Se me daño el sensor de velocidad lo cambie y funciono un tiempo bien. Luego ya no marca la velocidad real y tengo que acelerar hasta 2000 rpm y soltar el acelerador para aga el otro cambio, la lleve a un taller de "prestigio" y no la pudieron reparar
Hola Vyck, debes de revisar el nivel de fluido en la transmision, es probable que tengas mala la válvula reguladora de presion EPC o algun selenoide SS1, SS2, SS3, porque razón, en algunos casos estos tienen fugas o el voltaje o la resistencia esta fuera de rango y esto provoca que funcionen con mucha fuerza o poca, si tienen funcionamiento pobre tarda mucho en responder y si este esta trabajando con mucha presion patea y se siente un cambio muy brusco, para ello debes de desconectar la batería en el borne negativo (-) por 10 segundos y le vuelves a conectarla, la arrancas y si esta ya no patea eso quiere decir que se reprogramó la PCM y borro los codigos de falla, pero si en pocos segundo que pruebes al conducirla conectas la reversa o drive y vuelve a hacer lo mismo entonces son los selenoides, por otra parte revisa el cable que viene de la transmision y que esta conectado en el mismo cuerpo del acelerador uno es del pedal del acelerador y el otro es viene de la transmision, es probable que este muy estirado y/o desajustado, debes de llevarlo con un mecanico para que lo ajuste y si este ya no esta bien que o lo remplace, bien amigo espero haber ayudado en algo y si tienes dudas escribeme, saludos y buena suerte con tu camioneta.
Buenas noches en mi camioneta Windstar 95 porque cundo ando en marcha de repente no m agarra ninguna velocidad ocupo desconectar la batería de mi camioneta ambos el positivo y el negativo para que me vuelva a agarrar las vellosidades pero unos 4 kilómetros y me vuelve a pasar lo mismo y tengo que volver a desconectar la batería nueva mente?? 😥
Buen día!! Les cuento que mi windstar jalaba muy bien hasta hace un par de meses que se volvió una pesadilla, comenzó a patear al cambiar la velocidad, se acelero y comenzó a oler a gasolina por dentro. La escanearon y me dijeron que se debía cambiar la válvula iac y la válvula evap. Se compraron nuevas y aprovechando se cambiaron cables de bujías (ya que se apagaba constantemente) y se le dio mantenimiento al alternador. Pues nada que mejoro ahora empeoro mas, patea mas fuerte y esta muy muy acelerada se queda entre mil quinientas y dos mil revoluciones. Quizás porque soy mujer no me dicen el problema real. Espero me puedan ayudar. Lindo dia
Mi damita traes varios problemas, tratare de asesorarte un poco, el que patalee eso es causa de tu cuerpo de valvulas de la caja, una revision a ellas y a tus solenoides sera de gran ayuda, se revisa sin bajar la caja, que este muy acelerada sera cuestion de revisar tu sensor tps que es el encargado de acelerar tu motor al igual que el sensor de velocidad de tu caja a esos se les hace prueba de continuidad y voltaje para ver que estos funcionen muy bien, la valvula iac al cambiarla se debe de calibrar y de preferencia se recomienda comprar la original en la agencia si se puede ya que no siempre quedan las que son similares, si se hacen las pruebas y no es el cuerpo de valvulas entonces mi estimada damita sera hora de bajar tu caja para un mejor diagnostico ya que la falla ya puede ser cuestion mecanica y no hidraulica, como veras necesitas un taller muy confiable para estos trabajos ya que una caja no cualquier taller lo puede hacer suerte y si requieres mayor asesoria aqui andamos te dejo mi numero 5541024619
Gracias por responder Gabriel. Pues la lleve a un mecánico y checaron la camioneta y resulto que el sensor TPS no era el de esa camioneta giraba al lado contrario. Y que trinaba algo en el motor era una tuerca floja. Quedó bien por un día, ahora volvió a apagarse porque bajan las revoluciones drásticamente. El mecánico me comento que la válvula iac que le había cambiado anteriormente no funcionaba. Y que le hacen falta ambas varillas de un sensor o válvula mpts ( la verdad no recuerdo el nombre) por el momento ya gaste mucho y la tendré que dejar así :(
Lo siento mucho que hayas caido con gente falta de capacidad para resolver esa clase de problemas, por desgracia traes varios problemas de motor que afectan el desempeño de tu caja, tienes que fijarte bien en donde dejas tu camioneta ya que por desgracia existen mecanicos que juegan a atinarle adivinando, cuestion de ver, revisar, probar y con eso resolver los problemas, parece que reparan uno y dañan otros dos, saludos y una pena no poder hacer mucho, pero aqui andamos para cualquier consuta que quieras hacer
Hola buenas tardes,lleve mi camioneta a cambiarle las juntas,y despues de eso perdio fuerza el motor,presiono el acelerador y avanza muy despacio,y suena como si se fuera apagar,
Lo que puedes hacer para salir de dudas de que se este escapando la mezcla es realizar una prueba de compresion a tus cilindros del motor, te debe de dar minimo en cada cilindro 110 PSI si teda menos quiere decir que tu mezcla se esta fugando por algun lado, suerte
Buenas noches mi camioneta es winstar 98... Y apenas hoy en la mañana se aceleró... Cuando quiero detenerla no hace los cambios hasta abajo. Parece que queda en la 2 o 3ra velocidad... cuál será el problema
Cuando pasa eso es que entra el modo de proteccion por fallo, lo que uno hace como dueño primero es ver que todo lo externo como los conectores esten bien, hacerle el servicio a la caja como cambio de aceite, filtro, limpieza de sensores de la misma, si todo sigue igual entonces ya no hay mas que llevarla al taller para bajar y revisar ya que de no hacerlo y cambiar alguna que otra pieza te arriesgas a que no quede y tengas que volver a gastar, mucha suerte amigo
Orientación: no hace los cambios de forma automática cuando selecciono la "D", pero lo curioso es que si los hace de forma mecánica (es decir cuando empiezan a tomar velocidad),y lo extraño es que si selecciono 1era o 2da funciona bien. También no marca la velocidad ni las revoluciones en el tablero que es digital, y el tablero ya lo revisaron y funciona bien.
El sensor del cambios tiene por dentro unos metales que selecciona los cambios, por lo regular se llegan a oxidar y eso hace que falle, cómpralo o limpiarlos
La falla inicio asi: en frio la camioneta no avanzaba se tenia que acelerar bastante , en un viaje de 5 hrs, empezo a prender el over drive, pero seguia trabajando bien, casi al final del viaje expulso parte del aceite de transmisión y ya no quiso cambiar de 3 a la cuarta, de 1 a segunda bien a veces a tercer bien pero de ahi no realizaba el ultimo cambio, el día de ayer la movi y al pricipio pateo pero realizo bien todos los cambios, ya la escanearon y no marco falla...
No marco ningún error solo trae falla en el banco de en medio parte posterior ya checamos cable bujía bobina inyector Iac sensor poción cigüeñal válvulas de vacío cambio de aceite filtro de aceite y nada
Baja la temperatura 15grados y no prende da marcha y nada, le acabo de arreglar la bomba de la gasolina por que no tenia precisión pero la falla de el encendido en tiempo de frio la traía de antes y sigue a un. El de la velocidad no me marca le cambiaron la transmisión y el cable no da