Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del F-550 ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Luego de andar por unos 10 minutos ,se enciende la luz del motor y la aguja de temperatura 2x3 sube hasta el máximo y luego de unos segundo vuelve a la normalidad la aguja en ese momento el motor pierde fuerza , cabe aclarar que siempre en la primera entendida del dia , larga una humareda negra
Hola Buenas , Quisiera contarles que ya pude solucionar el Tema , el problema fue que el circuito refrigerante tenia aire, al tener aire , el liquido no circulaba y el motor se calentaba, y como medida de seguridad (para que no se recaliente el motor ) me bajaba la fuerza del motor y además como no había refrigerante sino aire , el sensor de temperatura no media bien (por eso se "volvía loco") , aclaro que en si, el liquido siempre le controle , pero claro , el aire como ocupa un lugar , el deposito de refrigerante , estaba lleno pero no bajaba por ese motivo. ¿Cómo encontré la solución?
Desconecte una manguera del circuito del liquido refrigerante y al parecer el aire se escapo por ahí y cuando volví a ver el deposito estaba completamente vacío, lo termine rellenando (Estaba totalmente vacío) rellene , salí a probar y problema solucionado
Le quiera contar mi experiencia ya que a lo mejor a alguien mas le puede ser útil.
Que bueno me da gusto yo tengo el mismo problema se calienta la camioneta desde hace 2 meses antes le ponía 1 litro cada semana ahorita le estoy poniendo 2 litros diarios ya le cambié bomba de agua cheque las mangueras y no tiene fuga lo último fue cambiar los empaques de la cabeza y me dijo el mecánico que ahí fugaba el líquido al escape pero apenas ayer me la dieron y aún consume anticongelante es normal de la h100 estarle poniendo constante o si hay otra fuga por ahí que aún no la encuentro
@Lius0055Hola Buenas Tardes, es normal que siempre se consuma un poco pero no tanto como usted indica , lo que le puedo aconsejar (No soy mecánico) Es siempre controlar el nivel del aceite y sus propiedades, por las dudas si no te estará pasando hacia el aceite y eso puede causar que te lo lave y pierda todas sus propiedades a causa de eso te puede fundir el motor ya que no estaría lubricando. Ahora si el agua esta entrando a la cámara de combustión , un truco que me enseño una vez un mecánico es fijarte el humo , ponerle la mano ver si esta húmedo o fijarse en el maletero porque a veces cuando se quema el agua se mezcla con el hollín y quedan todas pintitas en el maletero.
@AndrésHola Andrés , te cuento mi experiencia y a lo mejor , te puede ayudar, en mi caso yo tenia una gran burbuja de aire en los ductos del liquido refrigerante, la forma que yo lo solucione fue destapar tanto el recipiente del liquido como sacar el tapón del radiador, luego llenarle de liquido en el recipiente hasta que rebalse el y por suerte haciendo eso se me fue la burbuja, a lo mejor a usted se le bajo en un momento el liquido entrando el aire , y luego relleno el recipiente pero no se le fue el aire , recuerde que el aire no es conductor del calor , entonces no permite la circulación del liquido para enfriarlo. Otra que se me ocurrió Señor , puede ser que usted tenga jodido el termostato , eso va dentro de un ducto del liquido que el simple uso que genera es que cuando detecta temperatura , permite el paso del liquido al radiador, eso se puede joder , y a veces pasa que al joderse queda pegado y no deja circular el agua para que se enfrié (La foto es un diagrama de un auto genérico pero para que usted se haga una idea), si el termómetro no se mueve (Queda cerrado) genera que el agua pase directamente al motor y no vaya al radiador , igual le aconsejo que vaya aun mecánico indicada , ya que no soy mecánico , pero estos tips a lo mejor le ayuda a hacerse una idea de lo que puede ser. Saludos
Buenas tardes, tengo un problema con mi sonic 2013 Ltz, hace una semana cambie el enfriador de aceite por que se filtro aceite al sistema de enfriamiento, y todo bien se limpio todo el sistema de residuos de aceite. Hace 2 días iba andando normal y se calentó, aceleraba y el motor cascabeleaba, y se prendió el check arrojando 4 codigos: P0011, P0014, P0016 y P0171, cabe mencionar que en el sistema de refrigeración fluye bien el anticongelante hasta que el auto llega a unos 102°C es donde el anticongelante deja de circular y se comienza a tirar por el mismo depósito. Si alguien ha tenido un problema similar o sepa cómo solucionarlo se lo agradecería mucho.
