Y arrastro de que cambiaron la transmision cambia hasta calentarse y o hace su falla que es de en tercera al rebasar patina y golpea fuerte o pensamos en que puede estar equivocado el paso de los engranes de la transmisión de la turbina y el del tren motriz porque hemos cambiado ya la transmision en dos ocasiones y hace la misma falla y quería saber esa relacion de paso si cambia en ciertos modelos esa es 96 chicote de velocimetro y sensor de velocimetro juntos
Hola Calen, el transeje que usa tu camionera es la AX4S sincronizada, antes de todo quizá el problema es que al instalarle otro transeje el problema puede ser que le instalaron una AX4S de un taurus 3.0L o una AXOD de una 95, muchos mecanicos no saben que no se debe de mezclar los transeje solo porque se ven iguales, cuando cambias un transeje por ejemplo el de tu camioneta, debes de instalarle una exactamente igual o reconstruida que sea para ese modelo, en la parte superior de la campana en donde guarda el convertidor de par existe una etiqueta y si no mas recuerdo el tipo de transeje que debe de usar tu camioneta es y básicamente son dos dependiendo del motor:
1. Windstar 1996 Motor 3.0L 2V Vulcan - V6 parte No. F68P-7000-BA Numero de transeje es PNA-WA Service part F68Z-7000-BARM
2. Windstar 1996 Motor 3.8L 2V Vulcan - V6 parte No. F68P-7000-AA Numero de transeje es PNA-WC Service part F68Z-7000-AARM
Como puedes ver ambos transejes son diferentes porque cada motor tiene una potencia diferente, es decir, que a pesar que ambas camionetas tienen un motor diferente el traneje es tambien es diferente, y eso es valido año tras año en todos los modelos Windstar, cuando hacer reconstrucción del transeje deben de usar el service parte que te corresponde, por lo que puedo deducir inmediatamente que le instalaron un transeje que no le corresponde, debes de verificar eso antes de realizar cualquier otra reparacion o cambio, si necesitas mas informacion con gusto te la envio para que puedas familiarizarte con el tipo de transeje y su relación con el motor, asi sales de cualquier duda y puedes darte cuenta si lo que te instalan en tu camioneta si son las partes correctas para evitarte de problemas mas adelante, escribeme, saludos. [email protected]
Hola Calen, disculpa que no haya visto tu mensaje en el portal con tiempo, pero con gusto te aclaro todo esto, en primer lugar, los transejes de Windstar desde 1995 hasta el 2013 y Freestar y Monterey tienen una etiqueta en la parte superior de la campana en donde esta el convetidor de par, lo que si puedo decirte es lo siguiente en base a mi experiencia con Ford:
1. Transejes AXOD y AXODE (electronica) son para vehículos desde 1985 hasta 1991,
2. Transejes AX4S son para vehículos Windstar 1995 hasta 2001,
3. Transejes AX4N o 4F50N son a partir del 2002 hasta la 2007,
En algunos casos Ford cuando construyo las primeras Windstar del 95 vinieron con la AXODE y luego se cambiaron por algunos problemas por fallas de lubricacion interna pasaron a la AX4S, en ellas existen cambios notables en sus partes internas, por eso yo en lo personal y por experiencia no recomiendo que se mezclen, me explico, si tu tienes una Windstar con motor 3.8L de 1998 debes de usar una transmision exactamente igual con el mismo codigos y especificaciones, no puedes usar un transeje por ejemplo de una Windstar de 1998 con motor 3.0L, aparentemente son iguales pero internamente estan adaptadas y diseñadas para operar por el motor al que pertenecen, me explico, la fuerza de un motor 3.0L no es igual al 3.8L, la relación del engranaje de transferencia son distintos y el programa de la PCM esta desarrollado para cada transmision y cada motor, por eso no se mezclan y peor si combinas el transeje de un 95 con una 98 eso jamás caminaría bien, solo te ocasiona problemas, ahora bien, si se pueden adaptar pero cuesta mucho porque hay que hacer modificaciones internas y reprogramación en la computadora y para ello necesitas equipo y una persona que lo sepa hacer bien, y creeme esto te sale mas caro que mandarla a reconstruir o reemplazar por otra exactamente igual, si quieres saber a cerca de esto con gusto te envio informacion y las tablas que tengo en donde explica que transmision tiene cada Windstar por año y modelo, es mas, solo te digo que Windstar del 98 tiene 4 transejes diferentes con códigos diferentes y lo peor es que no puedes combinarlas, asi que, hay que saber en verdad que transeje tiene tu camioneta, mi correos es [email protected]
El velocímetro no funciona :fallaba la caja en los cambios compré el vss. Nuevo y continuaba el problema me dijo el técnico en tramisionez que está mal el chicote del velocímetro de winstart 95 3.8 LTS el chicote viene en 2 partes ya lo conseguí !pero me dijo que lo había desconectado y que no le pasa nada ala camioneta !efectivamente trabaja bien la caja no le afecta en lo más mínimo !exepto en el regreso a 2a tiene que llegar ala velocidad de cambio sino no entra! Pero no funciona el velocímetro solo me guío por qué después de 4a ya son 80 km/hr dónde hace el cambio !fui a buscar al técnico pero desgraciadamente se mudo fuera del estado !y no sé dónde lo desconecto ????
