Problemas de Porque no me prende da marcha
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Falla tracción y potencia reducida 
Solucionado
GMC Canyon 2005 4 puertas, 5 cilindros 138030 kms
Tengo una canyon 2005 3.5L 5Cil, ya tiene mas de 6 meses que aparece en el tablero Falla Tracción y Potencia Reducida, al prenderla por primera vez al día, la camioneta prende pero en unos segundos se apaga y tengo que esperar unos segundos para volverla a prender, porque si la prendo luego luego no da marcha. La lleve con un mecánico y le metió el scanner, en el scanner salió el código P0601 y decía que ERROR EN LA SUMA DE LA COMPROBACIÓN DE LA MEMORIA DEL MÓDULO, el mecánico la reviso y me dijo que traía desprogramado el cuerpo de aceleración, le limpio del cuerpo de aceleración y el MAF, ho… Leer completa
ComentarPorque no me prende da marcha en otros modelos
La computadora no me lo deja arrancar porque no activa la corriente a
Chevrolet Prisma 2018 4 puertas joy ls mas 84000 kms
No se prende ninguna luz solo la chicharra suena
3 casos
No enciende cuando el motor esta caliente Solucionado
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 80000 kms
Hola. Les cuento tengo un chevrolet cruze 2012 el problema es que no me enciende cuando el vehiculo esta caliente ( con la temperatura normal) pero si enciende cuando esta frio. Cuando salgo tengo que esperar que se enfrie para volver a encenderlo porque no arranca tiende arrancar pero no lo ase le cambie el termostato pero sigue igual no se que podra ser porque todo funciona bien despues que enciende a y otra cosa cuando esta frio tengo que ayudarlo un poco con el acelerador para que arranque porque si no lo hago le cuesta encender y si enciende queda tiritando como si se fuera a parar y despues lo apago y enciende bien.
16 casos
Si ya se cambiaron las bujias , es la bobina de encendido, salen muy malas
Le e cambiado las bujias pero el problema persiste entiendo poco de mecanica pero la bobina de encendido tiene que ver conque arranque en frio y cuando esta caliente el motor no lo haga por que lo e llevado donde mecanicos y no an dado con la falla el escaner tampoco muestra nada le an chequeado si lle llega corriente a las bujias igual la precionde de la bomba de bencina pero averiguare si es lo que dices tu de todas maneras gracias
Si en cuerpo de aceleracion esta sucio o pesado para abrir (los de acelerador electronico), y los que tienen valvula IAC la tienen media obstruida, el ralenti es malo e inestable. Una buena limpieza, seguida de una reprogramacion del cuerpo de aceleración puede solucionar el problema. Revisar tambien las mangueritas del sensor que mide el vacio del multiple, puede tener filtraciones o roturas pequeñas. Las bobinas son temperamentales pero en frio siempre funcionan.
Solucionar el problema de la partida primero y debe partir sin pisar el acelerador.
El Cruze es lindo y comodo pero es uno de autos menos confiables y falleros de la Chevrolet, en particular los automaticos son un "cacho" con mayuscula. El valor de reventa es muy malo, no tentarse en comprarlos. Los concesionarios grandes ya casi no quieren recibir Cruze en parte de pago y solo a precio de huevo los toman y por algo será.
Repara tu coche y trata de venderlo, cambia por Toyota o Hyundai o Kia o Peugeot (si hay lucas, Subaru - Mazda - Honda) por ejemplo...
Solucionar el problema de la partida primero y debe partir sin pisar el acelerador.
El Cruze es lindo y comodo pero es uno de autos menos confiables y falleros de la Chevrolet, en particular los automaticos son un "cacho" con mayuscula. El valor de reventa es muy malo, no tentarse en comprarlos. Los concesionarios grandes ya casi no quieren recibir Cruze en parte de pago y solo a precio de huevo los toman y por algo será.
Repara tu coche y trata de venderlo, cambia por Toyota o Hyundai o Kia o Peugeot (si hay lucas, Subaru - Mazda - Honda) por ejemplo...
Hola. E revisado el auto y no tiene valvula IAC es de acelerador electronico ahora cada ves que lo enciendo cuando esta frio tengo que ayudarlo con el acelerador hay veces que enciende y queda tiritando como si se fuera apagar y despues enciende altiro pero cuando enciende es como si perdiera fuerzas y despues queda bien como si nada es solo la partida
Se me avia olvidado mensionar que cuando se acaliente el motor y lo paro y si lo vuelvo a encender casi altito arranca sin ningun problema pero si dejo pasar de 3 a 5 minutos o mas no arranca hay es donde tengo que esperar a que se enfrie y encienda ayudado por el acelerador
Hiram Tavares de otro hace 7 años
Hola Allan esta mi coche,solucionaste lo tuyo me imagino,que es lo que era?gracias
Tengo exactamente el mismo problema. Alan los has solucionado? Yo ya he cambiado las bujias y la batería. El problema persiste
Cuando tratas de arrancar en caliente, el motor de arranque hace girar bien en motor o no gira?, o en caliente en motor gira pero no arranca?
Las bobinas son sensibles a la temperatura si estan deterioradas, la bomba de bencina por desgaste (el kilometraje que tienes no es demasiado pero duran como 100 a 120 mil km), y tambien el motorcito del cuerpo de aceleracion no se abre bien en las partidas (se pega). Seria conveniente medir la presion de combustible, medir el voltaje que entrega el acelerador electronico para descartar si falla por encendido o falta bencina.
Las bobinas son sensibles a la temperatura si estan deterioradas, la bomba de bencina por desgaste (el kilometraje que tienes no es demasiado pero duran como 100 a 120 mil km), y tambien el motorcito del cuerpo de aceleracion no se abre bien en las partidas (se pega). Seria conveniente medir la presion de combustible, medir el voltaje que entrega el acelerador electronico para descartar si falla por encendido o falta bencina.