P0011 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de admisión Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0014 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Aceite sucio Nivel de aceite de motor bajo Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso El arnés del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape está abierto o en cortocircuito Actuador de posición del árbol de levas de escape Circuito del solenoide mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0016 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Fallo de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Nivel de aceite bajo Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de admisión defectuoso ('A') Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
P0171 CHEVROLET Posibles causas ¿Qué significa esto? Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso Fallo de encendido Inyectores de combustible defectuosos Fugas de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
El problema que tenía se resolvió al cambiar la junta de la cabeza o culata y poner en tiempo la banda nuevamente. El problema que me da ahorita es que en neutral o incluso ralenti el motor tiembla y hace a apagarse, le buscamos varias cosas pero lo único que encontramos es que desconectando el sensor maf deja de fallar así pero si lo conecto vuelve a lo mismo, tiene alguna idea de que podría ser? De ante mano gracias.
Buenos días tengo un sonic 2014 , presenta una falla que corriendo se acelera solo y cuando voy a parar en un semáforo baja los cambios aselerado , le prende en check engine y el ABS , ya le cambiamos la valvula pCV de admisión y el cuerpo de aceleración y sigue igual, que podría ser?
Con su mecanico de Confianza, Se amerita una revision detallada, de cada componente : ( mas si existe ruidos en el propio motor).
Podrian ser varias las causales, desde :
- SI hubo, una manguera con fuga.
- Radiador
- Falta de Liq. Refrigerante
- Aceite del motor. - Electroventiladores.
- Sensores de Temperatura.
Etc , etc
Con el Scanner, podra ser detectado si hay un fallo en alguno de los sensores; habria que comprobarlo.
De momento: Comprobar si los Ventiladores entran y funcionan perfectamente en ALTA y BAJA; podria ser el caso en una perdida de potencia (insuficiencia, desgaste de carbones etc) podria pensar que tambien fuese el sensor Termico( Sensor de Temperatura).
Si hubo; un recalenton por muy sutil que sea, se sugiere realizar un cambio de aceite y filtro de aceite para PREVENIR desgaste en propiedades del Aceite de Lubricacion al Motor.
Debería comprobar, si llevas algún código registrado en la DTC. Con el scanner NISSAN, puedes obtener un mejor diagnóstico.
Si el motor tuvo su recalenton, se sugiere realizar el reemplazo, cambio de aceite y filtro. Ya que el aceite a elevadas temperaturas pierde sus propiedades, así te evitas fallos severos o sorpresas a tu motor.
Buenas tardes, tengo un nissan versa 2010 hace 6 meses se me calento porque el compresor de aire se amarro y rompio la banda, ya le cambie el compresor pero ahora se me volvio a encender en el tablero el icono de que estaba caliente,. Le ponen la computadora porque tambien se prendio el engine soon y sale que son los catalizadores, los llevo al taller de mofles y me dicen que los catalizadores estan bien, lo raro que solo se me calienta. Cuando e ciendo el A/C ya cambie los termostatos, el sensor de la temperatura que mas podra ser
Debes comprobar si llevas en deficiencia los electroventiladores (abanicos) que están frente al motor. , así como también la Cabeza del motor. (medida extrema).
Se sugiere una revision completa del sistema de refrigeración
* termostatos
* mangueras
* bomba de agua
* sensores de temperatura
* tapon del radiador.
* tapon del depósito de relleno.
Recuerda adicionalmente que ante un recalenton, también debes reemplazar el aceite y filtro, ya que el aceite a elevadas temperaturas pierde sus propiedades.
Así te evitas sorpresas a futuros.
Ve al taller especializado en sistemas de refrigeración, así podrás obtener un mejor diagnóstico, y te evitas más gastos innecesarios
Si de hecho ya le hice la afinacion hace menos de 1 mes pues solo me falta entonces cambiar el abanico o la bomba del agua para que todo el sistema de enfriamiento quede nuevo
Buenas tardes, tengo un versa 2008 y se calienta, ya quite termostatos y cambie el bulbo de temperatura, no se ve que tenga fugas, el abanico funciona bien en sus 2 velocidades, el nivel de aceite está bien y no se ve que traiga agua, cual puede ser la causa del calentamiento
*Comprobar estado de las. Mangueras
* nivel del depósito. *sondear el radiador (baqueteo).
Se sugiere una revision en el taller especializado en el sistema de refrigeración... Para un mejor diagnóstico.
Si el fallo es más grave, puede que el empaque ya valió. Se Debera comprobar si la culata posee fallos. Se deberá comprobar la compresión.
Ante un recalenton, se recomienda reemplazar el aceite del motor y filtro de aceite,ya que el aceite a elevadas temperatura pierde propiedades. (más si llevas un aceite barato, chafa)...
En cuanto realices las revisiones e inspección , se recomienda inmediatamente reemplazar el aceite y filtro.
Del mismo modo, el líquido refrigerante debe ser reemplazado cada 2 años o cada 70 mil kms aprox, lo primero que se cumpla, ya que el líquido por igual pierde sus propiedades...
