Se enciende cuando la temperatura del motor está por encima de lo recomendado.
RIESGO ALTO
Riesgo Alto: Detén el vehículo inmediatamente en un lugar seguro y deja el motor en marcha hasta que baje la temperatura. Los recalentamientos pueden ocacionar daños muy graves al motor.
QUÉ DEBES HACER
Revisa el nivel del líquido refrigerante y rellénalo si es necesario.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Chequear nivel de líquido refrigerante 2. Revisar estado del termostato 3. Revisar electroventiladores 4. Revisar limpieza del radiador
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Tu vehículo puede perder potencia y/o tirar humo blanco desde el motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Ecosport ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESSe enciende cuando la temperatura del motor está por encima de lo recomendado.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Chequear nivel de líquido refrigerante
2. Revisar estado del termostato
3. Revisar electroventiladores
4. Revisar limpieza del radiador
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel del líquido refrigerante y rellénalo si es necesario.
Buenas!!tengo un problema en mi eco 2008 1.6, de a ratos cae la aguja del marcador de temperatura,prende luz roja de temperatura y electro,y de a ratos vuelve a temperatura normal!mitad del marcador!!no se q puede ser. Si alguno le paso y puede ayudar!!gracias leonel de rosario
Si solo es el medidor de temperatura que manda una señal falsa y cuando calienta arrancan los ventiladores es solo el sensor de temperatura que esta falseando. Si el calentamiento es real y no arrancan ventiladores es termostato con sensor de TEMPERATURA.COMPLETO.
Me pasa lo mismo, la luz roja en el tablero titila pero el motor está frío, y el electroventilador se prende sólo, y la aguja del tablero está abajo. Que puede ser ? Donde está ubicado el sensor que puede ser el responsable ?
A mí eco NAFTA 1.6 de 2010 se le va la aguja de temperatura ahasta la mitad y no arranca el ventilador. Cro que debería arrancar ante? Pero no sé, si alguien sabe barbaro
Buenos dias mi ecosport tiene motor 2.0, de pronto se apago rodando y al pasar la llame titila el candado del sistema de bloqueo rapido y el indicador del nivel de temperatura prende completo, la camioneta no prende...
Quien me puede ayudar, mi eco sport 2.0 le cambie la válvula de temperatura y el electro prende pero tarde y burbujea el agua pero en el tablero marca en la mitad y le cambie comba de agua y termostato y cero bote de agua
Se encienden los señalamientos de temperatura, seguro y check engine del tablero y se alocan las medidores de velocidad y revoluciones, medición de temperatura
Hola tengo tengo un problema con la ecosport 2011 se alocan los sensores de revoluciones, velocidad, y temperatura y el de alarma...que puedo hacer bateria no es porque tiene un año y esta en muy buenas condiciones, cuando se encienden estos sensores la camioneta trabaja bien...no s even problemas de motor pero si molesta q se aloquen estos sensores... ayuda por favor
Me pasa lo mismo, le cambié el bulbo de temperatura y lo lleve a scanner, supuestamente estaba resuelto, pero volvió a pasar... Existe riesgo de que se bloqueé el motor?
No hace mucho cambié el termostato y se solucionó el problema, pero ahora nuevamente lo mismo. Mientras manejo se encienden ambas luces (temperatura y bloqueo de motor) y luego de parar el motor, éste no vuelve a partir hasta después de un buen rato.
Hola, tengo el mismo problema en mi eco año 2007... lo lleve a un eléctrico y pensó que era un problema en el motor de partida. Supuestamente lo arreglo pero a los 2 días nuevamente sucedió lo mismo. Alguna solución???
Hola, tengo el. Ismo problema, se me prenden por unos segundos. El motor no se apaga ni nada solo enciende el de temperatura y el candadito... Lo solucionarse? Que era?
Buena tarde, quien logro solucionar este problema, se acabo de encender y no tengo idea he revisado y no encuentro falla, si la conoce. Me informan gracias.
Hola tengo una ecosport tdci 2006. Y en caliente no arranca tengo que esperar que se enfrie. Ulguno me puede decir que puedo hacer. Desde ya Muchas gracias. En invierno anda de 10
Buenas el mismo problema del venezolano lo tengo yo en mi ecosport 2007, automatica, motor 2.0el electro no se activa en baja solo con el aire encendido, he cambiado relay sensor, se ha probado cad elemento y no dan con la solucion al problema sigue sin activarce el electroventilador,si alguien me puede ayudar mil gracias. Tambien venezolano.
Hola Germán antes que todo un abrazo a,distancia y mucho gusto paisano tengo El mismo problema ecosport automática 2007 no se activan las velocidades y están buenos los relé y el ventilador le cambie el sensor y sigue igual lo cambie por otro e igual lo que estoy creyendo es montar El sensor original porque mido la resistencia termina y mide 21 kilo ohmios y al aplicarle bastante calor logra bajar hasta 3.5 kilo ohmios y debería bajar muchísimo mas para informarle a la ECU que es momento de arrancar el ventilador tu solucionaste tu problema me puedes asesorar mil gracias de antemano
A la amiga venezolana si el sensor es nuevo o esta bueno que te chequeen la alimentacion tierra que es la señal a la computadora y esta señal alimenta a el relay y debe arrancar el ventlador, deben chequear si el relay se activa, si todo esta bien que chequen la resistencia que esta en el electro ventilador, no hay mas nada que hacer ese es el recorrido del circuito con esto resuelves.
