Muy interesantes todos los comentarios. Yo tengo un 2013 cvt y siempre que manejo a santa fe cdmx o en carretera de subida o forzado siempre comienza el zumbido como de turbina y es la caja porque si me detengo y pongo neutral no hace el ruido a altas rpm. Lo que leo es que o es el filtro o sensor de oxígeno o el de antipolucion o la caja se calienta pero lo más raro en el mio es que no prenden ningun testigo de nada no se calienta no avisa ni nada. Como si nada en el tablero o motor no se alentar ni se frena o apaga o jalonea. Lo único es que subiendo a santa fe o a toluca o por autómata a al…
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Le he realizado sus cambios de aceite a la transmisión automática de acuerdo a manual; su trabajo es normal dentro de lo que cabe, estando detenida y al meter cualquier velocidad: "R", "D", 1, 2 o el propio overdrive, la transmisión NO PATINA, no hace ruidos ni vibraciones.
Mi problema es yendo a altas revoluciones en carretera, digamos a 90km/hr 0 100km/hr y querer realizar algún rebase, ya sea oprimiendo acelerador a fondo, con o sin botón overdrive, se escucha un "zumbido" en la parte delantera, algo parecido como si alguno de los ventiladores "rozara" ligeramente con alguna superficie plástica. El "zumbido" disminuye si levanto ligeramente el pedal del acelerador y "regresa" si vuelvo a presionarlo. Ojo, no noto ninguna disminución de potencia ni jaloneo cuando se produce el ruido, que vuelvo a insistir, solo lo escucho en "altas revoluciones".
Ah por cierto, al encender el auto, hace un pequeño ruido que desaparece rápidamente como a los 10 seg de circular el aceite. Según he podido investigar en foros es el "actuador VTC".
¿Consideran que el actuador VTC pudiera ser causante también del zumbido a altas revoluciones? ¿O son problemáticas diferentes?
Gracias por sus comentarios.