Mejor respuesta (según Alan)
No e podido solucionar el problema, le e medido la presión de la bomba y esta bien tambien los fusibles y en el escaner no arroja nada
Hola Alan solucionaste el problema... Me pasa lo mismo... En frío arranca bien... cuando calienta y pasan 5 minutos ya me hace renegar... espero unos 20 minutos que baje temperatura y vuelve a arrancar bien... Cuál era tu problema ? Gracias
El escaner no encuentra fallas cuando anda bien, porque no hay problemas, hay que registrar cuando esta caliente y falla. Para fallas de ocurrencia despues de un tiempo, la alternativa de diagnostico es usar un escaner que permita registrar y grabar datos (log) durante un trayecto. Sabes cuanto demora mas o menos el fallar, ve si te pueden acompañar con el escaner conectado para ver los parametros relacionados, y ver que sucede en la partida fallida en caliente, registrar y analizar estos datos. Debe ser un buen "tecnico" algo asi como por ejemplo de la Inacap, que sepa interpretar los datos y no que solo sepa sacar los codigos.
He realizado las mediciones en vivo y la mezcla es correcta. Cómo se pueden verificar las bobinas?
Yo cambie la bobina pensado que era eso y sigue el problema :/ alguien pudo resolver y dar una guia ? muchas gracias de ante mano
1. Lo más facil es por el cambio del grupo o paquete de bobinas por otro grupo nuevo o en uso (prestamo de otro auto puede ser).
2. Lo "Técnico" es con el escaner GDS2 y el "chispometro" , mira este video
https://www.youtube.com/watch?v=eGYWnS…
3. Otra forma es con un generador de pulso activar las bobinas una a una conectandose en los pines (sin mandarse una kgda) y conectando la bujia a la tierra del circuito.
2. Lo "Técnico" es con el escaner GDS2 y el "chispometro" , mira este video
https://www.youtube.com/watch?v=eGYWnS…
3. Otra forma es con un generador de pulso activar las bobinas una a una conectandose en los pines (sin mandarse una kgda) y conectando la bujia a la tierra del circuito.
Tengo el mismo problema. Cuesta que arranque en caliente. Y cuando lo hace queda tiritando. Después se soluciona y trabaja bien. Q puede ser???
Hola Allan, amigos. Resolvieron el problema?? Tengo un cruze 2011 y tampoco enciende cuando el vehiculo está caliente ( con la temperatura normal) pero si enciende cuando esta frio...Cuando esta frio enciende bien por unos segundos, después se queda tiritando como si se fuera a parar por unos dos minutos hasta que se estabiliza a temperatura normal. Cuando prendo o apago el aire acondicionado, también se desestabiliza por segundos.
Hola thunder pudiste resolver ese problema? porque todavia tengo y es muy molesto ese problema de que no quiere arrancar en caliente luego de parar 15 min. Si sabes algo o si alguien tuvo el mismo drama me podrias guiar gracias
Hola Alan, tengo el mismo problema. El motor enciende bien en frió, pero cuando el motor llega a su temperatura normal (caliente) le cuesta encender (enciende después de 3 o 4 intentos) y cuando lo hace todo funciona bien. Ya resolviste el problema?
Hiram Tavares de otro hace 7 años
Hola Alan,buenas noches,tengo un chevrolet con el mismo problema,solucionaste lo tuyo?afinal que era?gracias
Hola hiram tavares pudiste resolver ese problemita? yo sigo con la misma falla :S si sabes algo como para tener referencias muchas gracias
Gente. Tengo el mismo drama. Según estuve investigando es que retorna el combustible de los inyectores al tanque. Dentro de la bomba de nafta hay unq válvula que retiene este retorno para que la próxima encendida, los inyectores tengan Nafta. Esta válvula de retención tiene un orring de goma que se reseca , filtra aire y se descarga el conductor. Entonces cuando le das arranque cuesta que suba nuevamente el combustible hasta los inyectores... Ahora para resolver esa joda hay que bajar el tanque, sacar la bomba y cambiar esa valvulita de retención. Yo voy a hacerlo este finde en casa. Decidí comprar una bomba nueva de nafta y reemplazarlo. Les aviso cómo fue. Pero más que seguro eso es la solución. En Youtube está el vídeo justamente que hacen esa reparación. Saludos.
Hola, y como es fue? pudieron resolver el problema?. Saludos
No, todavia sigo con el problema, si alguien sabe se agradeceria
Hola Gente
Yo tengo exactamente el mismo problema.
Lo síntomas:
-En frío, arranca bien
-En caliente, cuesta arrancar una vez que el motor se detuvo unos 10 minutos, o bien no arranca. Sin embargo, arranca bien inmediatamente después de apagarlo.
Además, tengo problemas de temperatura.
Estando en el semáforo, y particularmente cuando es una pendiente (hacia arriba), la temperatura sube hasta pasar la mitad, y luego de unos segundos baja a temperatura normal. El electro se escucha fuerte en ese período.
Y además, escucho ruido a agua fluyendo atrás del volante, dentro del habitáculo, cuando salgo de un semáforo, aunque no siempre.
He cambiado:
-Termostato
-Bomba de agua
-Bujías
-Agua destilada del circuito de refrigeración
-Batería
Lo he llevado al concesionario y el diagnóstico fué:
-la junta de tapa está soplada (quemada)
El antecedente de todo esto fue que se fisuró la manguera que va del cuerpo mariposa al cuerpo plástico donde va el termostato. Esto hizo que levantara temperatura pero lo apagué al instante. Lo dejé enfriar un par de horas, le cambié la manguera, y llené el circuito de refrigeración.
Estoy desconcertado. Alguna ayuda?
Yo tengo exactamente el mismo problema.
Lo síntomas:
-En frío, arranca bien
-En caliente, cuesta arrancar una vez que el motor se detuvo unos 10 minutos, o bien no arranca. Sin embargo, arranca bien inmediatamente después de apagarlo.
Además, tengo problemas de temperatura.
Estando en el semáforo, y particularmente cuando es una pendiente (hacia arriba), la temperatura sube hasta pasar la mitad, y luego de unos segundos baja a temperatura normal. El electro se escucha fuerte en ese período.
Y además, escucho ruido a agua fluyendo atrás del volante, dentro del habitáculo, cuando salgo de un semáforo, aunque no siempre.
He cambiado:
-Termostato
-Bomba de agua
-Bujías
-Agua destilada del circuito de refrigeración
-Batería
Lo he llevado al concesionario y el diagnóstico fué:
-la junta de tapa está soplada (quemada)
El antecedente de todo esto fue que se fisuró la manguera que va del cuerpo mariposa al cuerpo plástico donde va el termostato. Esto hizo que levantara temperatura pero lo apagué al instante. Lo dejé enfriar un par de horas, le cambié la manguera, y llené el circuito de refrigeración.
