Fiat Palio Perdida de reten

Solucionado

Perdida de reten

Fiat Palio 1999 3p 1.6 8v motor tipo 5000 kms

Hola tengo un palio 99 1.6 8v motor tipo y me pierde aceite por el reten de bancada ya le voy cambiando uno pero antes de cambiarlo perdia poco... ahora que le puse uno nuevo pierde muchisimo!
(Le hice el motor nuevo al auto) (todo rectificado, cigueñal, block, tapa, pistones, todo nuevo) pero pierde haceite por ahi... alguien sabe una solucion??

German sack de Argentina hace 4 años

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Me pasó lo mismo

3 respuestas

Mejor respuesta (según German sack)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos Germán, de cual de los dos retenedores pierde el aceite? , el cigüeñal tiene el delantero detrás de la polea y el posterior o volante motor. SI la pérdida de aceite se presenta por el retenedor delantero, existen dos posibilidades : a) significaría que están pegando el retenedor con silicon que es resbaloso o no adhiere bien el retén cuando lo correcto es instalarlo con PEGA India. B) el retenedor es expulsado porque los gases en el tiempo de la compresión están filtrandose desde las cámaras de combustión e inflando el cárter porque el mecánico que armo su motor no hizo rectificar la superficie plana de la culata que podría estar torcida si su motor se RECALENTÓ ; O no desobstruyo el sistema de evacuación de vapores de aceite que deben ser succionados del cárter y conducidos al múltiple y luego a las cámaras para que sean quemados y no contaminen el medio ambiente ; o el inexperto instalo o introdujo mal los anillos de pistón y esto obligaría a desarmar nuevamente la culata o el motor.

SI la fuga de aceite se presenta por el retenedor POSTERIOR , existen dos posibilidades : a) que el cigüeñal tenga ceja o canal y el labio de goma del retenedor no puede Hermetizar. B) si el retenedor que compró es ALTERNO no tendrá la dimensión correcta para que se ajuste el labio al cigüeñal evitando fugue
El aceite, en este caso, sólo el repuesto ORIGINAL comprado en concesionario le quedará bien.
Por favor si mi información es clara, califiquela.
Atte.

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German sack de Argentina hace 4 años

Hola santiago! Me sirve de mucho lo que me estas diciendo! Te hago una consulta si el cigueñal tiene algun canal o tiene una camisa cual es la solucion?? (Yo no lo desarme por eso no se si tiene camisa o canal) pero ahora lo voy a hacer yo mismo y quiero saber si tiene una solucion sin sacar el cigueñal...

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Solo si se ha formado canal por desgaste del metal en el cigüeñal habría que rellenar y pulir en una rectificadora, pero es más probable que la fuga de aceite se origine por NO ser el retenedor correcto en su labio o dimensión interna y externa, pero si el problema en su caso es que se expulsa el retenedor por inflarse el cárter, tiene que desobstruir el sistema PCV o existe daño o mala instalación de anillos de pistón, en estos casos tendría que desarmar el motor por completo ; si el cárter se INFLA por torcedura o deformación de la culata como consecuencia de recalentamiento , tendría que desmontarla y hacerle cepillar en la rectificadora.

Cabe advertir que cuando ha sido cepillada la culata se debe instalar una JUNTA de compresión CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor debe ser mayor y adecuado según las veces que haya sido cepillada la culata, NO SERVIRÁ instalar la junta de compresión NORMAL que se vende como repuesto, porque es laminada y resulta muy delgada, por lo tanto NO PODRÁ Hermetizar o sellar adecuadamente la culata contra el block motor, esta junta laminada se la puede utilizar ÚNICAMENTE cuando la culata NO ha sido rectificada.
Atte.

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