Saludos, agradezco el apoyo para resolver lo siguiente: El sistema de embrague venía funcionando perfectamente hasta que falló el collarin o ruleman, que se debió al deterioro del sello por lo cual perdió el líquido. Desarme y reemplace colocando el repuesto (collarín nuevo) con mismo número de parte y grupo, el plato y disco no los toque porque como dije, el embrague No tenía ningún problema, es decir, todo el kit instalado se mantiene de marca LUK de fabricación Brasilera cuyos números de parte son: Plato 121 0061 10, Disco 321 0089 10 y Collarin 510 0074 10. Al probar tengo lo siguiente: 1. Con el motor apagado: todas las velocidades y retro entran sin problemas, 2. Con el motor encendido, estacionado y en neutro: Luego de pisar el pedal, la palanca debe ser forzada más de lo habitual para que entre cualquiera de las 5 velocidades, el retro al intentar encajarlo se escucha el sonido de roce entre elementos metálicos internos, por lo cual no continuo con el movimiento de la palanca para que el reto entre, 3. Con el motor encendido y en neutro: una vez forzando un poco para que entre la 1ra vel. Y comenzando a mover el vehículo, todas las 5 velocidades entran y salen sin mayor problema, 4. Motor apagado y estacionado: Para meter el Retro apago el motor, piso el pedal, encajo la palanca hacia el retro, enciendo el motor y allí si puedo desplazar el vehículo en retroceso. Algo importante es que el disco plástico Fiat Valeo número de parte 7083870 que va entre el diafragma metálico y el collarin No lo tenia instalado al desarmar y por ende No se lo coloqué pero se que esa parte la he visto solo en los vehículos nuevos cuando le reemplazan por primera vez el kit, porque del resto pocos mecánicos la colocan. Ya se le ha realizado bastante purga al sistema hidraulico. Pregunto: podría faltar unos milímetros más de empuje del collarin sobre el diafragma metálico para que este retraiga el plato y se termine de liberar el disco completamente? Aún no he vuelto a desarmar para revisar ya que primero quiero consultar.