Falla en la aceleracion
Fiat Palio 1997 1.6 16v 200000 kms
Buenas tardes gente! veo que hay gente que la tiene muy clara, así que los quería molestar un segundito... mi coche arranca perfecto, regula perfecto, pero... el problema es en la aceleración, si lo aceleras de a poco, ningún problema, pero, si lo aceleras como saliendo un poco mas fuerte, falla, hace como una contraexplosion y tarda en acelerar... el humo en la aceleración es negro... por lo que calculo que esta pasado de nafta... pero... que es?? :( ya no se q mas probar para solucionarlo, alguna alma caritativa que me pueda ayudar???
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¡GRACIAS!
1) Mencionas que al acelerar de golpe se escucha una contraexplosión, ésto exige la revisión de bujías, sus cables o sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN ya que es posible que hayan saltado varios dientes la CORREA dentada de éste sistema, consecuentemente el motor queda fuera de PUNTO. Éste trabajo de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN lo tiene que realizar un mecánico familiarizado y que conozca bien los motores FIAT.
2) Es necesario limpiar y desobstruir el sistema PCV: En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, ésta válvula (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones, revise que la cañería plástica rígida que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, limpie las tomas de aire del múltiple de admisión del sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Por lo que comentas, en tu motor existen más problemas de lo que se esperaba, en tu última respuesta mencionas "que el dueño anterior dejó la manguera suelta de la toma del venteo", por lo visto compraste el auto de segunda mano y sin hacer una inspección técnica automotríz, un buen mecánico al observar que la manguera de evacuación de vapores del cárter estaba desconectada te habría informado que el motor tiene que ser reparado, la gente desconecta la manguera mencionada cuando el motor CONSUME O QUEMA aceite por desgaste de anillos de pistón, al desconectar la manguera del sistema PCV, se evita que los vapores de aceite provenientes del cárter contaminen el filtro de aire, la punta del sensor MAP y los electrodos de las bujías para que el motor no falle, probablemente tu motor tiene desgaste considerable en los ANILLOS de pistón y cilindros, ésto hace que parte de la compresión del motor pase a través de los anillos desgastados al cárter y sean expulsados los vapores de aceite al múltiple de admisión, ésto indudablemente hará que el motor consuma aceite, la solución (DEPENDIENDO DEL RECORRIDO del auto) es cambiar de anillos y si existe CONICIDAD en los cilindros, en corto plazo tendrás que rectificar o hacer una reparación completa del motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.