La transmisión al arrancar el primer cambio se tarda en dar el otro tengo que cambiar a sobremarcha para que me de el cambio después de realizarlo parece que se calienta el aceite y me realiza todos los cambios sin problemas y al parar y apagarla vuelve a hacer lo mismo y tengo que realizar la misma operación desearía saber si es por el tipo de aceite o que seria o lleva algún aceite mas delgado o mas grueso gracias
No puedes cambiar el fluido de la transmision por otro mas delgado no puedes hacerlo, revisa tu Manual de Propietario en las ultimas paginas mas o menos por la pag, 214 explica cual es el fluido que lleva, como tu transeje es un AX4S es probable que use el Motorcraft MERCON V ATF serie XT-5-QM equivalente o similar puedes usar con toda confianza el Castro Fluid Transmax Mercon V este es muy bueno, esta caja lleva aproximadamente 12.25 quartos de fluido de transmision, debe de ser exacto que no le falte y no se exceda para evitar fallos, por otra parte revisa con un scanner OBDII si aparece un codigo si exhibe el codigo P0705 o el P1402 el problema es sensores o cables en malas condiciones, revisa y repara todo lo electrico y electronico antes de entrar en una reparación mayor, saludos. P.S./ si necesitas el Manual del Propietario yo lo tengo, si me envias un correo con gusto te lo haré llegar a traves de un archivo PDF, mi correo es [email protected]
Gracias jorge si fueras tan amable de enviarme el manual te lo agradeceria aun mas ya que no lo tengo mi correo es [email protected] saludos y bendiciones
Yo tengo un problema tengo una ford winstard 95 3.8 pero de ayer a hoy se me calento y a la subida empinada la forze y se fue toda la potencia y se me fue para atras perdidiendo toda la potencia y ni para adelante ni para atras cambie cables de bujias las bujias asi como el aceite los filtros tambien el aceite de transmision esta bien me pueden orientar de favor!!?? mi correo es [email protected] por si me puede enviar el manual de la camioneta por favor
Hola Dam, con todo gusto le envio el Manual de Propietario, solo digame que modelo es porque a veces existe una confusión entre la Windstar de 1998 y 1999, si su camioneta tiene una puerta corrediza es modelo 1998 y si tiene ambas izquierda y derecha es modelo 1999, pero de igual manera le envio los dos manuales, saludos.
Hola Jorge serias tan amable de compartirme el manual de windstar 1996 version GL motor 3.8 L, te lo agradeceria mucho pues la acabo de comprar y no cuento con el manual. Gracias
Buenaa tardes disculpa puedes compartirme el manual en español para tener mas claro cual es mi problema?, ya que apenas me arreglaron la transmision y me aparecio una luz del over drive que titilaba, ya es la segunda ocasion que bajan la maquina y la verdad estoy desesperado, la winstar es mod. 98, solo una puerta... le voy agradecer cualquier informacion que me ayude a solucionar mi problema.
Hola Ever, Feliz Navidad y Prospero año 2017, en respuesta a tu pregunta, el problema puede ser algun solenoide del cuerpo de valvulas, en especial el TCC o EPC luego te explico qué significa cada uno de ellos, en primer lugar debes de hacer un escaneo para ver si aparece el codigo P1700, este significa, "Falla del sistema de control de transmision, paso a posición neutro" al forzar la transmision en una pendiente pronunciada se produce un sobrecalentamiento interno que lo detecta el TFT sensor, este sensor es el que controla la temperatura del fluido internamente, al producirse una temperatura que sobrepase de los 65° Celsius, esto activa un grupo de códigos específicos que pertenecen al programa que tiene instalado el PCM de la computadora del vehiculo, el significado es que deja de operar el One Way Direct Clutch, por lo que se queda sin cambios, debes de aprender a diferenciar entre posición neutro a deslizamiento, son dos cosas completamente diferentes, la posición neutro es activado por los solenoides y un único sensor de temperatura que esta en la cabeza de valvulas, en cambio cuando no aparece ningun codigo y se escucha internamente algo como que fricciona, se siente como un barreno o una cierra eléctrica para cortar madera y/o que jala pero no con fuerza y observas el fluido y lo ves color café, negro o huele a quemado, amen, se fue la transmision, pero espero en Dios que no te haya pasado eso, en cambio si revisas bien el fluido y notas que esta rojo, algo sucio (se puede considerar lo normal) esta bien, el problema puede ser eléctrico, debes de aprender que lo que impulsa y conecta todo la clave es la cabeza de válvulas ahí es donde se producen la mayoría de fallas en todos los transejes de este tipo como los AXOD, AXODE, AX4S, AX4N y la 4F50N estas dos últimos transejes son iguales, pero en fin, el cuerpo de valvulas es el que rige todo, la parte mecánica se produce una falla cuando este se tapa por razones como el excesivo desgaste (dust) o partículas de metal o aluminio que llegan a depositarse en el filtro, en el filtro del EPC e incluso en los dos filtros de dedo que tiene la cabeza de valvulas internamente, pero esto sucede cuando no se hace el servicio dentro de los limites del programa de mantenimiento, estos se ejecutan a cada 30,000 millas o 48,000 kilimetros en condicion normal de funcionamiento, en cambio si tu conduces mucho y le das trabajo y tarea a tu camioneta se reduce la vida util del fluido por viscosidad, degradacion o friccion, y hay que camibarlo a cada 20,000 millas o 32,000 kilometros, pero mejor si es a cada 12,500 millas o 20,000 kilometros, el problema con tu transmisión se sucito cuando subiste en Drive (D), debiste haber cambiado a la velocudad 1, recuerda que la transmision automatica funciona como una normal de cambios cuando ejecutas subida o bajada en pendienes debes de hacer el cambio, por otra parte debes de desconectar el O/D cuando estas en ciudad puesto que este solo se usa en carretera o tramos largos, Ok Ever enviame tu correo y con gusto te enviaré el manual solo dime que Modelo es, si es una Ford Windstar LX o GL, 3.0L o 3.8L porque el motor ya sabemos que es una V6 y lo bueno es que sabemos que es año 98, mi correo es [email protected]
Hola me podria enviar el manual en español a mi correo tengo una Winstar 2001 falla el tablero se mueven las ahujas y también se acelera y se baja las revoluciones gracias espero me pueda orientar
Una solución para eso sí hay que hacer cambios o si se presenta esa falla por algo más quiero una solución para poder hablar con un mecánico con base a eso
Mira si está deslizando mucho es porque ya hay desgaste y daños internos. Pero lo que pudieras hacer es cambiar filtro y aceite si quieres hacer el último intento antes de bajar la caja.
Saludos
Gonzalo