Saque las bujias para ver como estaban y las primeras 3 estaban negras y la 4 con aceite. El bloque del motor se me ensucia empezando desde el lado del piston 4 no se si sera que pierde por la tapa de valvulas alguien sabria decirme ?
Hola a mi también me pasa los mismos me sale aceite por el cilindro 4 y no se que es, el auto anda perfecto enciende re bien solo larga humo blanco al encenderlo cuando está frío, lo que si cuando lo aceleró en la ruta larga un poco de humo cuando quiero pasar a alguien pero es NAFTA eso después no falla ni nada y no se que puede ser esa perdida de aceite
Me prende la luz de los inyectores me dijeron que la bobina estaba quemada:cambie bobina juego de cable y bujia nuevo. Siguio con el mismo problema consume aceite y empasta la bujia 4 que problema puede ser?
Hola, si es solo la bujia 4 y tiene buena chispa, lo mas probable es q se rompio un aro de piston. La mejor manera de probarlo es haciendo una prueba de compresion y comparar con los otros tres cilindros. La otra opcion puede ser una guia de valvula o la junta de la tapa de cilindros, pero esta ultima es mas facil de verificar abriendo el caño de venteo del motor y ver si "sopla mucho"
Detectó falla EPC y empezó a trabajar en 3 pies se reviso bujía 4 húmeda con aceite de reviso se cambió separador de aceite bujías pasó un año y siguió con el problema si me pudieran ayudar por favor o a alguien que le ahiga pasado lo mismo bujía 4 con aceite me dijeron que podía ser retenes de válvulas
Es u. Siena 1.4 2010 argentino, la manifestación del problema es que el carro se va quedando sin fuerza y no se escucha sereno si no más bien como que suena algo. Se destapa y sacan las bujías y la 4 tiene algo de aceite y las 1,2 y 3 con mucho carbón. La bobina de probó pero tiene poca chispa y ya se cambió inyectores bujias y cables.
Pasa aceite a la bujia 4 y la 1 apenas empieza a pasar el coche al principio dava tirones pero se le quitava calentando y un día lo prendí y salio mucho humo blanco cheque las bujias y me percate de eso que puede ser ?
El reten del cilindro ya paso a mejor vida. El humo es por el aceite que pasa al motor y termina quemado por el escape. Hay que verificar quitando la tapa de la parte de arriba y reemplazando los "Empaques de Cilindro", los encuentras en internet (Es raro que lo venda en refaccionarias, siempre dicen que venden la tapa completa). Colocas el nuevo empaque con algun silicon de juntas y queda.
En la bujia, limpiala y deja que el aceite (si es poco) se vaya por el cilindro, si es mucho hay que tratar de sacarlo por la parte de arriba.
Muchas gracias por tu respuesta de echo ya solucione el problema cambie retenes y la liga de la tapa aun estaba buena solo necesite poco silicon. Ya no pasa aceite ala bujias ahora me di cuenta que caliente el carro cuando esta en ralenti tiembla un poco hice de nuevo el mismo procedimiento y ahora moja la bujia 4 con poco anticongelante y saca vapor que puede ser eso saludos.
Cambiaste el retén de la bujía 4?
Cambia todos los retenes para verificar el aceite en la bujía. Limpia todo y verifica después si sigue pasando anticongelante y/o aceite. En caso de que siga mojando hay que rectificar cabeza y ver metales
Si cambie los 4 retenes ,la valvula pcv ,las 4 bujias me comenta un mecánico que como es una fuga mínima que utilice un sellar de juntas de cabeza pero la verdad no se si sea recomendable
Al momento de cambiar los retener no le pusiste nada? Recien cambie los míos y les puse sellador de juntas en cada retén. Y utilice el mismo sellador/empaque de la tapa, no use reemplazo puesto que no se daño
Difícil. Recomiendo cambiar aceite y hacer servicio, para verificar que realmente sea anticongelante, o si puedes subir foto de como identificaste el aceite mezclado en las bujías sería de gran ayuda para ver cantidad y posibles soluciones
La historia completa fue así Un altima 2005 autom. 4 cil. Un día ya no quiso encender y el mecánico de dijo que empezó a pasar aceite alas bujías que cambiará los empaques, yo estuve al pendiente de lo que estaba revisando y si vi las bujías con aceite solo una salió limpia, compre la tapa ya que ese modelo lleva los empaques adheridos, ok empezó a funcionar muy bien pero a la semana empezo a ahogarse y no encendio otra vez (no marcó calentamiento) entonces me dice que ahora empezó a entrar agua al aceite y al motor. También me enseñó el tapon y la barbilla del aceite como diluido, y me explico Que debo mandar rectificar la cabeza y arreglar todo lo que se daño. Ok se debe de hacer. Como no se de motores. Mi duda es si el vehículo quedó bien y por otras causas empezó este problema. O me recomiendas cambiar de mecánico para esta reparación.
Lo compre hace unos meses, igual y ya tenia fallas pero no me di cuenta al comprarlo, según lo reviso mi papa y dijo que se miraba todo bien pero pues no es mecánico jijiji.
Cuando pasa agua al motor es por calentamiento. Y la solución es rectificar cabeza (es “algo común”), el mecánico debe de verificar metales para ver qué no tenga más daño.
El “calentamiento” puede ser también por qué se quedó sin aceite? O niveles bajo de aceite también, pero es raro...
Tengo un altima 2008 lo prendo y echa humo blanco no deja de echar humo cuando va caminando parado las bujias 1 4 salen negras como ochin y 2 3 salen blancas que podra ser
Lo tengo a gnc y me empezó hacer contra explosión lo hace en gnc y a nafta y no regula biem le cambié las bujias y me encontré que la bujia 4 estaba empastada les puse las cuatro nuevas y el problema persiste y consume aceite
Hola les cuento que mi gxl del 80 con carburador solex doble boca. Costaba en arrancar compre bujia, cables, tapa de distribuidor, condensador motorcraf, platino, y seguía con lo mismo; lo puse a punto y quedo un poco mejor pero parecía que funcionaba en 3 cilindros, no tenía la potencia de antes. Baje la luz de las buguias a 0.7 la oja de una cierra, mejoró un poquito pero como en 3 cilindros le di más gas y MOVI con los tornillos de mariposa del carburador hasta que me parecia que quedo un poco mejor pero no duró mucho. Ahora arranca bien demora en quedar moderando y sigue con la falla de no tener la potencia de antes y parece como si estuviera funcionando en 3 cilindros. Que puede ser...botadores hidraulicos? la bujia 4 se moja de aceite.