision y de motor y volvio a prender. Lo prendo se jalonea y prende el foquito, apago el carro, lo vuelvo a prender y se apaga, alguien que me ayude a saber cual es la falla ?
Buena noche a todos, yo tenia el mismo problema he hice todo lo que mencionan en sus comentarios y seguía con el mismo problema, el único cambio que surgió al cambiar el aceite fue de que las velocidades entraban más suaves pero al revolucionarlo en el manejo y entrar la tercera pateaba, entonce me comento un electromecánico que revisará los soportes de la caja y o sorpresa! el soporte interior trasero ya estaba super dañado y resulta que con esto al hacer los cambios la caja se mueve demasiado, es por eso que el sensor bloquea y protege la caja, es por eso nos ocasiona dicha falla. Cambie de una sola vez los tres soportes y se quitó dicha falla!
Mi renault es un clio automatico 2006.
Le hice el cambio d aceite de transmision y d ahi mi calvario ahora la luz se prende cada 2 dias y la salida del auto esta lenta y pierde fuerza en las subidas q puede haber sucedido
Hola amigo si ve este comentario, le agradecería si me explica por acá como cambiarle los solenoide al auto, osea en que posición va cada solenoide porque son diferente y al momento de sacarlos no me di cuenta como iban pensé que todos eran iguales
Yo mi celerio tiene 55000 km solo me da problemas de arranque en los semaforos o en subidas a menos de 15 km / h vibra como si se fuera a apagar y despues da como un empuje y listo. En lo demás impecable
Tengo el mismo problema en los arranques en 1ra... alguna solución?? algunos me dices que es el embrague y que hay q cambiar el kit de embrague...será eso?
Todas las transmisiones de vehiculos de uso urbano ya sea de 4 cambios o CVT se les hace la mantencion de transmision cada 25.000 km. Se cambia aceite original recomendado por fabricante jamas poner un equivalente o el que le digan en la casa de repuestos ya que ahi si puede decirle adios a la caja y se cambia el filtro. Haciendo los correcyos mantenimientos la caja durara infinitamente. Si que le recomiendo que lo haga lo mas pronto posible ya que ya le esta avisando que necesita su mantencion. Saludos
Tenia el mismo problema, me dijeron que le limpiara la mariposa, un dia me atrevi la desmonte la limpie con liquido para limpiar carburador eso si quite la corriente a la bateria despues la monte y contecte la bateria para que recalibrara y problema resuelto
@Nacho2003La transmisión del suzuki Celerio por lo menos en el mio que es 2019 son mecánicas automatizadas. La caja del manual y la del automático son iguales, lo que cambia es que al automático le instalan un actuador hidráulico controlado por una pequeña centralita. El aceite de la caja es 75w80 para ambas versiones y se debe de cambiar cada 40 mil kilómetros. Ahora pasemos al actuador hidráulico, lo único que podemos hacer es cambiarle el líquido cada 5 años. El líquido que lleva es líquido de dirección hidráulica Dot-4 de aceite sintético, mucho ojo con esto porque si le ponemos líquido mineral se creará una emulsión que terminará por dañarel sistema. Los repuestos de este actuador son muy baratos. En un par de horas tal vez 3 se puede bajar el actuador repararlo y volverlo a instalar. Saludos.
@RicbedBuenas tardes , estoy con el problema de la caja robotizada , la caja en si realiza muy bien los cambios , tengo el suzuki celerio 2020 , se fisuro el piston del modulo donde , esta perdiendo aceite , me gustaria conversar con utd a mas detalle si puede comunicarse por favor con migo soy de bolivia mi num es 70014213 gracias seria de gran ayuda
@carolina palaciosHola, si esta perdiendo fluido por el pistón no queda otra que cambiarlo junto al retenedor. El módulo AMT/AGS de los Suzuki Celerio es muy fácil de retirar, solo hay que quitar 3 tuercas y sale completo. El asunto es que se ocupa un scanner que tenga la opción para hacer el "Oil discharge" esta funcion se utiliza para liberar la presión del pistón y que retirar el modulo sea simple. Yo soy de Costa Rica, en mi país las compras por Internet son verdaderamente simples y rápidas. Yo compré todas las partes a un vendedor en la India a través de Ebay. En las fotos de abajo puedes ver el pistón nuevo y el retenedor. En otro comentario explique que yo compre todas las partes del modulo AMT/AGS por si algo sucede además de un scanner. Mi número de WhatsApp es 506-84082806. En mi país la concesionaria vende el módulo completo en Us$4000 dólares, por ese motivo decidí comprar todo y hacer cualquier reparación yo mismo. Saludos.
