Función activada (luz fija) Falla en la transmisión (parpadea)
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica que la función de retención o sostenimiento de la transmisión automática (Hold) está activada. Mantiene a la transmisión operando en un rango limitado de velocidades. Si el Hold parpadea indica un desperfecto en la transmisión.
RIESGO MEDIO
Si parpadea, podrás seguir conduciendo pero la transmisión no funcionará bien. Deberás hacer que lo revisen cuanto antes para evitar roturas graves.
QUÉ DEBES HACER
Asegúrate de que la función Hold esté desactivada, presionando el botón ubicado cerca de la palanca de cambios
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear 2. Cambiar el aceite y filtro de la transmisión 3. Revisar conexiones eléctricas de la transmisión 4. Chequear sensor de velocidad 5. Chequear bobinas de encendido y bujías 6. Chequear sensores de aire de admisión
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Puede aparecer una disminución en la potencia del motor o la transmisión puede tener dificultades para cambiar entre marchas. En algunos casos puede ecenderse también la luz de Check Engine.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Mystique ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que la función de retención o sostenimiento de la transmisión automática (Hold) está activada. Mantiene a la transmisión operando en un rango limitado de velocidades.
Si el Hold parpadea indica un desperfecto en la transmisión.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear
2. Cambiar el aceite y filtro de la transmisión
3. Revisar conexiones eléctricas de la transmisión
4. Chequear sensor de velocidad
5. Chequear bobinas de encendido y bujías
6. Chequear sensores de aire de admisión
QUÉ DEBES HACERAsegúrate de que la función Hold esté desactivada, presionando el botón ubicado cerca de la palanca de cambios
Hola necesito ayuda se prendio lá luz de hold quedo intemitente como soluciono estuve limpiando con limpia contacto alguien me puede decir donde atacar si és un fusible que hay que cambiar
Buenas tardes quisiera que me ayudaran a ver que puede ser esto, cuando voy manejando se enciende la luz del HOLD intermitente, el carro pierde fuerza y cuando hago algun cambio da un golpe en la caja que podra ser eso por favor si alguien sabe gracias...
Buenas noches el bendito hold pudiera ser el pare neutro o falta de aceite en la caja primero revisar el aceite de la caja siempre le falta por falta de viscosidad segundo escanear para ver si efectivamente es el parare neutro si le falta aceite a la caja el escaner siempre dará el sensor de cuarta lo cual es mentira revisen el aceite saludos y suerte
Gallego, ami me ocurrio exactamente lo mismo, no te dejes manipular de los mecanicos. Pon atencion debajo unos 10 cm del depocito del liquido hidraulico(este esta al lado izq. De la bateria ). Se encuentra una pieza plastica que parece una araña negra. Ese bendito repuesto es lo unico que hay que cambiar. Y se te arregla el problreema vale $ 100.000 pesos colombianaos.
Amigo moni le recomiendo antes que todo mandar a escanear el vehiculo al momento de presentar la falla para saber con exactitud que es lo que esta fallando... a mi me ocurrio lo mismo y en mi caso era el piston de 4ta dañado. Suerte
Señores sigan los consejos del señor gallego el es experto en esos carros, puede ser falta de aceite a mi me paso y era aceite, el pare neutro cuando se daña en el tablero o cluster no marca la velocidad y queda como una X, de hecho yo compre el pare neutro en amazon y vino con engranaje metalico y tiene tres años y no me ha fallado
Mi optra design motor tapa amarilla 1.8 el mecanico me dice que prende el hold y que tengo que mandar a hacer revision de caja, alguien sabe donde puedo mandar a revisar sin que me quiten un ojo de la cara, que sea profesional y especializado en estos casos tan recurrentes.
Mi optra le sucedio algo parecido le aparecio la luz HOLD y se neutralizo no hagara los cambios, pero silos refleja en el tablero y aun no l doy con la falla. Me podrian colaborar...
Mi desgradable experiencia es la de HOLD empezó desde lunes, lo lleve al taller y casualidad lo escaniaron y no arrojo ningún error y el mecanico se dio cuenta cuando lo entregue que el HOLD titilaba, hoy casualidad agarre una via sola y cuando paso de 3 a 4 velocidad dio dos sonido brusco en la caja horrible. Mi pregunto ahora que será el pare neutro o el kit de cuerpo de aceleración. Por si la escáner no arroja ningún error que debo hacer.
Sucede que cuando el carro se ve forzado a una carretera que tiene una inclinación y subida bien pronunciada, la luz check y hold se encienden y empiezan a parpadear. Se que muchos tienen el mimos problema, pero no he encontrado solución directa para eliminar este problema.
Al encenderse estas luces, como a todos, el carro se queda lento y no pasa de los 60km/h
Ayuda Por favor. Soy de Guatemala si me pudieran sugerir un buen taller.
Me encendió la luz de hold y le gradué un poco el pare neutro y se le quito luego al otro día apareció la luz del hold nuevamente intermitente pero constante no se quita del tablero. Le cambié el tps al carro xq estaba ya dañado pensé q era x eso la luz del hold y todavía sigue constate y intermitente en el tablero. Le puse otro pare neutro(usado ya viejo) y se le quito la luz pero no leía las velocidades xq los dientes estaban ya dañados. Le monte el q ya tenía y si me lee las velocidades pero con defecto en R. Ayuda xfa. Gracias
Hola buenas noches a ver si alguien me puede ayudar, tengo un optra 2010 advance automático, la falla es que el hold me queda intermitente, al bajar a retro me agarra el cambio perfecto aunque con un golpe muy leve, luego lo paso a D y el golpe es muy fuerte, al avanzar me arranca lento porque solo me funciona en 3ra, bajo la palanca a 2da y 1ra y no me agarra la velocidad solo queda avanzando en 3ra y no hace más cambios, y hold intermitente, lo mandé a escanear y no sale ningún código, entonces me dicen que puede ser unos selenoides que llevan interno, a ver si alguien le ha pasado lo mismo, gracias de antemano
Buenos dias Gabriel, si un solenoides el escaner te lo indica, para obtener un escaneo confiable tienes que utilizar el tech2 o su equivalente, desconecta el borne negativo de la bateria, saca el conector de los cables de pare neutro, limpia y coloca que queden bien ajustados, cuando desconectas la bateria por varios segundos reseteas la computadora y quitas el hold, coloca el borne negativo y pasa el switch sin encender observa si la luz de hold apago, si no apago desconecta el borne negativo por mas tiempo, cuando coloques y pases el switch de ignicion observa si en el selector de velocidad sale una x o / cuando lo colocas en n, r, p si sale el pare neutro esta dañado, no conduzcas con el hold encendido o parpadeando dañas la caja
Tengo un Optra tapa negra 2005. El problema es que la luz de hold se pone intermitente y la bomba de gasolina no manda. Como hago para que me llegue corriente a la bomba. Ya revise los fusibles y relé todo es bueno. ??