Ya se checo salida de presion de la caja esta permeable, se cambio chicote de velocimetro , sigue tirando en la union del chicote con la caja, me comentan que el dañado seria el piñon que es el que esta dejando pasar el aceite , sera verdad que tengo que cambiar el piñon, gracias
Quita el cable del velocímetro del lado de la caja y date una vuelta. Luego checa de dónde quitaste el cable del velocimetro y checa que tanto te tira de aceite si bota demasiado aceite , si tienes un problema con el piñon de la caja tal ves ya no retiene el aceite (sella). Y necesites cambiar el piñon.
Voy a proceder a cambiar a cambiar el piñon y checar que pasa en cuanto tenga el resultado se los hago saber para que los que tienen este problemas no den tan vueltas como yo, saludod
El que va en la caja de velocidades, solo trae un tornillo quitalo y sacas toda la pieza hacia arriba. Pero antes retira también el cable del velocimetro.
Cómo para que lo quieres quitar. ?
Buenos días, tengo el problema de que el aceite de la transmisión automática pasa por el chicote del velocímetro, tendrán alguna sugerencia para saber el porque hace eso.
Saludos
Ya quedo resuelto. Fueron varias cosas
1- tenia tapado el respirador de ka transmisión. 2- Hay que colocar un o'ring en el chicote del velocímetro, este va colocado del lado del engrane de la transmision. Con eso se resolvió el problema
Mi tsuru vota el aceite de la caja por los dos extremos del chicote del velocimetro , el q va en la caja y el q va en el tablero , que podra ser, gracias
Buen dia tengo un corsa 1998 la guaya del velocimentro inicialmete estaba rota con el piñon se le cambio todo nuevo quedo funcionando normal despues de 3 dias la aguja del velocimetro se vuelve loca al llega a los 60km , y no funciona mas , lo lleve donde le cambiaron la guaya inicialmente pero me dicen que la guaya y piñon estan bien , ahi veces cuando lo ando la aguja funciona pero despues de un rato deja de funcionar , y ps coche se apaga , si alguien me puede colaborar muchas gracias
El problema que tienen sus autos con el velocimetro es que le cambian la guaya del velocimetro , pero ya tiene desgaste el engrane que lo mueve, que esta dentro de la caja de transmision ,porque implica desarmarla.
Acabo de comprar un golf modelo 1988 y no marca las velocidad en el tablero de instrumento, revise el chicote del velocímetro y pues no sirve el problema esque no puedo sacarlo de la caja de velocidades ya quite el tornillo de 10mm pero no puedo sacar. Me pueden ayudar por favor
Mira busca en youtube como cambiar el chicote del embrague o bien del acelerador, hay varios ejemplos , utiliza el que mejor que acomode claro haciendo referencia que es una golf vw.
Buenas a todos como puedo verificar que el respiradero de ia caja de velocidades este tapado , tengo un tsuru que bota aceite por los dos extremos del chicote del velocimetro , superior inferior, ya quite la manguera y no esta obstruida, tendra alguna valvula interna que se tapo ???
Los vapores de aceite de la caja salen por el respiradero con el tiempo ese orificio se tapa. Solo picarle un poco con un pedazo de alambre si introducirlo demasiado para que quede libre y aplícale un poco de carbuclin para que afloje un poco el tapón.
Esta permeable ya se checo, sigue tirando donde empata la rosca del chicote con el piñon , me dicen q el piñon esta dañado porque es el q esta dejando pasar el aceite , al revisar piñon , en efecto por ahi es donde sale el aceite, lo que embona con el chicote , por la parte del piñon por ahi esta saliendo hacia el chicote, estara dañado el piñon o de porsi sale por ahi el aceite
Lleva una junta y una brida para evitar que esto pase, puedes comprar un repuesto en cualquier refaccionaria, ahora que si tira por enmedio del chicote entones es mejor cambiarlo todo
Estaba cambiando mi chichote del velocimetro y al meter el engrane que lleva en el nuevo chicote no lo meti bien y lo meti donde va para ver si se sostenia el engrane pero se me callo
Como puedo sacarlo
Llévalo a un taller, pero con grúa, ya que el engrane plástico anda entre los engranes de la caja de velocidades, y que el mecánico lo saque, si quieres prueba llevarlo manejando, pero no corras riesgos. No eres el primero al que se le escurre, el trompito debes saber asegurarlo muy bien al chicote, tiene su detalle.