@RicbedHola, sabes si aparte del concesionario, hay algun taller en Costa Rica con experiencia para hacer el reemplazo de las piezas clutch, disco etc y reprogramacion (learning) del sistema?
@Ramiro@Ramiro, estas seguro que ese es el fluido que va en el deposito de la caja automatizada del celerio amt? Tienes de casualidad la ficha tecnica?
@HMIRSEl fluido del actuador AMT es fluido hidráulico de dirección
Hay dos marcas que fabrican fluidos incluso mejores que el original, el fluido se debe de cambiar cada 4 o 5 años máximo
Ravenol GHA-F
Pentosin CHF 11s
Pentosin CHF 202
Saludos.
Buenas, no se si le sirve pues ha pasado y ahora estaba buscando información porque ahora tengo problemas con la transmisión AMT de Suzuki celerio si alguien ha o no resuelto el problema y quiere comunicarse conmigo dejo mi numero whatsapp 3006402122 de colombia y le envio el manual
Hola buenos días tengo un Renault megane se prenden todos los testigos y no tiene fuerza en primera después actúa normal cambios suaves que puede ser espero y me ayuden gracias
Hola Juan ¡me ha pasado lo mismo!
Todo iba bien hasta que le hice cambio de aceite de transmisión. Ya voy por el tercer cambio de aceite en menos de 3 meses
En cada cambio todo parece ir OK y de repente zazzz! la bendita luz de nuevo
Vivo en Panama centro, ¿en que taller te dieron solucion a tu problema?
Yo estoy al borde del llanto
En la suzuki solo me hablan de un reservorio que según ellos no se cambia pero tampoco me solucionan
A mi me paso lo mismo si tu carro es un celerio con caja automatica gearshift tendras que scanearlo y ver el error en mi caso prendia una tuerquita en el tablero indicador de algo fallaba y el tema era que fallaba el sensor de cambios que se ubica en el pedar de frenos a veces se cruza y hay que cambiarlo por uno original. Espero que te sirva mi experiencia y solucion
Hola, yo tengo una suzuki celerio del 2014 mecánico, y tuve el problema que se aceleraba mucho (más de 3000 r) y que perdía fuerza cuando avanzaba. Hice mantenimiento de las bujías, mantenimiento a las bobinas, limpieza al obturador y mejoró considerablemente pero SEGUÍA el error. Me dijeron que cambie el cable del acelerador, pero igual se mantenia. La manera que se SOLUCIONÓ el problema fue cuando hice cambio de bateria. Acabo de cambiar mi bateria ( que era la que me vino desde que compré el carro) y solucionado! hagan mantenimiento al obturador, cable de acelerador y cmabien de bateria, y van a ver que mejora todo.
En un suzuki celerio modelo 2014 se varo por caja, el concesionario dijo que habia que cambiarla por una nueva, y ahora el carro ni prende, pero nadie ha podido dar con lo que tiene el carro, alguien que pueda ver este carro por favor
Cordial saludo, les cuento que le realice el cambio del fluido de la caja automatizada y santo remedio, desapareció a los 3 días la luz testigo. El aceite que utilice con previa recomendación fue Febi bilstein aceite hidráulico 06161.
Tengo un problema, saque los solenoides de la mecatronica y no sé cómo van, si alguien tiene un manual o un diagrama que me pueda facilitar se lo agradecería
Ojo con los tirones y problemas de arranque en 1 era al mío le pasaba lo mismo y a los 110.000 km y un día empezo a fallar en las marchas y a tiritar porque pasaba de 4 a 5 mal... lo llegue y le encontraron exactamente lo mismo que a otros una fisura en el sistema ATM y era tan pequeña que no presentó problemas hasta ahora… tuve que venderlo... esa pieza sale aprox $2.000.000 me dijeron que era común que los celerio de caja automatizada presentara ese problema… ósea era de fábrica 💡
Con alguna frecuencia cuando voy rodando suena un ruido seco y se enciende, en el tablero, la luz de la caja. Apago el carro e inmediatamente lo enciendo y continúa normal como si nada hubiera sucedido. ¿Puede ser la computadora de la caja?