Reemplaza y Coloca el original Nissan azul OEM lo compras en la agencia o el alternativo prestone, en el Walmart o Autozone.
Hola amigo, y como solucionaste tu problema, de hecho tengo el mismo problema, en la mañana anda bien y por la tarde pero entre la 1 y 5 de la tarde empieza a fallar mucho. Se calienta y ya no puedo trabajar. Cabe señalar qie tambien es taxi. Ya le cambié ventilador, termostato y sensor de temperatura y nada
CArloxx: ahi arriba hay informacion, en este mismo HILO...
Leer arriba.
TIPS a su concideracion:
** Realiza la Limpieza al CEDAZO o FILTRO de la BOMBA DE GASOLINA... ( retira la mugre)...
** Y Trata de Mantener al menos 400 pesos de combustible.
Asi evitas que la bomba succione la mugre del fondo del tanque y evitas que se queme la bombita interna (ya que la misma gasolina refrigera la bombita).
Buenas tardes!
Mi Versa se calento, iba en carretera y se me apago y me marco el check, al abrir el cofre mire que el depósito del refrigerante estaba vacío a lo que espere a que se enfriara y le eche 2 1/2 lts de agua al radiador, lo quise volver a prender y ya no arranco, cuál sería la posible falla?
Hola, soy Iris pasa con el auto que al encenderlo enseguida muestra mensaje de que hay una falla y queda el testigo de motor encendido, marca el nivel de calentamiento al máximo y se enciende el ventilador, todo esto estando el vehículo parado desde hace dos días... Antier estaba bien 😣... No se qué pueda ser, espero alguien me pueda apoyar.
La ases arrancar en frio arranca vien luego a unos 50 o 100 metros se para y prende la luz de check engine le sacas el contacto y se lo volves a poner y vuelve a arrancar lo ase dos o tres veces luego cuando calienta un poco no se para mas y anda perfectamente la computadora dice que es el sensor del cigüeñal se lo cambiamos al sensor y sigue igual les pido por favor si alguien tuvo este problema y lo soluciono me cuente que iso desde ya muchas gracias
Ami kamioneta hilux 2008 le cambie el sensor de presión de combustible i ahora me prende el check en frio i se para i despues la ensiendo de nuevo i apaga i anda impecable cuando calienta
Disculpen alguien sabra por que se calienta mi catalizador ya se lo cambie y le cambie la bobina y los cables de bujias y aun asi persiste la falla se jalonea y pierde potencia incluso los cilindros 2 y 3 perece que son los que no estabilizan alguien sabra algo al respecto
El catalizador lo compraste nuevo? es muy probable que se tape y no deje circular los gases, la compresion se satura y no deja trabajar los cilindros. Cuando esta frio trabaja bien?
El problema era un transistor de la computadora que manda la señal de tierra a la bobina la cual provoca que la bobina de los cilindros 2 y 3 no trabajen y las bujias hagan la chispa
Se prende y apaga mi check engie después se acelera y se desacelera no se pre de el ventilador y se recalienta y consume batería lo escanie y me sale codigo 19 por favor q me ayuden gracias
Tengo que echar gasolina por la inyección para que puede encender, prende con falla y no apaga la luz de check engine; la bomba de gasolina queda directa; no se activa la luz (off) del Overdrive en la palanca de cambio y la caja no aplica con fuerza. Se apaga la luz Check Engine cuando calienta (hasta mas de 1/2 hora encendida), empareja y se quita la falla, actua la luz Overdrive y la bomba funciona normal. Mientras esta cliente funciona bien pero cuando se enfría repite la falla.
Camvia el sensor de el refrigerante o temperatura esta junto ala manguera del motor que regresa el agua asia el radiador tiene un enchufe electrico suerte julio usa
Amigo después de tanto tiempo lo lograron solucionar... mi camioneta presentaba el mismo problema, eran unos integrados de la computadora dañados espero les sirva la información a uds también saludos...
Ami cada qe la prendo a los 10 segundos suena el aviso y se acelera a 1700 o 2mil rpm y deja de funcionar el velocimetro y no le encuentran la falla marca codigo P2015
Tal parece que esa pieza salio defectuosa ya que somos varios usuarios los que tenemos el mismo problema si aun esta en garantía tu camioneta te sugiero que la ingreses a la agencia ya que de lo contrario el cambio del termostato tiene un costo aproximado de $8,000.00 que fue el costo que me dieron en chevrolet la villa.
Desconecte una manguera del circuito del liquido refrigerante y al parecer el aire se escapo por ahí y cuando volví a ver el deposito estaba completamente vacío, lo termine rellenando (Estaba totalmente vacío) rellene , salí a probar y problema solucionado
Le quiera contar mi experiencia ya que a lo mejor a alguien mas le puede ser útil.