Hola ,
Tengo un Honda Fit año 2004 / 1.4 / automatico / CVT. Al acelerar el vehiculo , después de los 20 km kasta los 60 km,el auto empieza a dar tirones y golpeteo muy fuertes en el sector del motor , sintiendose hasta el parabrisas trasero , y a su vez, cuando el auto está detenido y motor andando , da unos pequeños tiritones.
Cambie el aceite de motor , el aceite de la transmision , cambie las bujias, las bobina de encendido , cambie el catalizador , cambie el filtro de aire , cambie los amortiguadores , las cazoletas. Cambie el soporte delantero izquierdo (original) , cambie el soporte tr…
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Una recomendacion para aquellos aficionados a los aditivos "milagrosos" que limpian el motor, no utilicen estos productos en motores de este tipo, sea Honda, hyundai, nissan, etc, es verdad que estos productos limpian sedimentos dejados por el aceite, pueden ser usados en motores "de la vieja escuela" como los v8 y v6 con arbol de levas central y varillas de empuje, mas aun si se sabe que ya tienen mucho kilometraje y se sospecha que les cambiaban el aceite cada navidad...aqui lo importante es saber la causa del sedimento de aceite!
Los sedimentos de aceite acumulados en el interior de un motor indican que el propietario no cambia el aceite regularmente o que utiliza aceites muy baratos que se degradan rapidamente o que el motor ha estado sometido continuamente a sobrecalentamientos o...una combinacion de todos los factores anteriores.
Para evitar esto solo hay que ser cuidadoso en la constancia del cambio de aceite, utilizar lubricantes de buena calidad y en el rango recomendado por el fabricante, en estos motores NUNCA debe utilizarse aceite monogrado...ni siquiera para rellenar al nivel, ademas de utilizar una buena marca de filtro de aceite, lo barato a la larga sale MUY caro y es comun caer en las "ofertas" de refaccionarias que venden aceite y filtros economicos, el aceite es la sangre del motor, utilizar productos economicos solo reduciran la vida util del mismo y ruidos y problemas con retenes y empaques dañados que provocaran fugas tempranas.
En el motor 1.6 VVT el aceite es primordial para el funcionamiento del mismo, al utilizar un grado de viscosidad mayor causara ese golpeteo en frio y a bajas revoluciones, el cual desaparece al acelerar y al elevarse la temperatura del motor, si se utilizo un aceite de buena calidad, no habra ningun problema y al cambiarlo despues de 4 o 5 mil klometros con reponerlo con uno de viscosidad y grado adecuado desaparecera el problema, te doy el pesame por haber sido victima de un mecanico sin escrupulos que se aprovecho de tu desconocimiento del funcionamiento de tu auto, investiguen antes de caer con este tipo de sinverguenzas!
Attittude 2010
Pueden ser varias las causas: desde una banda de alternador floja, terminales de bateria corroídas o con falsos contactos, fusibles quemados, alternador con desgaste y requiere mantenimiento, hasta computadora dañada, esto lo verifica un auto eléctrico en su taller. Llevalo para que no se dañe tu bateria y te deje tirada por falta de carga.