Buenos días amigos tengo el siguiente problema con mi fiat siena fire 1.3 año 2006 16v, el primero es la pérdida de fuerza en subida, tanto es el problema que tengo que subir a mas de 4mil rpm para poder hacer el cambio a la 2da velocidad, el segundo problema es cuando voy en autopista pide las revoluciones para el cambip de velocidad muy rapido y las eleva demasiado rápido con pensar que ya en la 4ta velocidad voy 80km y las revoluciones suben hasta 5mil rpm pidendo un cambio a la 5ta velocidad y ya estando en esa velocidad lo llevo a 100km y las revoluciones marcan 3500km, y suelto el aceler…
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Ahora bien luego de cambiar la IAC en mi carro el cuerpo de aceleracion es de sensores que entran a presión, no son de soltar con tornillos, se cambio el sensor pero no controla el minimo acelera y desacelera solo, lo escane y la computadora no arroja error entonces no se que es
Respecto a lo que Ud informa que realizaron un diagnóstico con scanner sin encontrar fallas, le informo que este equipo de comprobación NUNCA detectará fallas de tipo MECÁNICAS , solo detecta fallas de tipo electrónicas ; y tampoco encontrara CÓDIGOS de falla almacenados en la memoria del computador del auto si no se ha ENCENDIDO la alerta luminosa o icono de EPC o CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos, es decir, cualquier aprendiz de mecánica o mecánico honesto SABE que será INÚTIL realizar un diagnóstico con scanner si no se ha encendido una de estas alertas en el tablero, o si existe un DESFASE o falla de sincronización de la DISTRIBUCIÓN ; y si en estas circunstancias el inexperto conecta el scanner, en su pantalla aparecerá información FALSA acusando de daño en sensores que en la realidad están bien, es decir, si esta mal sincronizado el sistema de distribución (que es un daño de tipo mecánico) los sensores que están en perfectas condiciones no podrán trabajar bien y en la pantalla aparecerán como DAÑADOS.
Con lo EXPLICADO, Ud comprenderá que será DESHONESTO o ignorante el mecánico que conecta el scanner tratando de obtener códigos de falla si NO se encendió CHECK ENGINE en el tablero de instrumentos y porque SABE que en la memoria del computador del auto no se encontrarán almacenados códigos de falla, no será ético ni honrado cobrar por el servicio o uso del scanner a no ser que monte el equipo en el auto y realice un MONITOREO de sensores mientras el auto se desplaza por una carretera.
Espero con lo explicado, primero realice la medición de la compresión para comprobar si esta bien calibrada la distribución y luego sustituir los orines de los inyectores o los existentes en el múltiple de admisión OBVIAMENTE si se CONFIRMA su daño e ingreso de aire adicional NO deseado.
Por favor Rafael, si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Alguna de las bujías probablemente tengas algun inyector defectuoso, que este mandando más gasolina que otro, y tiende a ahogarse y por ende quemar mucho combustible con olor fuerte a NAFTA(gasolina). Al mandar mucho combustible la punta de las bujías se ponen muy negras y la chispa tiende a ser muy pobre y consecuentemente pierde potencia. Ya me pasó alguna vez y por experiencia tenía dos inyectores directos, el Fiat funcionaba, pero no correctamente. El regulador de presión suele perforarse y pasar mucho combustible y si el sensor "MAP" está defectuoso o de calidad muy baja, tiende a fallar, bastante. Otro factor importante es el sensor de temperatura que gobierna a la ECU, el determina por cambios de tempeyel suministro de combustible hacia los inyectores. Es importante cambiarlo cada 50 mil klms aunque creas que esté bien. Saludos!!!