Estoy desconcertado. Alguna ayuda?
Hay que cambiarle el agua por anticongelante rojo PEAK que tambien es refrigerante ,purgarlo bien por la valvula que esta en la esquina del radiador para eliminar el aire del sistema
Gracias! Lo voy a probar y comento los resultados.
Abrazo
Abrazo
Estuve buscando la válvula, y sólo veo una válvula en la parte inferior derecha (lado derecho del auto) del radiador. Pero como está bien abajo, al lado de la manguera, me da la impresión de que es para desagote, no para purgar.
Es esta válvula a la que te referís?
Gracias desde ya
Es esta válvula a la que te referís?
Gracias desde ya
Si el radiador no trae purga , con el motor frio solo destapa el deposito de retorno , enciendes y aceleralo moderadamente x 20 min. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema
Edu, mucho ojo con lo que te digan en la agencia, si fuera junta soplada te daría muchos indicios, burbujeos en el depósito, la varilla del aceite debe estar todo cremoso, etc etc. Según tu antecedente es posible que se haya producido un pequeño soplo pero no es algo que genere un caos. Te recomiendo que lleves a un mecánico posta en tu ciudad, me suena a problema con mezcla (aire, combustión, y chispa)
Gracias Thiago. Ahora lo tengo a prueba viendo si consume agua del refrigerante. No pierde líquido, pero estoy suponiendo que se consume por algún lado.
Hola Amigo. Fijate mis comentarios más abajo.
Saludos
Saludos
Wilson delgado pinet de Chile hace 6 años
Tengo un Chevrolet Cruze pero no arranca en caliente Cambie bobina de encendido bujías termostato sensor de temperatura... Pero en frío arranca de lo mejor. Algún dato o ayuda se lo agradecería
Estimado Wilson
En mi caso, que tenía los síntomas que comenté anteriormente, resultó ser que la junta de tapa estaba soplada.
La prueba fue arrancarlo, dejarlo calentar, apagarlo y dejar pasar unos minutos (30), luego se sacaron las bujías y se le dio arranque.
Al hacerlo, saltó el agua por los orificios de las bujías. En particular, el cilindro 1 (lado termostato) fue el que más agua tenía.
Con el cambio de junta se solucionó el problema. Además se rectificaron los asientos de válvula. Todo el arreglo costó mil dólares (u$s1000).
Luego de este trabajo, el auto quedó bárbaro.
Te recomiendo que hagan esa prueba de quitar las bujías antes de desarmar la tapa.
Saludos
En mi caso, que tenía los síntomas que comenté anteriormente, resultó ser que la junta de tapa estaba soplada.
La prueba fue arrancarlo, dejarlo calentar, apagarlo y dejar pasar unos minutos (30), luego se sacaron las bujías y se le dio arranque.
Al hacerlo, saltó el agua por los orificios de las bujías. En particular, el cilindro 1 (lado termostato) fue el que más agua tenía.
Con el cambio de junta se solucionó el problema. Además se rectificaron los asientos de válvula. Todo el arreglo costó mil dólares (u$s1000).
Luego de este trabajo, el auto quedó bárbaro.
Te recomiendo que hagan esa prueba de quitar las bujías antes de desarmar la tapa.
Saludos
Tengo el mismo problema con mi cruze 2013... también tuve la fuga de agua por la manguera de plástico que va hacia la toma del termostato pero nunca se me calentó remplaze edad mangueras por unas normales... y quedó bien pero el problema de que no enciendee cuando está a su temperatura (le tienes que dar arranque como 4 veces ) y arranca muy bien en frío por las mañanas si lo pagas al instante prende bien pero lo dejas media hora y le cuesta encender y le tienes que ayudar con el acelerador porque enciende tembloroso no tiene check engine encendido ni presenta codigo... si presenta pérdida de anticongelante después de unos 15 días no mucha y el burbujeo detrás del volante se escucha cuando ya tiene bajo nivel de agua... el depósito tiene como borbujitas por toda la parte de arriba pero no se ve que fuge por mangueras ni presenta aceite color crema ni en el tapón... No le encuentran la falla unos dicen que es la caja de fusibles otro mecánico me dice que es el cuerpo pero no son nada baratos... y lo peor es que están adivinando... no quiero creer que sea tu mismo caso... pero haré la prueba de las bujias... quitarlas y ver si sale agua...
Bárbaro David. Hacé la prueba de las bujías. Yo tenía exactamente los mismos síntomas que vos.
Luego de esto, te recomiendo venderlo. A mediados de año, se me rompió el intercambiador de aceite. Tuve que cambiar el motor entero. Si decidís conservarlo, te recomiendo cambiar todas las mangueras, son 6, y el revisa el plástico del depósito también, por las dudas.
Saludos
Luego de esto, te recomiendo venderlo. A mediados de año, se me rompió el intercambiador de aceite. Tuve que cambiar el motor entero. Si decidís conservarlo, te recomiendo cambiar todas las mangueras, son 6, y el revisa el plástico del depósito también, por las dudas.
Saludos
Si ya me pasó lo del enfriador de aceite se mezcló el aceite con el refrigerante y el depósito estanauy sucio ya lo solucione y la bomba de agua también de verdad muy latoso el Cruze le voy ha hacer la prueba de las bujias... Pero el agua me debe de saltar por los orificios en gran cantidad o solo un poco ? Cuánto tiempo debe de estarearle
El mismo tiempo que te tarda en costar arrancar. Acordate que debe estar caliente.
No sabría decirte cuánta agua, pero con que haya un poco, ya está una confirmación de junta soplada.
No sabría decirte cuánta agua, pero con que haya un poco, ya está una confirmación de junta soplada.
Amigo como solucionaste lo del aceite en el liquido refrigerante cambie empaques del enfriador de aceite y tambien cambie el enfriador de aceite y sigue mezclando refrigerante y aceite , el aceite de motor esta limpio y el motor enciende y trabaja normal
Ya cambié la junta del motor de rectifico cabeza se calibraron válvulas y sigue igual le cuesta encender después de un rato de estar parado ahora me dicen que es el cuerpo ya no sé qué es... no se soluciono cbiando la junta del motor ya no sé qué hacer. Michael el aceite en el depósito se soluciona así cambiando los empaques del enfriador y con eso tiene tal vez se quedó sucio el sistema de enfriamiento...ahy que limpiarlo bien por eso lo sigues viendo...