Gracias.
Buen Dia
Tengo un Platina 2006 automatico, mi problema es que al encender el carro arrnca bien y al agarrar velocidad se sient un jaloneo donde no entra la siguiente velocidaad y pierde potencia el carro, se siente arrando y se enciende el foco de la transmision, me detengo apago y prendo el carro y arranca normal y ms adelante vuelve a presentarse la falla...
Lo lleve a escanear y me comentaron que era el sensor de velocidad, http://articulo.mercadolibre.com.mx/ML…
Pero otro mecanico me dijo que eso no es, que podrian ser las electrovalvulas u otro sensor de velocidad que va en la parte de… Leer completa
Mi carro es paltina 2003 automatico y me pasa exactamente lo mismo y no han encontrado solución :(
Lo escanearon, se le hizo afinación a la transmisión y salio todo bien... no hay falla en la transmision...
Sigue igual... no le encuentran solucion :(
El jaloneo es al momento que va entrar el siguiente cambio, pero no entra y supongo que la transmision se protege, y sigue avanzando pero siento que en lugar de subir de velocidad, baja y se siente arranado, me detengo, lo apago y lo prendo, funciona bien hasta que lo vuelve a hacer, antes si era prolongado, ahora es casi cada 2 o 3 kilometros.
Mira te puedp ayudar solp necitp bien el cpdigo q ledio a tu mecanico no es nada dificil solo q a veces los mecanicos no tienen la herramienta adwcuada para realizar un bien diagnostico ze dejo el numero de mi taller para q me mandes el codigo 5565817254 ya sea ppr wats p sms
No se si t podria marcar mañana y t explico bien la falla en el tablero m aparece como una trompetita y m dijeron q eran los sensores de presión de latransmicion
@JesusMe pasó lo mismo y era el nivel de aceite pasado, poner atención también a la luz de freno si está encendida siempre la computadora interpreta que vas a frenar y retrocede los cambios, cambie el sensor del pedal de freno y quedó listo
Hola... mi carro platina automático 2003... andando manejando prendió el foco de transmisión y al pararnos para revisar vimos q tiro el aceite :( esta todo manchado de aceite por abajo... mi duda es q si podremos mover el carro así...?? o q hay q hacer ? como saber si se daño la transmisión...?
Tengo ese problena solo cuando lo caliebto bastante no me lo hace pero el de transmisiones me dijo q esta mal el tiempo solo hay q ajustarlo y calentar bien antes de andar
Lo lleve a la agencia y me diagnosticaron que es la caja de valvulas que me sale en 21mil pesos (obviamete en la agencia es mas caro), no se si sea la caja completamente o solo se puedan cambiar las electrovalvulas, un amigo me decia que tal vez solo sean las valvulas ya que al apagarlo y prenderlo funciona, que tal vez es algo electrico ya que al cortar la energia se reestablece, lo cual me saldria mas barato.
Los codigos que aparecen al escanearlo no los tengo, pero cuando lo escanearon solo aparecio fallas del sensor de velocidad y el catalizador del mofle.
Ya cambié el sensor de velocidad y mejoró en respuesta,además el Tr estaba desajustado , ya no se va a cero el velocímetro y se llega a prender el check engine sólo cuando se forzar y creo pueda ser por falta de aceite en la transmisión
Hola Tengo un platina 2005 automatico y cuando sube a 3000 RPM y tarda unos segundo en haer el cambio se enciende el sensor de transmisión en el tablero y se baja una velocidad, estuve viendo muchos tutoriales y leyendo algunos foros y comentan mucho que es debido al sensor de presión de aceite para la transmisión, a alguien le ha pasado esto?
Checa si esta bien ajustado el Tr ese cotrola los cambios. Yo lo tenia totalmente desajustado y no metía correctamente los vacambios. Con un multimetro y unos cables con caimanes es mas fácil
Tengo un Mierdina perdon, platina estandar 2003, lo llevaba en 5a y de pronto desacelero y al orillarme para ver q pasaba, no vi nada extraño, no habia aceite derramado ni nada, al tratar de iniciar la marcha nuevamente ya no respondio ninguna velocidad, entran bien, pero pareciera q sigue en neutral!
