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El Vehículo se Calienta

Ford Escort 1996 Tipico Equipado Cuatro puertas motor 1.9 fuel injetión  160000 kms
Hace algunos años cuando iba circulando por una avenida de esta ciudad de Guadalajara Jalisco, comencé a ver una humareda saliendo del cofre en la parte delantera a lo que en donde estaba me detuve y abrí el cofre buscando el problema.
Encontré que el motor del ventilador estaba "en fase" en "corto" "bloqueado" en apariencia por las aspas del ventilador que tras el desgaste en el buje del motor este perdió su centro en la flecha, ocasionando que las hélices chocaran con la tolva del ventilador y detuvieran el libre giro del motoventilador, desconecte el ventilador y lo estacione por ahí.

Yo creí que mi problema era conseguir y reponer el motoventilador peeero eso so fue así.
Aun con el motoventilador que me costo muy caro, el vehículo no dejo de calentarse pues el ventilador una vez que se conectaba al sistema ya no encendía. Lo probé en conexión directa a la batería y funcionaba perfecto pero al conectarlo a su arnés el vehículo no le daba la orden de encenderse

Revise fusibles y arneses a la vista pero no encontré desperfecto alguno

¿Tienen alguna idea de cual es la solución a mi problema?
Leonardo de México hace 6 años  
LE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Leonardo)
Leonardo de México hace 6 años
Verifique todos los fusibles, desconecte el bulbo que indica a la computadora la temperatura del vehículo -cuando haces esto obligas al sistema a encender el ventilador y si encendió---, encontré los relevadores que encienden el ventilador y los probé en su funcionamiento poniendo corriente e imitando su operación comprobando su buen funcionamiento y que hice """a volar gaviotas"""

Me fui a dar un paseo prolongado la temperatura llego poco antes de la mitad y no encendía el ventilador, llego a la mitad y no encendía tuve que parar por un asunto que debía resolver y cuando pare el motor se escucho hervir -literal- el liquido anticongelante y tiro un poco por el riñón de recuperación y el ventilador no encendió, debo agregar que deje el switch abierto para darle oportunidad a que encendiera y no lo hizo

Tenia conmigo una botella de 5 litros de agua para enfriar el motor mojando el radiador si era necesario como resultado de un exceso de temperatura pero en esa parada no subió de la mitad y tiro algún medio litro de liquido refrigerante, en algunos 5 minutos resolví lo que me llevo a detenerme y continúe mi marcha.
Arranco el motor sin problemas y continuo la temperatura antes de la mitad por un buen rato y después de un trayecto de trafico llego aproximadamente al 60% y el ventilador encendió y apago aproximadamente al 40%

A partir de entonces cuando apago este en la temperatura que este ya no tira liquido refrigerante y el ventilador enciende como al 60% y lo apaga como al 40%

Estudiando sobre el tema me informaron que ese motor tiene su temperatura de operación arriba de 100 grados ----algunos 102° a 107°----, por lo que resolví utilizar solamente refrigerante mezcla directa en la mas alta "protección" que logre encontrar en el mercado local para mi caso un refrigerante a 124°

He escuchado que estos vehículos son *autopurgados* y parece que la situación que describo en la derrama de liquido refrigerante se debe a que el sistema se purgo y elimino el refrigerante en exceso que puse en el deposito. Agrego que por tratarse de un modelo 1996 el deposito presenta una coloración amarillenta y es muy poco perceptible la marca superior e inferior del liquido por lo que si es probable que haya agregado liquido en exceso.
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