Estimados, espero me puedan ayudar, tengo un cruz modelo 2010 con un kilometraje de 52300, el caso es que ya ha presentado varias fallas, las cuales algunas de ellas coinciden con las que han mencionado. Sin embargo la 5to falla es la mas delicada. Por ejemplo.
1. - Al encender el aire acondicionado el auto se alenta. 2. - En dos ocasiones se apago el auto-estéreo, como si tuviera un problema eléctrico. 3. - Los cambios en la revoluciones son muy largos y muy tardados, esto ocasiona el uso de mas gasolina. 4. - Ya le hice el cambio del depósito del anticongelante ya que este se desgasta del c…
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Espero me puedas ayudar
Cambiamos junta de cabeza y al terminar de armar empezó a fugar aceite entre el motor y la cabeza
Después abrimos el deposito del anticongelante y tenia aceite
El enfriador está bien porque no tenía ese problema solo fue cuando se cambio la junta
Crees que pueda ser por el torque de los tornillos?
El reemplazar una pieza dañada no siempre corrije el problema, tienes que saber que originó el sobrecalentamiento. Pusiste empaque original?
Cuál fué el método de apriete que usaste?
Cepillaste la cabeza?
Ya viste físicamente si tiene enfriador de aceite? Independientemente que se mezcle el anticongelante y aceite el hecho de que tengas fuga de aceite en la cabeza es otro tema aparte.
Supongo que eres de un taller, eres el dueño de el? Hiciste tú el trabajo o pusiste al chalán a qué lo armara?
Te darás cuenta que con la poca información que das a mí no me da para darte una opinión y por eso te hice todas esas preguntas. Para empezar te recomiendo que midas compresión y veas si es un solo cilindro o son todos, y si respondes favor de mandar toda la información de las preguntas que te hice, no en abonitos, todo en un solo msg ok
El auto es un fiat 500 1.4 multiair mod. 2015
El auto lo tragieron porque se doblaron 2 válvulas, al revisar nos percatamos de que el árbol tenía rota una leva
Se remplazo todo lo dañado válvulas, árbol, y junta de cabeza
Al terminar de armar el carro arrancó perfecto a comparación de como venia
Después empezó a tirar aceite y también empezó a subir el nivel del anticongelante pero ya con aceite
Por eso es que mi duda es
Si podría ser que los tornillos se es tiraron y sea ese el problema
O que otra podría ser la causa
Te repito que el enfriador está bien porque desde que lo tragieron no presentaba falla de mezcla de aceite con anticongelante
Gracias
Que método de apriete usaste?
Cepillaste la cabeza?
Que método usaste para el apriete de la cabeza?
Revisaste el estado de los tornillos antes de montarlos?
Te sugerí que midieras compresión resultado?
El mecánico eres tú y lo tienes frente a ti, yo no lo estoy viendo. Esta página es gratuita y conmigo solo hay una oportunidad de que los apoye al darme toda la información que les pido y me la estás dando en abonos, no estoy sentado para responder todos los comentarios, no gano nada por eso. Ya te di toda la información necesaria para que resuelvas el problema, depende de ti si lo haces, suerte 👍