Renault 19 1995 1.9 diesel 0 kms
Gente, alguien si me puede orientar, le hice motor al Renault 19 diesel, pero no hay caso, se monta la Poli V, arregle el alternador, la bomba de agua es nueva, los tensores, arregle la bomba hidraulica y le cambie el compresor del aire, cambie la polea de cigueñal, y el problema sigue me estoy enfermando, algunos dicen que tiene que llevar el tensor marca INA que se hace en Eslovaquia, pero la verdad no se, si alguien tiene la solucion se lo agradezco.
. Un abrazo.
Casi seguro que la correa se rompe porque hay un desalineamiento entre las poleas provoca que cambie la posición de la correa al salirse de la línea de las poleas, por lo general se produce porque se desgasta el tensor elástico haciendo que trabaje inclinado provocando que la correa tienda a salirse de los carriles y por eso se desfleca, si es ese el problema la solución es reemplazar el tensor. Otro caso sería que alguno de los elementos como ser alternador, compresor de aire acondicionado, bomba de dirección hidráulica estuviera flojo o mal acomodado logrando el mismo efecto, pero esto es más difícil que ocurra. Como última alternativa se me ocurre que sin estar desalineado el tensor éste no tenga la fuerza suficiente para estirar la correa o que esta fuera más larga que lo correcto, en ambos casos trabajaría floja por lo que oscilaría demasiado y le produciría daños. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos desde Buenos Aires, Argentina. Luis Musante.
En este enlace pueden ver la configuracion CON y SIN Aire acondicionado:
http://clubfordfiesta.com.ve/foro/inde…
Mis felicitaciones por tu buena disposición para ayudar con la mejor buena voluntad para con todo el grupo. Entré en la página que mencionas y ví comentarios de algún usuario de Fiesta donde comenta que tiene otra forma del trayecto de la correa, el acertado es como vos marcaste el diagrama (B) que es el que envuelve en mayor superficie al alternador, con la forma errónea el sistema funciona pero cuando el alternador tiene que generar más potencia por ejemplo luego del arranque o cuando se utiliza el Aire Acondicionado y las luces o cuando se moja por lluvia, la correa patina con el chillido característico y aunque no se perciba el patinamiento está generando aumento de temoeratura y desgaste prematuro en correa y polea. Muchas gracias por tu comentario. Te saludo desde Buenos Aires. Luis Musante