Si alguien me puede ayudar lo agradeceria
Mi wats 55 71 71 59 87
Buenos días. Tengo un platina 2007, al encender el coche arranca muy bien y todas las velocidades entran de manera correcta y no enciende ningún código en el tablero, el problema es que cuando usas mucho tiempo el coche, vas en Drive normal y de repente se bota, en el tablero sigue indicando que esta en "D", pero aceleras y es como si estuviera en neutral y ya después entra solito de nuevo, alguien me podría indicar cual es la falla???
Hay un sensor que va en la parte superior de la transmision AUTOMATICA, se llama "sensor Tr DpO, la conexión va hasta la pared cortafuego abajo de la bateria, pero es un show cambiarla, recomiendo pagar
Hola alguien me podría ayudar si es q les apasado lo mismo Conun platina 2002 automático lo trato de arrancar y no da marcha y trato de poner en cualquier velocidad claro apagado x q no arranca y no se puede mover la palanca de velocidades
Mi camionetas es una explorer 2002 4x4 caja automatica 5r55w, Cuando coloco la palanca en D la caja aplica bien cuando llega de 2da a 3era da un pequeño golpe en la caja y la luz o/d off over drive comienza a parpadear cuando llego a 100km/h y activo el overdrive aplica bien y cuando lo desactiva se apagan las luces de overdrive y check transmisión, una dez q me detengo y coloco reversa se tarda unos segundos en aplicar el retroceso. Le colocque el escaner en dos sitios diferentes y arroja el codigo p0768. Paquete de selenoide alguien me puede ayudar si con eso puedo resolver el problema?.
Buenas verifico con los escaner en tiempo real como actua la caja. Y si reinicia despues de apagar el motor la misma?? resetio el tcm y configuro la caja nuevamente para saber si persiste la falla?? saludos somos un taller especializado en ford en el oeste de ccs
Hola amigo nada más un comentario, creo que estas teniendo problemas con la operación del Overdrive y espero no se haya dañado la caja , básicamente el Overdrive es una sobre marcha que permite ir a la misma velocidad aprox pero a menores RPMs para reducir el consumo, el detalle está en que los distintos fabricantes de autos lo hacen trabajar de distinta manera y hay que comprender cómo está trabajando en el vehículo que tengamos por ejemplo en algunos carros la transmisión trabaja con sus cambios normales desde que lo enciendes y con el Overdrive en baja o desactivado por eso esas transmisiones si se pueden trabajar corriendo presionas el Overdrive y entra la alta bajan las rpms y incrementa la velocidad. En estas camionetas en cambio cuando se enciende el vehículo el overdive inicia por default en la alta , siempre que se encuentre circulando va en la alta y el botón no es para activarlo sino para desactivarlo por eso el foquito dice OD OFF , se aplica cuando necesitas un mayor torque para subir por ejemplo un camino escabroso o ir jalando carga etc, pero ya al circular a cierta velocidad el overdive debe ir siempre en alta. Espero no confundir te sólo intento explicar las diferencias de los dos sistemas y su manera de usarlo.
Amigos, tengo un Ford Fiesta Max 2010 (Automático), y luego de haberle sacado el tranca palancas (es un poco duro), encendió la luz de tablero que indica que tiene un problema en la caja. Inicialmente pensé que la varilla del trancapalanca había movido algún sensor e inicié el movimiento, pero noté que el carro no tenía fuerza para subir la rampa del estacionamiento, aceleraba pero no hacía los cambios automaticos, por precaución no sobrepasé los 40 KPH. Luego de andar aproximadamente 30 minutos, me estacioné y lo apagué, al encenderlo de nuevo la falla había desaparecido.
De todas formas lo… Leer completa
Hola, tengo un Ford Fiesta 2013 caja PowerShift. Se enciende un testigo ámbar y aparece un mensaje "motor averiado servicio inmediato", he leído de las fallas de la caja y me preocupa q sea grave. Que debo hacer?
Mi recomendacion es que debes llevarlo a un taller y que le pasen el escaner. Eso arrojar'a un codigo, en mi caso es algo relativamente sencillo, como comprar la guaya y cambiarla. Pero la luz, seg'un me dijeron enciende por cualquier problema graves o sencillos.
