Fiat Siena Persiste la falla

Persiste la falla

Fiat Siena 2012 atractive 70000 kms

Bueno mi fiat grand siena sigue con la falla le cambie la tapa del deposito el termostato y todavia sigue tirando el refrigerante que hierve por la tapa el electro prende bien...ya no se que será...si slguien le paso lo mismo y me puede @yudar le agradeceria

pablo de Argentina hace 7 años

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Me pasó lo mismo

1 caso

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Pablo, el recipiente auxiliar del radiador tiene un nivel máximo que debe ser RESPETADO y si se sobrepasa de éste nivel o se SATURA el recipiente, el refrigerante o agua en exceso será expulsada. Revisar que las abrazaderas y mangueras del sistema de refrigeración estén ajustadas y en perfectas condiciones, revisar que el radiador no tenga fugas y comprobar que no esté obstruido.
Si en el interior de las canalizaciones o compartimientos internos del sistema de refrigeración del motor existe AIRE, ocupará espacio sin permitir que exista sólo refrigerante, consecuentemente el aire permite la ebullición, expansión y expulsión del refrigerante, en éste caso se debe hacer una PURGA o extracción del aire, esto se lo hace con motor FRÍO, destapar el recipiente auxiliar, colocar en posición de CALIENTE la perilla o mando de la calefacción (no es necesario encender el ventilador de la calefacción), en la parte posterior del motor y en una de las mangueras de la calefacción existe un TAPÓN plástico que lo debes aflojar, luego enciende el motor y completa el nivel del recipiente auxiliar (si es necesario) MIENTRAS el motor está encendido y si existe AIRE, por el TAPÓN se expulsará el aire junto con un poco de refrigerante, (en éste proceso siempre debes estar pendiente y completar el agua en el depósito auxiliar respetando su nivel máximo) cuando comience a salir por el tapón SOLO AGUA o refrigerante, AJUSTA el tapón, completa el nivel del auxiliar y CIERRA su tapa ajustando, de ésta manera se habrá PURGADO el sistema.
Si luego de realizar éste proceso persiste el recalentamiento del motor o la expulsión del agua, entonces es un AVISO que el TERMOSTATO tiene daño y su punta tipo tapón no se abre en su totalidad y NO permite se produzca la circulación del agua necesaria para refrigerar el motor, en éste caso es posible que sustituyendo el trompo mencionado se solucione el problema, pero cabe advertir que luego de hacer la sustitución del termostato se debe hacer la PURGA de la manera mencionada.
Cabe informar si el motor sufrió RECALENTAMIENTO, la JUNTA de compresión que va instalada entre la culata (tapa de cilindros, cabezote o cámara) y el block motor pudo SOPLARSE o quemarse parcialmente y NO hermetiza bien, es decir permite que parte de la mezcla de aire y combustible que forma un gas y que está siendo comprimido en uno de los cilindros, PASE, se filtre o permita comunicación entre las canalizaciones de refrigeración y el cilindro, consecuentemente la mezcla o el gas INFLA las canalizaciones o mangueras y EXPULSA el agua contenida en el recipiente auxiliar del radiador; En éste caso la solución es desmontar la culata para que sea examinada en una rectificadora, se debe solicitar una PRUEBA HIDRÁULICA para comprobar si el recalentamiento ha producido fisuras o roturas en el metal de la culata, si no existen fisuras, y si su superficie plana de la culata se ha deformado por el calor, se debe CEPILLAR o rectificar hasta que quede perfectamente PLANA, luego se debe instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA, es decir más robusta o más alta que la junta o repuesto original, éstas JUNTAS se las adquiere en los establecimientos donde FABRICAN juntas para todas las marcas de vehículos, el espesor o altura de la junta a instalarse debe ser de 1,25 mm, luego de armar todo se debe realizar la purga del sistema.

Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.