Para los que preguntan donde esta ubicado el sensor de temperatura esta aca: año 2007, motor 2.0 en medio de la bujia 2y3 ojo pelao al sacarla , dado 3/4 largo es muy delicada la conexion y se quiebra con mucha facilidad.
Buen día tengo eco sport 2006, 2.0, std, el tablero donde marca la abuja de tempera (digital), se borra cuándo esta caliente el motor, por que ara esta falla?
Hola tengo una duda a ver si alguno me saca de esa duda...tengo la eco 1.4 turbo diesel.me cuesta q arranque a la mañana y fijandome la luz de la resistencia q tendria q prender en el tablero no prende...seria ese el motivo de q le cueste arrancar a la amñana...despues anda de diez...gracias
Hola perdía agua por el radiador,se soldó y al colocarlo y conectar todo,no funciona el electro ventilador ni el marcador de temperatura,que podrá ser?espero su pronta respuesta muchas gracias,saludos...
Hola buenas noches tengo una eco 2005 2.0 y cuando la enciendo la flecha del marcador de temperatura desaparece a los 5 segundo y no enciende el electro ventilador alguien me puede ayudar a solucionar el problema de antemano muchas gracias.
Hola. Pasó a contar mi situación hoy a la mañana antes de salir de viaje se le agregó agua al tacho xq le faltaba. Luego de hacer el viaje con normalidad (400km aprox) la deje estacionada,cuando la encendi se le prendió en forma permanente la luz de detener el motor y luego en cuestión de segundos se subió la temperatura al máximo. Detuve el motor. Que podría ser? Gracias
Me informaron que este problema se resuelve resoldando los pines de conexión de la tablilla electrónica donde se conecta el arnés de conexión en el tablero. Alguien me puede dar un diagrama o video donde pueda ver como se hace esto?
Hola Alex, en youtube hay un par de videos de como quitar el tablero y de que si es un problema recurrente de ecosport y otros modelos de ford. Espero te ayude esto, yo todavía no arreglo mi tablero por falta de tiempo. Saludos
Hace una semana me comenzó a prender la luz de engine y temperatura e inmediatamente bajan las plumas del velocimetro y tacómetro, también queda sin el digital del kilometraje y temperatura, luego de un tiempo se normaliza y persiste el problema. Además, por momentos no enciende el vehículo y hay que insistir varias veces. Alguién que me ayude. Gracias.
El anuncio de parar transmisión averiada y buscar atención mecanica de inmediato, me asustó y me detuve x quince min, ya no hay ningún mensaje. Mi camioneta salió hace una semana del servicio x 20 mil km y en general funciona bien. Sin embargo los mensajes de calentamiento de transmisión han ocurrido antes unas tres veces. Esto en trayectos de tráfico intenso ( típico y cotidiano de la Ciudad de Mexico )Sin mayor consecuencia hasta el momento. Pero nunca antes había recibido notificación de avería en transmisión. Amerita revisión en la agencia? Alguien con experiencia similar?
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años o 160,000 KM. de garantia. Llevalo al distribuido ford
Muchas gracias, fui ala agencia, le corrieron programas de actualización y me dijeron que la llevara cada que ocurriera nuevamente. En dos meses me ha ocurrido dos veces. Voy a venderla y de verdad, me pesa, porque la camioneta es perfecta para mis necesidades, pero este asunto me está fastidiando. Me siento insegura.
Cuando prendo la el auto por las mañana prende la luz de temperatura color azul, desp de un rato se apaga y no vuelve más. Yo tengo la chata hace poco, interpretó que es normal, como que marca que está fría. Pero quiero chequear si es asi
Saludos, mi ecospor al encenderla marca la temperatura y a unos segundos despues se desaparece el indicador de temperatura , cabe destacar que funciona correctamente , enciende el electro normal y no recalienta , solo que no me marca la temperatura en el tablero. Alguien me puede ayudar ?
Hola tengo una Ecosport 2007 1.6 NAFTA , y se me prende por 2 seg la luz de temperatura pero la aguja no sube , tiene agua desmineralizada, y tiene servicio de aceite y filtros puesto ayer. , cambio de 4 bujías , cables bien , bobina de 4 meses , Hace unos días la lleve a que vean porque me andaba en 3 cilindros y por momentos en 4 , y me hicieron hacerle limpieza de inyectores , cambio de juntas de tapa y admisión, cambio de aceite, y hoy me volvió a hacer la falla y me prendió en 2 ocasiones por 3 seg la luz de temperatura, sin levantar temperatura
Cuando arranco la camioneta al 5 minuto arranca el electro a y se prende la luz roja del tablero de la temperatura y titila que puede ser. Le cambiaron las mangueras de la calefacción porque se habían roto después de eso empezó con el problema ese gracias
Hola tengo una eco 2008 1.6 y el problema es q se me prende la liz de la temperatura y se baja la aguja a sero de bien q esta pero no levanta temperatura. !!