Abbsampayi de Colombia hace 5 años
Sera que pudieron solucionar el problema? Ojala si, por que tengo el mismo inconveniente y ni han dado con la solución
No sé si a estas alturas sirve de algo, pero yo llevé a mi Chevrolet Cruze a la Chevrolet mismo, con técnicos certificados, ya que mi carro presenta el mismo problema, es por eso que entré a este hilo de dialogo, pues quería saber que solución o diagnostico se había dado... El diagnostico fue: "Liquido Refrigerante en cámara de Combustión, pierde aceite por base en enfriador de aceite. Bujías presenta aceite de motor" Ese es el diagnostico... Una vez que salga del Taller en donde están solucionando el problema, y el carro esté operativo al 100% comentaré como me fue... Saludos.
Y como te fue marcos ? Pudiste solucionarlo?, tengo 90 mil km con un 2011 LT y hasta apenas comenzó este relajo
Buen día, Alguien le ha cambiado la bomba de gasolina, que se caliente la bomba y por eso ya no funciona si no hasta que este fria. ?
Señores, es refrigerante en la cámara de combustión. Mi caso fue por culpa del termostato que no abría adecuademente y eso elevó la temperatura de la junta de cilindro. Si aún tienen duda, saquen las bujías y fíjense van a estar empastado al menos una bujía. Cambien la junta, termostato antes de pasar los 100000, refrigerante y mangueras. Cómo sugerencia. Hasta el día de hoy joya mi nave. Pasaron 3 años de aquel acontecimiento
ana leydi rt de República Dominicana hace 3 años
@ThiagoThiago aclarame algo mi chevrolet cruze 2013, no enciende cuando el motor esga caliente, dime que le hiciste al tuyo ?
Me pasa lo mismo, me gustaría saber cual e soa opción que realmente funciona, donde vivo hay que decirle a los mecánicos lo que deben hacer para que no anden a la adivinanza... Agradecería una ayuda para no seguir gastando dinero extra.
Sino sale nada en el escaneo es junta de tapa cilindros... tuviste algún síntoma?
En el scanner nada, solo me pasa que en frio enciende altiro y luego de temperatura normal, le cuesta encender.
Exactamente lo mismo. Tuve que abrir. Se junta líquido en lo cilindro y pierde compresión. Al abrir la junta no parecía quemada. Ahora la rectificadora me tiene que decir como estaba la tapa. Espero que sea eso!
Ojalá me puedas responder como te va. Lo que he notado es que la bomba no suena al estar el auto caliente, como que no funcionará. Al encenderlo frío yo escucho la bomba de bencina y no así al estar caliente, sera algún problema de bomba o relay. Pero el auto al funcionar anda super bien. Por eso descartó la bomba. Ayuda por favor
Anthony reyes de Venezuela hace 3 años
Buenas tengo un Cruze 2012 prendía normalmente le cambie el automático del arranque porque de daño y ahora no me prende revise la fusilera y nada todo está perfecto alguien que me pueda ayudar
Buenas, cómo arreglo ese problema? Tengo ese problema desde siempre! Ayuda por favor!
Ricardo maizoro de México hace 10 meses
Lograron solucionar el problema? Tengo exacto el mismo problema, Ya se le cambió enfriador de aceite ligas, junta de cabeza
Sellos de válvulas ,bomba de agua , válvulas checks,marcha , sensores vvts, sensores de árbol y sigue fallando en caliente ya no prende aún e te acabes la pila con tanto intento , hasta que se enfría prende :/
Sellos de válvulas ,bomba de agua , válvulas checks,marcha , sensores vvts, sensores de árbol y sigue fallando en caliente ya no prende aún e te acabes la pila con tanto intento , hasta que se enfría prende :/
ComentarSe acelera repentinamente a fondo y falla
Renault Twingo 2006 2006 16 V 120000 kms
Buenas noches amigos, escribo porque en las últimas semanas mi Twingo 2006 16V ha presentado problema de aceleración. Uno de ellos lo presenta aveces al arrancar, ya que no prende y se siente un fuerte olor a gasolina, me tocaba desconectar un borne, sacar las bujías y notaba que la gasolina goteaba, las secaba, conectaba el borne de nuevo y le daba arranque sin las bujías para botar el excedente de gasolina de la cámara. Luego de poner las bujías nuevamente, le daba arranque con el acelerador a fondo y encendía. (Esta falla la podía presentar varias veces al día, se podrán imaginar la molesti… Leer completa
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2
9 casos
1- medir presion de gasolina parece que el regulador no sirve y hay exceso de combustible (. Debe estar por 40 lbs. ). 2 hay que recalibrar el cuerpo de aceleracion mediante un buen scanner... ( con que lo hayas encendido ya hiciste un gran trabajo )...
Amigo te sigue funcinando lo que le hiciste, espero su respuesta gracias.
Amigo buenas tardes, el carro se comportó bien un tiempo, luego empezó nuevamente con el problema, investigando por internet sobre la válvula de temperatura me di cuenta que el mecánico la había conectado incorrectamente, por lo que la ECU nunca registraba la temperatura correcta del motor, la temperatura del carro es muy importante en estos sistemas, ya que la inyección dependerá de que tan frío o caliente está el carro. En resumen conecté correctamente la válvula y ahora el carro va de maravilla, si crees que tu problema pueda estar allí me dices y te puedo ayudar a que verifiques con unas pruebas que yo hice. Cualquier cosa estoy pendiente para poder ayudarte en lo que pueda. Saludos
Yo tengo uno pero es de 8v ese tambien hay q cambiarle la valvula de temperatura mano
mi carro tambien tiene esa falla se acelera solo y luego prendo y como q no tiene fueraza en el encendido y se apaga luego
mi carro tambien tiene esa falla se acelera solo y luego prendo y como q no tiene fueraza en el encendido y se apaga luego
Jose Duarte de Venezuela hace 6 años
Buenas noches Ricardo, como debe ir conectado el sensor de temperatura y donde se encuentra? mi carro presenta una falla que es la siguiente: enciende normal, y si acelero poco lo hace de manera correcta, pero al acelerar fuerte se queda acelerado y no baja las rpm sino hasta que hago un cambio a una marcha mas alta. Es un twingo 2007 16v
@Jose DuarteTengo el mismo problema, como lo solucionaste?
