Buenas noches e leido todos los comentarios y me parecen de mucha ayuda yo tengo un caliber 2008 y cuando lo paro en d empiezan a bajar las rpm hasta llegar a 500rpm y el carro vibra solo en d , cuando lo paro que esta en 800rpm no vibra pero luego a los 10 segundos empiezan a bajar y vibra ya me le limpiaron el cuerpo de aceleracion limpieza de inyectores le cambie las bujias, todos las bases de la transmisión y del motor son nuevas y nada lo escanearon y no marca ninguna falla y no tengo nada prendido en el tablero por favor ayudenme con esto me tiene loco esta falla ojo solo en d parado y a los segundos de estar parado empiezan abajar los rpm
Revisa la valvula iac (valvula de aceleracion minima) esta a la izquierda del filtro de aire. El arnes de conexión puede estar falseando , esta sucia o defectuosa y hay que cambiarla por otra original mopar
Ok Ricardo gracias la revisaré esa es la que está en el ducto de aire me dijeron que la caliber es encendido electrónico que no tiene válvula iac pero si es esa la voy a revisar e escuchado sus respue y tiene mucho conocimiento de estos carros gracias la reviso y te informo
Buenos días Ricardo fuy para el Concesionario dodge para pedir la válvula iac del carro del caliber y me dicen que no existe que no trae válvula iac hermano gracias de todos modos por su colaboración de querer ayudar si tú crees que sea algo más avísame sabré agradecerlo saludos , acuérdate que solo empiezan a bajar las rpm es en d nada más en r ni p bajan gracias
Esos tipos de carros los trae ya integrado en el cuerpo de aceleración cuando falla esos cuerpo se prende rayito en el tablero o te da falla en cilindros pueden varias los cilindros
El cuerpo del estrangulador en tu Dodge Caliber puede parecer poco importante; pero cuando se ensucia, puede causar problemas como tirones y vibraciones al acelerar. Para compensar, muchos conductores presionan el acelerador más fuerte, lo que produce más desgaste en tu automóvil. Podrías llevar tu Caliber a un mecánico, pero el precio puede ser bastante alto. En vez de eso, puedes dedicarle unos 30 minutos de trabajo y menos de 15 dólares limpiando el cuerpo del estrangulador tú mismo.
Nivel de dificultad:Moderado
Necesitarás
Juego de fosas pequeñas Trapo Cepillo de dientes Limpiador de cuerpo de estrangulador
Instrucciones
1
Desconecta el cable negativo de la batería con una llave de tubo para prevenir un choque eléctrico.
2
Quita el tubo del conducto del aire en el lado derecho del radiador. Deberás quitar las abrazaderas con un set de llaves.
3
Saca el colector de aire justo por encima del cuerpo del estrangulador.
4
Rocía limpiador para el cuerpo del estrangulador dentro y fuera de éste. Ten cuidado de evitar cualquier sensor o anillo en O dentro del cuerpo. Asegúrate de limpiar las bisagras de la placa.
5
Frota el cuerpo suavemente con un cepillo de dientes. No necesitarás aplicar mucha presión. Repasa tanto las porciones interna como la externa del cuerpo, evitando los sensores y las anillas.
6
Limpia el cuerpo a fondo con un trapo.
7
Repite los pasos del 4 a 6 hasta que el cuerpo del estrangulador esté completamente limpio, incluyendo los bordes externos de la placa.
8
Vuelve a unir el colector de aire y el tubo del conducto de aire. Conecta de nuevo el cable negativo a la batería.
9
Arranca tu motor. Puede ir a trompicones la primera vez mientras desaparece el exceso de limpiador del sistema de entrada. Revoluciona el motor a unas 3000 RPM para limpiar por completo el sistema.
Buenos días Ricardo hice lo que me dijistes limpie bien el cuerpo de aceleración que bien limpio con un palito y un cepillo de diente y producto y nada que más usted cree que pueda ser saludos y gracias por su aporte y ayuda gracias
Con un pañito y un cepillo de diente y producto en spray sujete el acelerador para que quedara abierto la chapaletas del cuerpo de aceleración y lo limpie buen pero sigue igual
Buenas ricardo ahora el caliber tiene prendida la luz de servicio y marca al scanearlo el codigo p-2017 le sacaron el multiple lo limpiaron sacaron el motorcito del manifol y esta bien volvieron a limpiar el cuerpo de aceleracion y nada que se le borra ese codigo que me sugieres que haga gracias
Buen día señor Ricardo, tengo una situación con mi caliber, dos cosas una es que le suena una de las poleas como si fuera un yesquero tratando de prender, cuando apagó el carro se escucha que la polea del alternador sigue girando, la otra otra situación es que empezó a temblar el carro como si fuera a fallar
DODGE P2017 - Sensor de Posición del colector de admisión Runner / Interruptor de circuito de alta Banco 1 Posibles causas - Arnés válvula de flujo del colector está abierto o en corto - circuito de la válvula de flujo del colector mala conexión eléctrica - válvula de flujo defectuoso Colector - colector de admisión - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM)
Tengo una caliber 2007 y cuando le meto la reversa empieza a vibrar muy fuerte me habian dicho que era un soporte pero ya se lo puse y sigue igual que pudiera ser?
Buena tarde como esta señor ricardo quiero hacerle una consulta desde venezuela tengo caliber y no me da ignicion ni llega corriente a los inyectores y la bomba de gasolina espero que me pueda ayudar gracias
Buenas Tardes Se Ricardo le escribo desde Venezuela tengo un caliber 2007 presenta falla se apaga y no aguanta el mínimo lo lleve a dos talleres dodger le hicieron limpieza de inyectores se le cambio la empacadura de admisión se probó electrónicamente está funcionando todo no marca nada en el tablero el primer taller ellos me dicen q no encontraron la falla pero este segundo me dice que puede ser el motor que mueve las aletas del múltiples de admisión ? Eso puede ser así tendría que comprar el repuesto completo el cuerpo de Admisión
Nivel de dificultad:Moderado
Necesitarás
Juego de fosas pequeñas Trapo Cepillo de dientes Limpiador de cuerpo de estrangulador
Instrucciones
1
Desconecta el cable negativo de la batería con una llave de tubo para prevenir un choque eléctrico.
2
Quita el tubo del conducto del aire en el lado derecho del radiador. Deberás quitar las abrazaderas con un set de llaves.
3
Saca el colector de aire justo por encima del cuerpo del estrangulador.
4
Rocía limpiador para el cuerpo del estrangulador dentro y fuera de éste. Ten cuidado de evitar cualquier sensor o anillo en O dentro del cuerpo. Asegúrate de limpiar las bisagras de la placa.
5
Frota el cuerpo suavemente con un cepillo de dientes. No necesitarás aplicar mucha presión. Repasa tanto las porciones interna como la externa del cuerpo, evitando los sensores y las anillas.
6
Limpia el cuerpo a fondo con un trapo.
7
Repite los pasos del 4 a 6 hasta que el cuerpo del estrangulador esté completamente limpio, incluyendo los bordes externos de la placa.
8
Vuelve a unir el colector de aire y el tubo del conducto de aire. Conecta de nuevo el cable negativo a la batería.
9
Arranca tu motor. Puede ir a trompicones la primera vez mientras desaparece el exceso de limpiador del sistema de entrada. Revoluciona el motor a unas 3000 RPM para limpiar por completo el sistema.
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