Tengo el problema que a mi carro primero se le arruinó el radiador me lo soldaron tenía fuga y luego que tenían que destaparlo por dentro porque estaba calcificado osea que estaba tapado , luego le pusieron otro tapón supuestamente el que debe usar el carro así tengo casi 4 meses de estar luchando porque se recalienta siempre el carro ahora que supuestamente ya el radiador está bueno está botando un poquito de agua Cómo que evapora agua por debajo del tablero cuando uno pone la mano entre piloto y el copiloto se siente como algo húmedo Entonces el mecánico me dijo que tenía que anular las mang…
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Cuando el motor alcanza su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C) en el interior del sistema de refrigeración del motor existe alta presión, y cuando falta hermeticidad ABSOLUTA en una de las partes o elementos del sistema, la pérdida del refrigerante será mayor o menor dependiendo de la presión existente dentro del sistema, es un aviso de fuga (o consumo) cuando regularmente o cada día tienes que completar el nivel del refrigerante en el recipiente auxiliar del radiador.
Las fugas se pueden presentar por roturas de mangueras; Falta ajuste de sus abrazaderas; Daño de la junta de goma o caucho de la tapa del recipiente auxiliar; Rotura o perforación del recipiente auxiliar; Fisura en el radiador; Deterioro de la JUNTA (empaque) de caucho en la unión del bloque motor y sensor ECT ubicado en la esquina inferior izquierda (lado del conductor) en el múltiple de admisión y que en su boquilla plástica se conecta una de las mangueras de la calefacción que también por vejez pueden agrietarse y causar fugas; Perforación por oxidación de la cápsula o compartimiento del trompo termostato; Perforación por óxido de los tapones posteriores del block motor; Daño de la bomba de agua, en su parte inferior posee un oficio de desfogue por el que fuga el refrigerante cuando se ha dañado su retenedor de carbón interno, para poder visualizar o determinar si la fuga es por el desfogue de la bomba de agua, es necesario desarmar el sistema de distribución, trabajo que lo tiene que realizar un mecánico familiarizado o que conozca bien la sincronización del sistema de distribución en los motores FIAT, advierto ésto porque un mecánico que no conoce estos motores que son especiales, dejará mal sincronizado éste sistema y el motor quedara fallando por estar fuera de PUNTO; Revisa que la alfombra o el piso del copiloto no estén mojados ya que la fuga del refrigerante se podría presentar por perforación del radiador o mangueras del sistema de la calefacción.
Para localizar o determinar en dónde está la fuga, es necesario revisar todos los puntos mencionados y será necesario levantar el vehículo en un elevador para observar las partes bajas y facilitar el trabajo o la inspección.
Cabe advertir que para adicionar agua y completar su nivel en el recipiente auxiliar del radiador es necesario que el motor repose y se enfríe
Por lo menos 3 horas, si adicionas agua con el motor aún tibio, por la contracción violenta que sufren los metales del motor por el cambio brusco de temperatura se puede ROMPER o partir el block motor o la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote)
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
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Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información, califiquela.
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