@Jose DuarteLo soluciono? tengo el mismo problema
@RicardoHola , me puedes ayudar mi carro se acelera de repente dónde queda ese sensor ecu
Ricardo como estas, compre un twingo 2008 16v, tenia falla que no me encendia un cilindro, era un cable de la bobina ya la cambie, y funciono. Pero el carro se acelera solo, o se va minimo y se apaga, tambien pasa que se ahoga, sospecho que tiene que ver con lo que tu comentaste. Y para mi caso lo mismo, los otros twingos tienen otro diferente tipo de cuerpo de aceleracion donde se ve el sensor IAC, pero yo tengo el mismo que el tuyo donde todo el electronico, como hiciste con lo del termostato?
Buenas tardes amigo, lo primero que te recomiendo es revisar la mariposa que regula la entrada de aire en el cuerpo de aceleración, debes revisar que todo el borde esté limpio, ya que cualquier obstrucción puede causar que se apague el carro cuando esté en mínimo ( Lo digo por experiencia propia), en cuanto a lo del ahogamiento es muy importante que revises como está conectado el sensor de temperatura, si puedes tomar una foto y mandarla a mi correo, no tendría ningún problema en ayudarte, de estar bien conectada podría darte un método para que verifiques el buen funcionamiento de la misma. En mi caso el sensor estaba mal conectada, y lo llevé a varios mecánicos y ninguno pudo solucionarme, encontré la solución leyendo y leyendo en la web. Mi correo es [email protected], cualquier cosa no tengo problema en ayudarte siempre y cuando esté a mi alcance. Saludos cordiales!!!
Ricardo, hermano, te escribi al correo, y a hangouts, a ver si me puedes apoyar
Saludos amigos, tengo un problema el cilindro 2 y 3 no trabajan le cambio la bujia y nada, cambio la bobina y sigue igual...
Hay que verificar la señal del computador al conector de la bobina... si no existe , debes llevar el computador al laboratorio.
Gracias amigo, si el mecanico vino y se llevo la computadora...probo con otra y mejoro los cilindros...se llevo la computadora me dijo q no habia comunicacion de la inyeccion...
Buenas tardes, mi situación es la
Siguiente, mi twingo se me ahoga en primera y de ahí para aya anda sonso o no acelera como es, el mecánico me dice q es un problema de la ecu ya q está quemado un circuito o algo así, que se debe bajar y arreglar ese problema ya que por eso un inyector no manda la información para q pase o deje de pasar el suficiente combustible y por eso es q se ahoga, en principio me decía q estaba mal la ecu, ya después me dijo lo q dije anteriormente, si podrá ser eso? Que me recomiendan? Igual cuando reseteo el funciona normal por unas horas y vuelve a funcionar bn pero pasa X tiempo y vuelve y se coloca mal!
Siguiente, mi twingo se me ahoga en primera y de ahí para aya anda sonso o no acelera como es, el mecánico me dice q es un problema de la ecu ya q está quemado un circuito o algo así, que se debe bajar y arreglar ese problema ya que por eso un inyector no manda la información para q pase o deje de pasar el suficiente combustible y por eso es q se ahoga, en principio me decía q estaba mal la ecu, ya después me dijo lo q dije anteriormente, si podrá ser eso? Que me recomiendan? Igual cuando reseteo el funciona normal por unas horas y vuelve a funcionar bn pero pasa X tiempo y vuelve y se coloca mal!
Mediante un buen scanner hacer reprogramacion ( aprendizaje) del cuerpo de aceleracion ; es probable que en la limpieza del cuerpo de aceleracion , este se descontrolo , descalibro ,o desconfiguro ( como quiera llamarle )
Ah ok gracias amigo voy a probar con esa sugerencia y le comento cómo me va!
Buenas amigo quiciera hacer una pregunta.es que tengo un pequeño problema con mi carro, tengo un Renault Twingo modelo 98, es que al pisar el freno el carro se acelera y se escucha un pequeño ruido se escucha una fuga de aire
Esta desconectada la manguera del servofreno
Amigo en que parte se encuentra la manguera, para poderla instalar
Es la que va pegada al booster del freno hasta el motor
Buenas noches, llevalo al concesionario donde tenga La Clip (Scanner Renault) pide que haga una Reprogramacion de los aprendizajes, posiblemente la computadora perdió los topes del cuerpo de aceleración que es electrónico.
[email protected] de Venezuela hace 5 años
Buenas noche tengo un twuingo 2008 16v el carrito prende sin ningu incoveniente pero a la hora de arrancar no tiene fuerza chola a fondo y nada q acelera y aveces le da por acelerarse q podra ser eso espero su pronta respuesta 04167876655 di qieren envirme un msj o ws se lo estre agradeciendo soy de venezuela
La respuesta de nuestro amigo Camaleón es muy acertada...
Buenas tardes me pagaron un dinero con un Renault Twingo 2.003 lo estoy volviendo a parar x q estuvo. Al sol y al agua como 2 años el carro me presenta aveces después de que lo ando calculo yo de 4-5 kilómetros una sobre aceleración o se acelera mucho cuando está quieto quisiera saber a qué se deberá eso lo tengo ya hace 3 semanas y no presentaba nada de eso a qué se deberá eso alguien me puede ayudar el carro tiene muy buena fuerza consume gasolina lo normal de un 1.200 cierto es un buen carro estoy contento con el
Amigo tengo un twingo 2004 que estuvo parado 3 años y ahorita le monte correa de tiempo pero tiene la misma falla prende bien pero al rato Luego que el carro anda se acelera mucho que podrá ser esa falla
javier martinez de Colombia hace 5 años
Buena tarde tengo un twingo modelo 2008 16 válvulas se calibraron válvulas y ahora no empareja en minina y se acelera cuando prendo el aire. Se cambio sensor de oxigeno y se reiniciaron valores del cuerpo de aceleración y sigue con la falla se escaneo y no arroja ningún error quien me puede orientar gracias
Reprogramación del cuerpo de aceleración...
La falla continúa, y solo cuando se prende el aire acondicionado... se apaga el aire y el carro se desacelera
Albertomendoza de Colombia hace 4 años
Reprogramar el cuerpo de aceleración... ( o su remplazo )... previa limpieza
Javier, pudiste solucionar, mi carro tiene lo mismo???
