Ricardo
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
El 12 es inicio y el 55 final de escaneo
Yo tambien tengo un stratus mod 97 y nomas me avienta chispa en dos bobinas me dicen que es mala sicronisacion del motor porque y tiene pulsaciones en los inyectores
Es un neon 2003 2.0 y si la ficha son diferente. La computadora del stratus es negra y tiene otro encastre. Pero entro a la fuerza...por eso tira chispa a dos bujias solas... que puedo hacer...
La computadora no tira chispa, el sistema de encendido es<: sensor de cigueñal, sensor del arbol de levas. Bobina de encendido y bujias.
Lo que sucede con autos de muchos años es que con el tiempo y la humedad se sulfata el cableado, se rompen los cables por dentro y dejan de funcionar y los que no saben ,dicen que es la computadora. Hay que revisar el ramal del cableado para verificar continuidad en las lineas.
Yo no tengo chispa en las bujías 😰 tengo todos los sensores cambiados ramal i ecu cambiada. I aún sigue con lo mismo. Gira el motor pero no arranca.me podrían ayudar porfis. Gracias
@FelipeHola Felipe resolviste el problema ? Tengo un neón 98 Y me pasa igual eh cambiado hasta 3 veces el sensor de cigüeñal y levas, eh revisado continuidad en todo el arnés de los sensores hasta el motor de arranque
Y todo bien elimine todas las fugas y revise todos los cables resumiendo eh hecho de todo para no alargar más el texto quisiera saber si hallaste solución gracias
El escaneo fue con mi computadora esta puesta en el auto la otra se saco...se puso un rato no mas fue una prueba de 30 minutos... es de un amigo la otra computadora
Lo recomendable es mandarla a checar. La computadora manda pulsos al sensor del cigueñal para que este al girar mueva el arbol de levas que es el que sincroniza la inyeccion y chispa de encendido
Ricardo tengo un problema con mi stratus 97 2.4 no da chispa ya checaron computadora, sensores, cableando, fusibles, tiempo todo ya van 3 personas que lo checan y todo está bien pero sigue sin dar chispa ya no sabemos qué hacer pues al parecer todo da corrínte correcta pero no da chispa, me estuvo fallando la bomba de gasolina pero me dicen que eso no tiene nada que ver ojalá me puedan ayudar
Buen día. Diskulpen tengo un Stratus 2001 automático 4cil. I ya no me aventó korriente a la bobina ni los sensores. Ni a los injektores ya. Me abia pasado igual. Pero después volvía a yegarles todo...pero aorasi no le llega corriente ni señal a los injektores ni bobina. Q podrá ser ya le puse sensor de cigüeñal de levas pero sigue igual. Sí alguien me pudiera dar alguna sujerensia...gracias
Mi 5vz no tira la chispa en los cilindros 1,2, y 3 cambie bujías y también las bobinas y sigue igual, las bujías siempre salen mojadas de gasolina, ya cambié de posición las bujías y las bobinas y no nada!
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
El 12 es inicio y el 55 final de escaneo
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Lo que sucede con autos de muchos años es que con el tiempo y la humedad se sulfata el cableado, se rompen los cables por dentro y dejan de funcionar y los que no saben ,dicen que es la computadora. Hay que revisar el ramal del cableado para verificar continuidad en las lineas.
Y todo bien elimine todas las fugas y revise todos los cables resumiendo eh hecho de todo para no alargar más el texto quisiera saber si hallaste solución gracias