Buen dia colega debes de checar los pulsos de inyeccion de los pistones que no efectuan la explosion asi mismo checarsi hay chispa en cada uno de ellos de no haber estos factures es señal que hay un problema de comunicacion con tu ecu dodde puede ser algo tan simple de un arnes sucio lineas abiertas o en caso extremo tu ecu que ya no sirva saludos y suerte en tu diagnostico
Saludos desde Venezuela, tengo un caso Silimar con una Chevrolet Cheyenne. Enciende bien con sus 8 cilindros. AL cabo de unos 20 segundos aprox... se desactivan los 4 cilindros del lado del chofer y empieza a temblar la camioneta? Sigue habiendo chispa, pero desaparece el pulso negativo que alimenta esos inyectores.
Ok en tu caso puede ser que el sensor del arbol de levas de ese lado no este mandando señal a la ecu ya que solo lo esta haciendo el del cigueñal por tal motivo al arrancar la señal no se pierde es facil de probar dicho sensor capta su señal de referencia y ve si el valor esta dentro del rango de ser asi es casi seguro que entonces tu ecu ya no sirve saludos asta venezuela y mucha suerte en tu diagnostico
Checa el estado de las bujias , limoialas o cambia, el orden de encendido que no ayas puesto mal los cables del distribuidor a las bujias , el orden biene impreso en el intek o pleno. Van en direccion de las manesillas del relog
Tengo una silverado 2005 con el 5.3 vortec a veces batallo para prenderla y ya que arranca huele mucho a gasolina y ademas en ocasiones de llevarla en baja se jalonea como si se cortará el paso del combustible. No se si sea la bomba que empieza a fallar o los inyectores
Las posibles causas de falla de tu camioneta es que pueden ser tus mangueras de los inyectores o el inyector o tambien el regulador de gasolina estos vehiculos por llevar dichas piezas internamente en el multiple de admision son muy propensos a que se deterioren rapidamente cuando prendas tu vehiculo pon atencion si escuchas unas explosiones de ser asi es señal de que algun elemento de los antes mensionados ya se daño tu bomba la puedes probar con un manometro si te indica una presion de menos de 50 libras ya no sirve ya queestos vehiculos requieren de una presion mayor pero ojo si tu regulador de presion esta dañado tu bomba puede perder la presion por este dispositivo el cual puedes probarlo poniendo un orcador de mangueras en la manguera de regreso y prende tu vehiculo si tu bomba se dispara asta 90 libras o mas es tu regulador el que esta dañado motivo por el cual tarda en encender tu camioneta y no es asta que la linea de gasolina llega a su presion adecuada para abrir la inyeccion y tener una adecuado encendido la forma de probar tus inyectores es retirando la tapa de admision en donde van ocultos tus inyentores una ves retirandola abres el switch e inmediatamentesi tienes alguna fuga en alguno de ellos te daras cuenta puesto que se vera cual es el que liquea asi mismo el regulador de presion como observacion te sugiero que en esta ultima prueba desconectes la alimentacion de corriente de tus bobinas ya que puede presentarse algun accidente serio te mando un saludo y suerte en tu diagnostico
Tengo un Tahoe 1997 motor 5.7 de pronto no quiso encender, cambie bujías tapa de distribuidor, rotor tiene chispa y gasolina pero no arranca alguien me podría ayudar ? Les agradecería mucho desde cuauhtémoc Chihuahua.
Buenas saludos desde Venezuela, tengo una Cheyenne con Vortec, ya le he hecho de todo, bomba de gasolina nueva, se le hizo full manteniendo a la araña de los inyectores, cambio de orings, mangueras puntas, regulador de gasolina nuevo, sensor map nuevo, cables, bujías, tapa, rotor, hay chispa buena, buena presion de gasolina y aún así no me enciende. Podrían orientarme por favor.