Hola les cuento tengo un caliber año 2010, desde hace 2 meses empezo una falla que no le conseguimos solucion, el carro va perfecto de repente empieza a perder potencia y hacer como si se fuera apagar pero no se apaga. Tengo que acelerarlo muy despacio para que pueda reaccionar. En el tablero se prende la luz del motor , el indicador de velocidad y revoluciones se vuelven como locos marcando de arriba abajo. En el taller me indicaron que cambiaramos el modulo pcm( computadora) y modulo tipm ( fusilera) nada que ver continua con la falla.
Que tal tengo un calibre 2008 hace 8 meses me paso lomismo. Lo que hice fue desconectar la batería con el motor en marcha espere 10 segundos apague el motor espere otros 10seg volví a conectar la batería di marcha al motor y listo no ha vuelto a fallar espero te funcione como ami
Pareciera falla del cuerpo de aceleracion. Me sucedio algo parecido con mi Caliber 2009, con la particularidad que al acelerarlo no gano potencia y termine en grua directo al taller. Al cambiar el cuerpo de aceleracion, solucionada la falla.
Hola es correcto, a mi Caliber 2007, se le cambiaron varias cosas (bobinas, bujias) hasta que se cambio el cuerpo de aceleracion y se lavo la mariposa que va en la parte del frente del motor (escape creo) se le quito la falla y ya anduvo sin problemas...
Amigo tenía el mismo problema con mi caliber srt perdía potencia, y prendía check y le metían el scanner y era múltiple misfire, la solución fue obvio primero checar sistema de inyección pero lo que me quitó el problema fue el lavado de garganta de aceleración con hidrógeno!
Buen dia, si despues de dos meses y medio en el taller con mil cuentos dijeron que era un cable y la computadora, pero ahora que leo la descripcion del ultimo amigo creo que ellos lo que le hicieron fue eso, y me cobraron lo otro. Tengo 1 semana con el carro no ha presentado la falla. Muchas gracias por los que dieron su opinion
Mi Caliber 2007 sxt motor 2.0 con 113 mil kms. presenta la misma falla, va perfecto y de repente pierde potencia, principalmente cuando arranco desde cero o intento hacer rebases, enciende el check engine en el tablero, parpadea y suena la alerta sonora, rodando como anciana difícilmente presenta la falla pudiendo rodar bien por 2 o 3 días, nunca se apaga el motor, parece falta de gasolina o algún tipo de obstrucción en la línea de combustible; el scanner reveló las fallas de sensor de cigüeñal y sensor de árbol de levas de salida, me dice el mecánico que es recomendable cambiar siempre ambos sensores de la misma forma que acostumbramos cambiar las bujías, es decir, el juego completo, similar a cuando se reemplazan las baterías de un control remoto. Anteriormente un mecánico me cambió únicamente el sensor del árbol de levas de salida (no original Mopar) y la falla continuó, el segundo mecánico me indicó que las piezas eléctricas no originales casi nunca dan buen resultado, además una vez instalados ambos sensores nuevos y originales se requiere calibrarlos con el scanner para su correcto funcionamiento. Costo de ambos sensores en la Agencia o Distribuidor $1,100.00 pesos con IVA incluído. Mañana los instalarán y les cuento que tal va
Cambia el aceite de tu caja!
Al ser CVT no permite sostener velocidades altas por tiempos prolongados o en días calurosos. Te debe marca un testigo de falla en caja.
Que tal amigo a mi me pasa lo mismo con mi caliber 2007 y aparece esa falla de error igual a la tuya ya cambie el cuerpo de aceleracion computadora y sigue igual... serias tan amable de pasarme dato si ya cambiaste los sensores y como funciono tu caliber saludos
Buenas tengo un Caliber que no tiene fuerza en subidas, pero en baja y en recta si van bien o mejor dicho muy muy bien solo en subida sube pero a 20km aveces llega haga 60km y las revoluciones quedan en 4.000 no pasa y busca recalentarse alguna ayuda gracias
Buenos días les escribo desde Venezuela !! Saludos cordiales les cuento que tengo un Caliber 2010 con 270mil km y el día de ayer subiendo una colina había cola el carro perdió fuerzas y tuve que apoyarme con el freno de mano una vez detenido el carro aceleraba poco a poco y retomaba su potencia... solté el freno de mano y avancé
Yo cambie de todo Bujias Limpie Inyectores Cambie sensores,pila de gasolina y pare de comprar la solucion. Calibrando con el scanner de craihsler llevandolo a sus valores de originales y listo hasta el dia de hoy
Al ser CVT no permite sostener velocidades altas por tiempos prolongados o en días calurosos. Te debe marca un testigo de falla en caja.