Buenas tardes. Tengo un fiat palio nafta y gas. Se me apaga todo el tiempo. A gas me arranca, baja las revoluciones y se apaga (tengo que arrancarlo siempre a nafta) voy andando lo dejo en punto muerto o voy a frenar en una esquina y lo mismo, baja las revoluciones y se me apaga. Antes con el motor caliente no me lo hacia ahora hasta con el motor caliente me lo hace y todo el tiempo. No puedo andar tranquilo y ningun mecanico me da la solucion. Si alguien me puede dar una mano se lo agradezco de corazon
Saludos Lucas, ningún mecánico que no sea especialista en vehículos Fiat podrá solucionar la falla en su motor, los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea realizado en exclusiva por taller concesionario o por mecánico especialista.
Su motor fallará de la manera que Ud explica o no mantendrá el RALENTI estable en 900 rpm si existe suciedad en el cuerpo de aceleración, IAC, inyectores con falla o que no cierran bien su punta por suciedad y ahogan el motor ; o si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno de sus dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor, o fue mal instalada por un inexperto ; o si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Busque un especialista que revise lo mencionado.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda con información , califiquela. Atte.
Su motor fallará de la manera que Ud explica o no mantendrá el RALENTI estable en 900 rpm si existe suciedad en el cuerpo de aceleración, IAC, inyectores con falla o que no cierran bien su punta por suciedad y ahogan el motor ; o si la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado uno de sus dientes dejando fuera de Punto este sistema o motor, o fue mal instalada por un inexperto ; o si existe penetracion de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas existentes en la UNION del múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote). Busque un especialista que revise lo mencionado.
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