Tengo un Twingo 2011 16v. Mande calibrar valvulas, cambio de bujias, ahora el carro en minima es inestable, adicional con el airea acondicionado el carro se le suben muchos la RPM.
Pudiste solucionar? Mi carro tiene la misma falla.
Ricardo como estas? quisiera que por favor me indicaras en que parte del motor va el sensor de temperatura del twingo, tengo una falla similar a la tuya si no que ahora el carro no enciende gracias por tu ayuda
Pudiste solucionar? Mi carro tiene la misma falla...
javier vega de Colombia hace 4 años
En que parte del carro se encuentra el cuerpo de aceleracion en el renault twingo modelo 96
Te sugiero que lo lleves a un buen taller...ese cuerpo de aceleración es muy delicado , y con solo limpiarlo ya lo estarás descalibrando, y para reprogramar lo necesitas un buen Scanner...
VaneOvalle de Colombia hace 4 años
El mio es un 2003 8v y tiene el mismo problema, le cambié la valcula IAC, pero siguió fallando lo llevé al scanner y me salieron muchos errores, ahora estoy un poco temerosa de llevar a revisar al ECU, pero leyendo sus comentarios, creo que no me queda alternativa, gracias
VaneOvalle de Colombia hace 3 años
Me arreglaron la ECU en un taller especializado de ECU en Bogotá me costó $200.000 y quedó perfecto, no ha fallado nunca más.
@VaneOvalleAmigo creo q tengo el mismo problema cambie la valvula iac pero el trabaja bien después de una hora se acelera q puede ser ecu?
VaneOvalle de Colombia hace 3 años
@JhonEs la ECU, busca un taller especializado y allá te lo arreglan, no pierdas tiempo ni dinero cambiando el cuerpo de aceleración y las válvulas, es la ECU,
@VaneOvalleBuenas tardes me encuentro en bogota donde lo puedo mandar a arreglar
VaneOvalle de Colombia hace 3 años
@Jhonhttp://carautotronica.com/ acá lleve el mío y me fue súper bien
Hola buenos días, tengo un Twingo 2004 8v tiene cuerpo de aceleración nuevo, y sensor de temperatura bueno, cuando intento encender no lo hace, se escucha como si chupara aire, pero basta con sacar el conector que va en el sensor de la temperatura y lo conecto nuevamente y listo prende el carro de un tiro, agradecería la ayuda que me puedan otorgar para resolver este problema Gracias
Tienes la pista de la falla... Verifica los voltajes del sensor y sus contáctos...
dahakamilo de Colombia hace 3 años
Buenas noches, tengo un twingo 98 multipunto, el electroventilador del carro solo prende en la revolucion alta, me dice un electrico que normalmente debe prender en la baja para refrescar el motor y el refrigerante y que la alta es solo para cuando se utiliza el aire acondicionado (que no tiene activo en el momento), es esto cierto?. De ser asi cual puede ser la falla?
Verifica que está resistencia este funcionando...
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Tengo un renout clio de repente se chupa y no anda que sera
Scanner, limpieza del cuerpo de aceleración, y medir la presión de combustible...
Tengo un Renault twingo año 2006 16v le realice cambio de bujías limpieza de inyectores cambio de filtro de gasolina limpieza de cuerpo de aceleración y de todos los conectores y sensores y la falla persistía lo mande scannear y el sensor de temperatura estaba en corto se cambio el sensor por uno nuevo y listo esa fue la solución en mi caso
Hoy el scanner es definitivo en el diagnóstico... Te puede ahorrar tiempo y dinero...
Es correcto pero en estos tiempos hay muchos mecánicos chapucero y no es fácil dar con un buen taller ya con seguí uno especializado en Renault que fue el que dio con el diagnóstico porque ya lo había llevado a varios talleres para que lo scannearan y no reconocía el carro por es la versión europea según los mecánicos
3118927812 de Colombia hace 2 años
El carro enciende normal al poner en marcha el vehículo se acelerar un poco más de lo normal al parar el vehículo queda acelerado para bajarle la revolución me toca tratar de ponerlo en marcha pero frenado el carro como si se fuera a pagar hay se regula la revolución no entiendo que pasara y cual será esa falla
VaneOvalle de Colombia hace 2 años
Manda revisar el computador, el mio tenía eso y me reparon el computador y quedó perfecto, yo la cambié la valcula IAC 3 veces... y no era nada de eso, ni el cuerpo de aceleración
Saludos, Puedes probar cambiando la válvula IAC que es la válvula del minimo.
Reprograma la marcha mínima... Luego de limpiar el cuerpo de aceleración y el iac...
Buenas hice lo ke recomendó el caballero desarme el cuerpo de aceleración lo limpie y lo lubrike los piñones lo ke Vi fue ke uno de los piñones tenía mucho fuego referente al eje dónde enchocla así como yo ya había hecho la inversión de comprar uno genérico pero ya también le había apreciado un fayo ke era ke cuando yo hacía un pare el carro se tardaba en estabilizar se kedaba un poco acelerado entonces decidí desarmar y yegue ala conclusión de carbaiar las piezas y restaurar en viejo el original ya ha ke el nuevo genérico es más delicada por ke este tiene una tarjeta electrónica in tegrada en su interior mientras el viejo no se ve más fino es más mecánico y kedo funcionando de maravillas no teman desbaratarlo es muy complejo SO lo hay ke hacerlo con curia y ponerle mucha lógica yo conté con suerte ke tenía dos y con uno arregle el otro
ComentarRecalentamiento y consume demasiada agua
Kia Sportage 2008 5 puertas Lx 4WD, 2.0, diesel automatica 305000 kms
Consume mucha aguaSe calientaArranqueElectroventilador no enciendeLíquido refrigerante o anticongelante
Consume agua o refrigerante diario se seca el tarro a reserva se le cambiaron todas las mangueras mejoro unos dias pero sigue igual.Se le cambio arranque porque no queria prender en frio y ahora no prende el ventilador. Esta recien reparada hace 7 meses. No sabemos q pueda ser porque le han realizado prueba de compresion al radiador para ver si tiene fugas pero salen bien
28 casos
El aire acondicionado no enfria ya normal. Y vota agua dejando un charco pequeño
ANDRES BARBA de Ecuador hace 3 años
Revisar el gas del sistema o cambiar el flitro del aire por ultimo ver si el compresor funciona bien y revisar las ventoleras a ver sino estan tapadas amigo
Mariana Herrera de Colombia hace 6 años
Me sucede lo mismo que solución le diste o que era lo que le causaba. Si me colaboras con tu respuesta
Saludos, a mí me pasó con mi kia Sportage 2007 y era una resistencia que lleva dentro de una pieza que va justo al lado del ventilador debajo de la guantera, yo mismo la arreglé.
