Para los SHIFT SOLENOIDS "A" "B" "C" "D" la resistencia debe estar dentro de 22 a 48 omhios
Y para el TCC (torque converter clutch solenoid) la reistencia es de 8 a 16 omhios,
Cualquier solenoide fuera de ese rango tiene que ser reemplazado, si hay poca o nula resistencia significa que esta en corto, si hay alta resistencia esta quemado, y si no hay continuidad significa que esta abierto de su embobinado interno.
Y para el TCC (torque converter clutch solenoid) la reistencia es de 8 a 16 omhios,
Cualquier solenoide fuera de ese rango tiene que ser reemplazado, si hay poca o nula resistencia significa que esta en corto, si hay alta resistencia esta quemado, y si no hay continuidad significa que esta abierto de su embobinado interno.