Amigo Johan me podras decir como solucionaste el problema? y cual fue el diagnostico? soy de Venezuela y tengo un Fiesta 2010 con el mismo problema de la luz de la transmision que se enciende, gracias 414 1989669
Buenos dias tengo un ford fiesta 2010 revento la toma de agua se le cambio empacadura de las camaras y la toma pero al correr 1 kilometro encendio la luz de aceite y se apago el carro /al revisar el aceite estaba color marron claro/ y el motor se tranco / que pudo haber sucedido por favor ?a quien le ha pasado esto y porque ocurrio?
Tengo mi coche ford fiesta y me enciende la luz de la caja y no abansa mi coche ahun que aselere lo apago y vuelvo a prender el coche y desaparece la luz del tablero. Porque sucede eso. Que debo hacer.
Hola amigo! Tengo un Ford Fiesta Power 2007 Automático 1.6, presenta un problema como los comentados. Enciende la Luz de O/D Off y pierde la fuerza. La caja fue reparada el año pasado (Junio 2019) pero de un momento a otro comenzó a fallar que ni la aguja del velocímetro funciona. A veces se apaga la luz, pero si paso por una protuberancia en la calle, vuelve a encender y a fallar. Quién me puede orientar cómo corregir la falla. Gracias!
Alguno aquí solucionó el problema que tenías con al luz de la caja, tengo un Ford fiesta max 2009 con el mismo problema, lo he llevado a varios talleres y no dan con la falla. Por favororrrrr [email protected]
Como les comento el auto hace sus cambios suaves entre primera y segunda para pasar a tercera se siente y escucha como forzada y se prende el testigo de caja automática al apagarlo se borra y repetidamente lo hace al pasar en tercera lo he escanearlo y no manda nada de problemas de caja, sensores nada, solo variación de voltaje es todo y mi preocupación es que ya lo reviso un eléctrico y dice revisión de cables y terminales. Un mecanico agregar aceite de caja pero al final de esto no saben que es alguien podría ayudarme. Gracias
Nikecars buenas noches. Cómo me piedo poner en contacto contigo, tengo el mismo problema con un Renault Clio 05. Te funciono esa reparacion que comentas ?
Hola buenas tardes
Mi carro presentaba el mismo problema entraba el testigo despues de 3ra
El carro traía mucha fallas (tiraba aceite ,agua y aceite de transmisión se le reparo todo aun tiene una pequeña fuga de transmisión)
Acabando de arreglarle eso el carro en caliente se aceleraba solo a 2000 aprox, le desconectamos el sensor TPR y jalaba bien. Ese día en la noche llovió mucho se inundo la salida de mi unidad y fui por mi hermano que se quedo parado, para llegar tenia que pasar por donde estaba inundado y llego un momento en medio del charco que el carro dejo de jalar y le metí reversa y me dejo salir del charco todavía trabajo bien ese dia. Al sig dia l cambiamos el sensor TPR e i una vuelta hice una parada a u kilometro de mi casa lo volví a prender y ya no hizo ningún cambio pero avanzaba. Llego a mi casa le platico a mi mecanico. Cuando lo intentamos mover ya no dio ni para atrás ni para adelante pero la palanca si se movía bien d repente si ebraga pero lo aceleras y no avanza. Checandolole encontramos el TR gastado y se lo cambiamos pero no hay ningún cambio AYUDA POR FAVOR
Hola! este post tiene algunos años...pero me esta pasando exactamente lo mismo!!! me puede contar alguien si hubo solución? todo apunta a que es derivado de un problema eléctrico, pero hay tantas cosas que probar...que no se por donde comenzar. Gracias!
Como les comento el auto hace sus cambios suaves entre primera y segunda para pasar a tercera se siente y escucha como forzada y se prende el testigo de caja automática al apagarlo se borra y repetidamente lo hace al pasar en tercera
Hola. El problema con mi honda passport 2000 es que en drive cuesta arrancar y en las subidas sube demasiado acelerado tengo que usar el modo manual aunque la pendiente sea bajita. Ya cuando va a buena velocidad tira bien los demás cambios. Que puede ser. Igual tira el testigo en el tablero.
Tengo un byd f3, tengo problemas con la reversa, de la caja automáticas dct , no engrana, quisiera cambiar la caja a un sistema manual, se podrá? saludos cordiales washington alvarado. Guayaquil-ecuador
Saludos