Cual sería el problema del electroventilador que no arranca? El mío no funciona y levanta temperaturas es un sportage 2007 si podrías colaborar conmigo tu experiencia
Amigo usted scanwo el carro o como descubrió el daño
Tengo un Kia Sportage 2009 se recalienta y me consume mucha agua y le echo coollan y lo vota adentro del carro puesto cop piloto...????
Tienes roto el radiador de la calefaccion que va por abajo del tablero. Hace un baipas en las mangueras que entran a la calefacción y verás resultados positivos. Obvio que te quedarás sin calefacción hasta que repares o cambies lo que está roto
Buen día esto es un problema con el radiador de la calefacción
HOZKARCUERVO de Guatemala hace 4 años
Disculpen tengo una duda se puede agrietar el bloque de una esportage por calentamiento
Tengo un problema mí Kia sportage 2005 diesel gasta mucho coolant y no encuentro fugas y ahora me está calentando
Tengo el mismo problema, consume agua o refrigerante no tengo fugas, cuesta que arranque en frio y tira vapor por el escape, si estoy en trafico unos 10 minutos sin acelerar y luego lo hago se apaga, la verdad no se que tendra
Me pasa lo mismo consume mucho coolan alguien sabe que puede ser
Alejandra H de Colombia hace un año
Tuvimos los mismos problemas, filtración en el suelo del copiloto, arreglamos radiador del aire.
Después tuvimos daño de motor por recalentamiento, el radiador del carro tenía filtración hicimos cambio de motor y cambio de radiador hace 1 mes.
Funciona bien pero está consumiendo mucha agua.
En ninguno de los tres casos se ha encendido el testigo de la temperatura.
Después tuvimos daño de motor por recalentamiento, el radiador del carro tenía filtración hicimos cambio de motor y cambio de radiador hace 1 mes.
Funciona bien pero está consumiendo mucha agua.
En ninguno de los tres casos se ha encendido el testigo de la temperatura.
Tengo una sportage 2007 diesel, quemó el empaque de culata y por eso consumía.
Marisol Alejandro de Ecuador hace un año
Holaaa. Mi esposo tiene un kia Sportage active 2006 y las veces que hemos querido viajar a la sierra ,al subir las cuestas se recalienta y no quiere avanzar, ya le cambio radiador, bomba de agua , termostato,las mangueras todo nuevo y aún así sigue con el mismo problema... Por favor indíqueme que puede ser
Hola podrían ayudarme mi camioneta Sprtage 2015 esta consumiendo agua directamente del Radiador (el repositorio esta lleno). . . Que problema puede tener
ComentarNo le trabaja el puesto 4, ni tampoco acelera Solucionado
Renault Twingo 2006 2 puertas 60000 kms
Hola amigos, les comento que tengo un twingo 2006 16 válvulas, cambié la computadora por que no prendía, prendió pero el puesto 4 no funciona. Hay chispa, esta inyectando normalmente pero presenta una falladera le quito el cable de la bujía en comento y no hay ningún cambio, además no acelera. Quien tenga alguna recomendación por favor hacerla a ver si puedo solucionar el problema. Muchas gracias.
2 casos
Mejor respuesta (según Pablo)
Buenos días amigos, ya encontré el daño de por que no trabajaba el puesto 4 ni aceleraba, resulta que el conector que va al cuerpo de aceleración tenía un pin doblado y no hacía contacto, lo enderecé y ahora trabaja el puesto 4, pero está acelerado a pesar que la mariposa está cerrada. Alguno que tenga la solución por favor indicarme que debo hacer para que baje las revoluciones del motor.
Buen día amigo, me paso lo mismo con mi carro, lo mande a chequear y el problema de q se queda acelerado es una desconfiguracion del computador, llevalo a escanear y listo!! espero te sirva de ayuda!
ComentarNo pasa corriente Solucionado
Ford F-150 1991 5.4l Aut Gasolina Pick Up 250500 kms
Quiero saber por qué no arranca mi camioneta da marcha pero no a ranca y no tiene chispa a inyectores ni bomba ni bujías
1 caso
Mejor respuesta (según juan)
Le cambie el sensor del distribuidor y cheque los relebadores y sigue igual no pasa chispa
ComentarNecesito ayuda no me arranca no se que sera
Peugeot 206 2003 206 creanfiels 4 puertas 161250 kms
Buenas tardes, no se porque no me arranca le doy arranque gira lo mas bien y nada hace como si no tuviera gas oil, yo lo tire con un amigo y prendio en 2da pero despues en frio no arranca mas, tiene burro nuevo, kit de distribucion nuevo fit de alternador nuevo, calentadores nuevos, caja precalentadora nueva, cambio de aceite menos de 200km. No se que es la falla, si alguien me pudiera ayudar muchas gracias.
13 casos
Si me dijeron que puede ser eso, que fusible cambiaste campeon?
Por ahi chupo aire. Si es diesel lo mas seguro que se te godio el filtro. Ya que estos son organico. Y despues de varios cambios de filtro se joden la abrazadera o el orin.
ComentarSe apaga al dejar de acelerar. Solucionado
Volkswagen Jetta 1992 4 puertas GL. 385000 kms
Después de haberle puesto carbu clean encendió ya que no encendía. Pero al soltar el acelerador ahora se apaga.
2 respuestas
Mejor respuesta (según Antonio gachuzo)
Quiere decir que la hay falla en marcha minima y eso puede ser causa de la valvula IAC, hay que revisarla, suerte amigo
Antonio gachuzo de México hace 5 años
Desconozco como se llama pero es un cable que está a la pieza dónde van un par de mangueras del anticongelante ese cable no hacía bien contacto. Solo fue eso. !!!
