Buenos dias tengo un problema de varios meses en mi f150 2005 5.4 3v al llegar la temperatura normal el banco 2 no trabaja en todo sus cilindros y cascabelea ya repare las cabezas salieron bien ya cambie filtros bujias sensores de oxigeno ya revise voltages de sensor de presion de gasolina , valvula canister se los sensores de oxigeno y todo esta correcto opera bien en frio y la camioneta no se calienta al presentar la falla deesconeto los inyectores y los coils del banco 2 y la camioneta no presenta diferiencia quisiera saber si alguien me pudiera ayudar
Ayuda tengo un camión Ford f450 v10 motor 6.8 modelo 2001 de compró motor nuevo y solo jalan 5 cilindros del banco 1 los otros 5 cilindros del banco #2 no funcionan tienen chispa todas la bobinas y pulso todos los inyectores se cambió sensor de cigüeñal sensor árbol de levas computadora y la falla sigue ya no se que más pueda ser aver si me pudieran apoyar con mi problema
Prende varios codigos, al prenderla prende por un momento bien posteriormente empieza a habentar explosiones y en baja se apaga , ya la he llevado con dos mecánicos, y nada según eran los engranes vvt y nada se compraron y después que el tiempo , los árboles de levas y nada , el último mecanico dice que es una falla eléctrica xq el la puso a tiempo, reviso todo y sigue con la falla. Que puedo hacer ya me enfadé de que me digan una cosa y otra y no le encuentran la falla.
Ya corregí mi problema era el árbol se le capo la guía que lleva con el engrane y se movió osea la cadena de tiempo estaba bien pero el árbol quedaba en otra posición ami me fallaban todos los cilindros de un lado
Revisa el tiempo cuando falla cilindros 2,4,6 es tiempo corrido del banco así me paso a mi revisé tiempo y efectivamente era eso luego de corregir se soluciono el problema
El motor presentaba en el banco 2 falla como si fuera un cilindro, revise los rachet de la leva y ls coloque ambos fijo pero la camioneta camina muy bien pero consume mucha gasolina entiendo que es por tener los rachet fijos esta muy adelantada y me prende la luz del motor de chequeo arroja los codigos 0011 y 0022 ambos bancos muy adelantados como puedo eliminar ambos codigo y que no consuma tanta gasolina
Revisa el sensor maf por la falla de gasolina...revisa alguna bobina o bujia q no esta trabajando bien...
Mano nada se adelanto, la luz del motor te va a quedar siempre encendida
Por hacerle ese trabajo a los raches y fue lo mejor q pudiste hacer...
Posición del árbol de levas A - Exceso de avance o desempeño del sistema 0011
Posición del árbol de levas A - Exceso de retardo 0022
Muy buenas compré una Explorer 2010 recientemente y no conozco mucho de la misma,pero me llama mucho la,atención que comentan mucho sobre poner fijo los raches. Disculpen mi ignorancia que para que se hace esto? Presentan alguna falla?. Gracias
Hace 3 años pero esto puede serle útil a alguien: los raches convierten de ciclo Atkinson a ciclo Otto, el ciclo Otto es más eficiente cuando aceleramos a fondo como para picar cauchos y el Atkinsons es más eficiente cuando vamos paseando. Es como tener 2 motores en uno. Aquí está un vídeo que aunque toca otros temas explica la diferencia de los 2 ciclos muy bien https://youtu.be/14LQKfHlv_M
Saludos cordiales.
Yo también los bloque porque sin muy costosos y prederi bloquearlo y nos montar unas genéricos me quedo prendía la luz del check pero se sobre entiende que es por el trabajo de los Rache nada saque el closter y le puse un teupe negro y listo luz ya no molesta
Hola buenas. Me gustaría saber porque este tipo que camioneta Ford f150 tienen 4 sensores de oxígeno y 4 catalizadores?...yo le quite uno d los catalizadores, el más pequeño que esta cerca del escape, estaba tapado y perdía potencia el carro. Ahora tiene un problema en el banco 2 el mecánico le puso es scanner y dice sensor d oxígeno con problemas...ahora lo que me gustaría saber es si el sensor se daño o es que el sensor da la falla por falta de catalizador? Gracias
Si son nesezarios la computadora te los pedira por los senzores de oxijeno y perdera fuerza con el tiempo te recomiendo que se los pongas auque sean caros ai unos Hi - performance que le ayudan mas al motor y un flowmaste para que tu auto sea rapido y ecolojico no hay de otra
Buenas tengo un serio problema con mi Ford F150 V8 89 motor 5.0 gas. El carro no quiere encender desde hace 2 años, ya me han visitado 5 mecánicos y ninguno me lo puede arrancar, todos me han hecho cambiar un sinnúmero de partes eléctricas y no quiere encender !
Le cambie para empezar los inyectores, después la bomba de gasolina, seguido las bujías, la batería , la computadora, el módulo de arranque que va debajo del distribuidor, un sensor e coulant, filtros, otras cosas más que no recuerdo y ahora por último el de oxígeno y aún nada, hay chispa y buen fluido de gasolina pero los inyectores no quieren abrir,
Estoy desesperado y’a le hemos hecho todo lo posible por hacer y nada!
Amigo feliz noche pase por ese problema. Y lo q me pasó fue q se me bloqueó el módulo de la bobina. Que influye esto. Me daba chispa y gasolina pero no pulso en la inyección. Manual mente con un probador. Le di señal a tierra al módulo y así se desbloqueo... Y funcionó. Hablé con algún mecánico mecatrónico. Y que le haga esta técnica... Espero le sirva...
Se prendió el check engine de mi auto malibu 2014 eco, al escanearlo el código hace referencia al sensor del oxigeno banco 2, tiene fallas de potencia, se siente pesado y con jalones entre el cambio de marcha...
Mi pregunta es, El sensor de oxigeno banco 2 en donde se ubica?
Este es exactamente el resultado del escaner y el código de falla, quisiera saber cuál de las dos ubicaciones es el sensor que ahí indica, para cambiarlo
YA lo escanearon y presenta problemas en el banco 2 lo resetearon la luz que quedaba prendida pero al subir una pendiente pronunciada vuelve a encender el sensor de motor
En dos oportunidades me ha pasado lo mismo, el carro presenta pérdida de potencia en subidas, encendiendo la luz del motor. Lo escanearon y eran las bujías. Al mes presentó la misma falla y ahora el escaneo indica que era la bobina de encendido del cilindro 1. La cambié y el carro se siente con aceleraciones en ralenti. Si alguien le ha pasado lo mismo y pudo solucionar por favor que nos ayude.
Enciende normal y con fuerza pero al rato que calienta pierde fuerza y en mínimo cabecea, y el banco 2 no funciona, lo apagas un rayo, y vuelve a prender normal