La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Marea ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Se enciende luz epc y tironea que se queda sin fuerza, cuando ando en ciudad sin exigencia esta todo bien, cuando subo la rpm a mas de 3000 empieza el problema, es como las fallas que describen los compañeros del foro
Gracias, Alejandro por tu respuesta, justo salgo del mecanico, cambiamos bujias y cables y probablemente la bobina tambien. Y el mecanico me dijo que fue culpa de haber hecho a las bujias tandos kms. que en este auto conviene cambiarlas a los 25000km. Para evitar este problema. Lamentablemente en el manual ni en el service lo dice.
El auto empezó a andar como en tres cilindros y encendio luz EPC y catalizador, luego se apagó el del catalizador. Al dwter y volver a arrancar se fue toda la falla y se apagaron las luces
Ida un equipo de diagnosis para saber por qué falla el ABS (si se ha hecho alguna reparación hay que codificarlo o emparejarlo con el vehículo)
La falta de pontencia puede ser por varios motivos ,uno bastante común es fallo en los tubos de vacío que están rotos y no ponen en funcionamiento los álabes variables del turbo ,escanealo de todas formas y te puede indicar cuál es el problema
Mi auto es passat 2012 3.6 y tiene encendido el epc y el chequin ya cambiaron bomba d gasolina bomba d presión d alta sensores d riel d alta cables y conectores d bobina u sigue sin desarrollar solo llega a 2 mil revoluciones será q sea el catalizador o q será gracias por leer y comentar dejo mi whusap por si alguien puede ayudarme 9831389649 minerva Gonzlaez
Has escaneado el vehículo ? Sabes que códigos arrojo el escáner? Si hay algún problema con el catalizador o EGR lo indica el escáner y también indica por qué se limmito el motor. En algún caso me ha pasado por la sonda de oxigeno de el catalizador
Le metieron el escáner y arrojo el fallo a el sensor del cigueñal lo cambiaron y ya no me prende en el tablero ni un código el carro andando ya no falla pero al apagarlo y volverlo a querer prender ya no prende rápido hay que este me dando marcha asta que lo ase no se si tenga que cambiar también el sensor del árbol de levas no se si vallan enmanados
Pues yo pienso que si deben deruncionar alternados y o emanar juntos o sincronizados , pero si solo el sensor crank funciona sin recibir ninguna señal del cam y solo hace el efecto enviando su informacion pues pienso qie hace mucha resistencia porqie es mucha informacin quebdebe de enviar y pues se vuelve un poco lento y no funcionara bien por eso no prende hay que ajustar los voltages ,y luego todo eso se manifiesta en forma de otras fallas ,como sobre carga retardada ,derrames de aceite inesperados y sin control ,endurecimiento continuo sin razon en el volante que se pone duro sin avisar y asi permanece por horas ,x cierto ayer me paso un caso de esos con un cobalto se puso dura la direccion y asi ha estado hasta ahora en este momento lo scabo de encender para que se caliente y el volante no esta blando ya revise pero es electrica y no me gusta lo electrico pero esta tan duro que no puedo ni manejarlo para meterlo al garage de enfrente porque esta en la calle pero no le he intentado meter en la cochera de la parte de atras creo que ahi no hay que maniobrar tanto y si entrara como a su casa que en realidad debe de ser su casa ,!
Cuando lo prendo y después de un rato se calienta y se apaga lla lo escaniaron y nada pero el epc esta prendido me dicen que puede ser el cuerpo de aceleracion
Por qué cuando lo prendo lla no ha celera lla llevo dos semanas alguien que le alla pasado Lo mismo
Buenas , disculpen mi carro de jalonea y deja de de acelerar por un momento y después vuelve a hacelerar pero en el tablero enciende la luz EPC , y el carro se jalonea al acelerar , alguien sabe que pueda ser ?y si es caro repararlo , Muchas gracias
Se prende el EPC del carro se se jalones a veces se apaga a veces sigue pero pierde potencia, y luego está normal, si lo apago arranca normal a veces si a veces sigue con eso, lo vuelvo a apagar y funciona normal , a que se debe ?