Como sacar la luz de la placa y por q se desconecta la luz interior ? Un auto q da estos cachos corta la piola el velocimetro murio vibra mucho gasta mucho combustible etc
Melina, por acá no vas a encontrar la solución, lo tuyo suena como varios o muchos problema, llevalo al mecánico pero con urgencia, parece un problema eléctrico porque la computadora se murió, pero el mecánico si es urgente, no esperes a que tengas más problemas.
Hola tengo una fiat strada working 2002 y el velocimetro no marca.me gustaria saber donde va ubicado para saber si realmente se cortó o solo esta suelto. Gracias
El velocímetro se activa por un sensor electromagnetico hubicado ébano de caja, próximo al Carter, visible a través del borde del chapó cubre Carter, este tiene cable de salida a tablero, del tamaño de una tapa de shampoo mediana chica y cables que salen en forma de "T" ( a un costado exterior y no desde su centro) sacarlo, limpiarlo con HD40 y armarlo nuevamente.
Cambié el sensor de velocidad y sigue sin marcar el velocimetro,probé con dos nuevos y nada. Comento que es una estrada working 1.4 2011 ,tiene algún fusible o algo por el estilo?cambié de tablero y sigue sin funcionar. La lleve a un electricista y nada. Proximo paso la llevo a escanear
1. Windstar 1996 Motor 3.0L 2V Vulcan - V6 parte No. F68P-7000-BA Numero de transeje es PNA-WA Service part F68Z-7000-BARM
2. Windstar 1996 Motor 3.8L 2V Vulcan - V6 parte No. F68P-7000-AA Numero de transeje es PNA-WC Service part F68Z-7000-AARM
Como puedes ver ambos transejes son diferentes porque cada motor tiene una potencia diferente, es decir, que a pesar que ambas camionetas tienen un motor diferente el traneje es tambien es diferente, y eso es valido año tras año en todos los modelos Windstar, cuando hacer reconstrucción del transeje deben de usar el service parte que te corresponde, por lo que puedo deducir inmediatamente que le instalaron un transeje que no le corresponde, debes de verificar eso antes de realizar cualquier otra reparacion o cambio, si necesitas mas informacion con gusto te la envio para que puedas familiarizarte con el tipo de transeje y su relación con el motor, asi sales de cualquier duda y puedes darte cuenta si lo que te instalan en tu camioneta si son las partes correctas para evitarte de problemas mas adelante, escribeme, saludos. [email protected]
1. Transejes AXOD y AXODE (electronica) son para vehículos desde 1985 hasta 1991,
2. Transejes AX4S son para vehículos Windstar 1995 hasta 2001,
3. Transejes AX4N o 4F50N son a partir del 2002 hasta la 2007,
En algunos casos Ford cuando construyo las primeras Windstar del 95 vinieron con la AXODE y luego se cambiaron por algunos problemas por fallas de lubricacion interna pasaron a la AX4S, en ellas existen cambios notables en sus partes internas, por eso yo en lo personal y por experiencia no recomiendo que se mezclen, me explico, si tu tienes una Windstar con motor 3.8L de 1998 debes de usar una transmision exactamente igual con el mismo codigos y especificaciones, no puedes usar un transeje por ejemplo de una Windstar de 1998 con motor 3.0L, aparentemente son iguales pero internamente estan adaptadas y diseñadas para operar por el motor al que pertenecen, me explico, la fuerza de un motor 3.0L no es igual al 3.8L, la relación del engranaje de transferencia son distintos y el programa de la PCM esta desarrollado para cada transmision y cada motor, por eso no se mezclan y peor si combinas el transeje de un 95 con una 98 eso jamás caminaría bien, solo te ocasiona problemas, ahora bien, si se pueden adaptar pero cuesta mucho porque hay que hacer modificaciones internas y reprogramación en la computadora y para ello necesitas equipo y una persona que lo sepa hacer bien, y creeme esto te sale mas caro que mandarla a reconstruir o reemplazar por otra exactamente igual, si quieres saber a cerca de esto con gusto te envio informacion y las tablas que tengo en donde explica que transmision tiene cada Windstar por año y modelo, es mas, solo te digo que Windstar del 98 tiene 4 transejes diferentes con códigos diferentes y lo peor es que no puedes combinarlas, asi que, hay que saber en verdad que transeje tiene tu camioneta, mi correos es [email protected]