Gracias
Gracias
ComentarProblma para encender el vehiculo
Chevrolet Optra 2007 Optra HB 276000 kms
Tengo un Optra HB le repararon el arranque porque no queria encender le cambiaron los carbones y automatico ahora bien 2 semanas despues empezo con la misma falla se paso el swuiche y hace toques varias veces para encender sera la misma falla o es otra unos me dicen que le coloque un rele para ayudar al arranque
2 respuestas
Amigo,, verifico que la bateria esta buena?... cuando esta con baja carga , da esta falla,, aveces arranca bien aveces no arranca...No modifique el sistema electrico, a la larga terminas peor por los cambios...
ComentarNo cambia las velocidades y se forza
Dodge Stratus 2004 Automatico versión se 170000 kms
El auto si va a 60 no cambia a una velocidad superior. Se forza y las revoluciones pueden subir a 4 mil y no hace cambios. El mecánico cambio bobina y módulo de selenoide y reseteo algunos errores que dice impedían el cambio de velocidades. El problema sigue. El scanner continua arrojando problema de bobina, pero como se cambió, dice que es la computadora ya con ese error en la memoria que no pude borrar y que mantiene el check encendido. Cómo antecedente, al auto se le lavo el motor y de ahí lanzó algunos problemas al encenderlo por que no lo prendía, aunque después de unas horario prendió so… Leer completa
9 respuestas
Juan Carlos de México hace 7 años
Si no pueden borrar el codigo es porque la falla sigue presente. Ya te da los cambios despues de cambiar el modulo de solenoides? Si no. Averigua que modulo le pusieron. Era Usado? Problema...
Hola. Gracias por responder. No, se supone que es nuevo e involucró un cambio de aceite de la caja. Segun dicen, el escaner lanza un fallo con la bobina, pero tambien se la cambiaron por una original. Otrommecánico que consulté dice que no hace los cambios por que las pastas ya podrían estar gastadas y es necesariuo abrir la caja para la reparación. Realmente, los primeros cambiaron bobina y módulo, y no quedó, sigue lanzando código de bobina y que ese problema especifco de código ya es de la computadora de motor. Consultando con otro me dice que hay que bajar la caja de velocidades. Ya no se que hacer.
Juan Carlos de México hace 7 años
Detalla un poco mas tu problema. Sientes que la transmision se patina? O sientes que arranca en un cambio, se queda en ese cambio y no entra otro mas alto? Cuando las pastas estan gastadas, se patina, pero si entran los cambios. Te dicen que les marca falla de bobina, pero que numero de codigo te da? Que te den el numero. La bobina no tiene nada que ver con los cambios.
Si, como que patina e incluso va bien y de repente andando ya celerando se escucha como ese patinon y al siguiente instante es como si estuviera pisando el acelerador en neutral. Los códigos de la bobina no lme los dieron, solo recuerdo que si, marcaba eso y la temperatura que de repente marcaba 44 y de repente 102, no se si grados o farenheit.
El problema mas común es que si ando en vías rápidas no acelra a mas de 40 o 60 km/h, solo revoluciona mucho y no se siente o mescucha que pase a la siguiente velocidad donde las revoluciones se deahogan y el auto aumenta de velocidad de una manera fina y potente.
El problema mas común es que si ando en vías rápidas no acelra a mas de 40 o 60 km/h, solo revoluciona mucho y no se siente o mescucha que pase a la siguiente velocidad donde las revoluciones se deahogan y el auto aumenta de velocidad de una manera fina y potente.
Juan Carlos de México hace 7 años
Este problema te surgio de repente, o poco a poco notaste que se patinaba. Cuando el auto no hace cambios altos y le pisas exigiendo mas velocidad, el motor no se revoluciona rapido y lo sientes pesado. Si por el contrario le pisas para exigirle mas velocidad y el motor se revoluciona rapido, pero no aumenta la velocidad, si son tus pastas desgastadas. Puedes hacer esta prueba, con un ayudante. Simula manejar sin carga a la transmision. Levanta con un gato una rueda delantera, mete muy bien el freno de mano, prende el auto, pisa el freno, ponlo en drive, suelta el freno, acelera poco a poco y fijate si entran los cambios. Frena despacio antes de meter la p. Estando levantado la transmision no hace nada de fuerza y no se patinara. Si los cambios entran bien, la trani esta desgastada.
Juan Carlos de México hace 7 años
Muy importante: Frena muy despacio antes de meter la P y fijate que el velocimetro marque 0.
Si. Exacto, aceleró y se evoluciona rápido pero no aumenta velocidad. En un par de ocasiones acelera y revolucionario bien, pero de repente como si se hubiera pasado a neutral mientras aceleraba. Obvio se escuchaba el ruidazo del motor y se iba solo como en neutral. El mecánico que me recomienda abrirlo, dice que son las pastas y eso me costaría diez mil pesos mexicanos. Es eso buen precio si fuera el caso?
Juan Carlos de México hace 7 años
Mmh. "en un par de ocasiones acelera y revoluciona bien" Esto es raro. Cuando son las pastas el patinaje ya es siempre constante. Ya no trabaja bien. Lo correcto aqui es llevarlo a un taller de transmisiones y que te hagan las pruebas de presiones de aceite. Estas les indican entre otras cosas si hay desgaste de pastas. Por lo que comentas parece que los mecanicos estan tratando de adivinar. Te sugiero que lo lleves antes a un taller especializado en transmisiones y pidas que le hagan la prueba de presiones de aceite. Sin comentarles que te dijeron que son las pastas (discos). Comentales que te cambiaron los solenoides. Si la van a reconstruir, 10 mil me parece razonable. No barato, pero razonable.
Victor Palacios de México hace 5 años
Le cambiaron la turbina y un ser completo a mi transmisión, Stratus 2002... Y ahora trabaja en frío sin problema. Después de un rato solo cambia 1ª y 2ª. Se eleva a 4 mil revoluciones y no cambia a 3ª. Alguien que me apoye!!!
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¡GRACIAS!
Ah otra cosa ya le cambie el sensor de temperatura pensando que era ese y sigio con la falla...
Mas tarde tratare de cambiar el sensor del aceite y les aviso si acaso funciono. Si o pues la meto para partes jajaj porque ya eh gastado buen dinero en ella y nada más no queda.
Espero y encuentres la falla y nos compartas la solucion.
Algo que e notado es que cuando esta haciendo mucho frio o llueve es cuando batalla mas para prenderla.
En total me gaste 10,000 pesos