Fiat Siena Mande a lavar el motor y no me acelera

Mande a lavar el motor y no me acelera

Fiat Siena 2009 1.4 240000 kms

Buenas tardes a todos. Tengo una siena 2009 taxi,le mande lavar el chasis y motor. Cubrieron bien la bobina,computadora y equipo de gas. El motor quedó reluciente,pero se ve que la carcasa que sujeta el sensor del electro se me rompió y a partir de ese momento lo pongo en marcha,acelera 5 segundos y después no acelera más. Ya tengo el repuesto original. Será eso sólo?
Me dan una mano?
Gracias
Marcelo

Marcelocesar de Argentina hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significan las especificaciones técnicas del motor de tu Siena?

¿Qué tipos de carrocerías existen?

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Marcelo Cesar, Nada tiene que ver la rotura de la carcasa soporte del sensor del electroventilador con la falla de aceleración del motor, no sé si ya hayas solucionado el problema de aceleración en tu vehículo, pero si al apagar el motor y al volver a encender el motor vuelve a trabajar recuperando toda su potencia y luego de recorrer unos kilómetros vuelve el problema de aceleración, éste inconveniente se presenta porque los gases o vapores de aceite del cárter no tienen por dónde salir, NO son evacuados NI succionados en el múltiple de ADMISIÓN; Como en el mismo múltiple de admisión está montado el cuerpo de aceleración, y como los vapores de aceite del cárter se comprimen por obstrucción y no tener por donde salir, éstos al comprimirse en el múltiple causan resistencia para que la MARIPOSA de aceleración (que está montada en el cuerpo de aceleración) pueda abrirse en su totalidad cuando pisas el pedal acelerador. En tu motor no se está abriendo en su totalidad la mariposa por OBSTRUCCIÓN de la válvula o cañerías del sistema de evacuación positiva de gases del cárter (sistema PCV) y para solucionar el inconveniente debes hacer lo siguiente:
Saca el cobertor o tapa de plástico que cubre el motor, observa en la tapa válvulas existe una toma metálica o respiradero cercano a la tapa de llenado de aceite del motor, ésta toma sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del CÁRTER, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable presionando con las puntas de dos destornilladores pequeños las vínchas ubicadas en la parte interna de un canal que forma parte del múltiple de admisión y halando la válvula PCV hacia afuera, la válvula en su punta tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, sacar, soplar o revisar que la cañería plástica rígida que conecta el un extremo a la manguera ACODADA (que conecta en la toma de la tapa válvulas y manguera del DEPURADOR) y su otro extremo en la toma plástica de la válvula PCV NO esté OBSTRUIDA, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión, la válvula PCV y rejilla del interior de la manguera ACODADA con líquido limpia carburadores asegurándose que no tengan suciedad, la OBSTRUCCIÓN causa que no acelere o quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. El motor pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.