La temperatura asi este lloviendo y no haya calor sube un poco por encima de la mitad, prendo el aire acondicionado para que el electro trabaje constantemente y mantiene la temperatura, pero si hay trafico o me paro, sube igual un poco arriba de la mitad. Ya le hice baqueteo al radiador que estaba bastante sucio cambie de agua que usaba antes con el dueño anterior y ahora usa refrigerante, el termostato lo sacaron y no se veia en malas condiciones , la tapa del radiador estaba sucia tambien como el radiador con un poco de oxido y me recomendaron cambiarla de 1.1 bares a 0.9, recomendaciones , que tapa usan las terio bego, al momento de comprar la tapa del radiador me preguntaron si alta o baja
Buenas tardes, tengo un corsa automático año 2002 el carro enciende bien y en frío semantienen estable a medida que lo voy rodando e intento acelerar el se ahogan y luego es que reacciona, al igual que cuando me detengo en un semáforo las revoluciones lo aceleran o lo bajan en revoluciones, lo nuevo es que cuando está en caliente y le pega esa falla la temperatura tiende a subir, el electro ventilador prende la alta pero no siempre lo hace. Revise sensor de temperatura y al desconectarlo si enciende la alta de electroventilador. Ambas fallas trabajan en simultáneo. ¿Que podrá ser?
Buenas noches, si se calienta compruebe que el termostato esta bien, pues si este no funciona produce subida de temperatura y presión en el circuito , compruebe que el manguito , el más bajo del radiador esta caliente, a temperatura de funcionamiento 80/85 grados, si NO esta caliente ese manguito es que el termostato no abre y esta malo.
Aparte de lo anterior, usa o tiene ventilador electrico o Fan Clutch?, el ultimo es que esta pegado al motor a traves de una polea, el primero esta envuelto por una coraza plastica y usa cables de electricidad, me cuentas saludos
Perdon tu titulo habla de sensortes de oxigeno y tu tema es sobrecalentamiento, lo primero es el tema sobre calentamiento, los sensores de oxigeno no generan ese problema, primero lo primero, lo segundo hablamos despues
Que tal fíjese que tengo una hiunday santa fe 2004 el problema que ocasión a es que cuando ya va en marcha pierde fuerza y aveces no avanza no se si me podrían apoyar con eso
Mecanica o automatica?
Si es mecanica metes el pedal del embrague a fondo, si se acelera y lo percibes que el motor zumba, tu problema puede ser de presion baja de combustible o mala lectura del MAF sensor. Si es automatica aplica lo mismo si acelerando en marcha ao sea avanzando cuando pierde fuerza la pones en nuetro, se queda acelerada o sigue endeble? me cuentas
Buenas tardes amigos mi problema con mi Hyundai Santa Fe 2001 es que está botando mucho humo negro, le cambié el sensor de oxígeno pero al parecer usa dos sensores se que uno está en el escape pero el otro no se dónde está ubicado
@PEPEDOCon respecto a esta falla parece que el dueño anterior reconstruyo el tubo de escape y elimino el sensor que va en el banco 1 el que esta ubicado anterior al catalizador, por esta razón no lo conseguía, al parecer tendré que hacerle un trabajo nuevo para poder re-instalarlo; la camioneta bota mucho humo negro
@RonaldwmAmigo muchas gracias por su ayuda, este carro lo compre recién y pues me gustaría optimizarlo poco a poco, de antemano te agradezco tus consejos y ayuda; por cierto la pregunta del relé se debe porque la caja me arrojo un error en el escáner de P1723 "Rele de energia de TCM abierto o corto (Tierra)"
@PEPEDOAmigooo muchas gracias por su ayuda, este carro lo compre recién y pues me gustaría optimizarlo poco a poco, de antemano te agradezco tus consejos y ayuda; por cierto la pregunta del relé se debe porque la caja me arrojo un error en el escáner de P1723 "Rele de energia de TCM abierto o corto (Tierra)"
Hola, tengo una Hyundai Santa Fe GLS 2. Año 2005,6 24v 4x4, el problema que me presentan la camioneta es que a los 5 minutos o menos de estar encendida comienza a fallar fuertemente la apago y la vuelvo a encender en algunas ocasiones se le quita la falla en otras la sigue teniendo la limito a 6 mil revoluciones y se le quita, recientemente la lleve al mecánico y en el scanner dice que es el sensor de oxígeno alguien me podría ayudar
Buenas noches , en la parte de arriba de esta página viene lo que es el sensor de oxígeno y su función, suelen fallar en el santa fe, se pueden limpiar y funcionan (algunas veces) y otras hay que sustituirlo, suerte.
Buenos días mi carro craysler 300 2.7 se me calentó y tiro el agua por un orificio que tiene a un lado le cambiaron la bomba y después de eso mi carro empezó a fallar perdió potencia,y cuando voy manejando se empieza a tironearse y cuando esta prendido el motor esta temblando y la luz del checking parpadea ya le e cambiado varios sensores y su sigue la falla me puedes ayudar gracias
Bueans mi terios le hice el motor y la temperatura bello sin A/C pero al encenderlo y pasa un buen rato y mas cuando el clima esta mas caliente empieza a subir la temperatura casi a 3/4 de reloj practicamente y apago el a/c y baja lentamente que podrá ser tiene el condensador nuevo, compresor nuevo, la bomba de agua esta bien, no tiene termostato , el electro esta trabajando bien aparentemente , no ahi mangueras tapadas porque al hacer el motor no habia nada que ver con eso y otra cosa que el motor esta acelerado tambien esta como en 1500 rpm mas o menos y me tiene loco ayudemen por favor llamenme al 04129874521 o me mandan un mensaje y los llamo no ahi problema tambien al 04249191157
Tengo una terio 2005 y la manguera inferio del radiador se chupa o se aplasta eso hace que me suba la temperatura de mi camioneta , le quito la tapa y vuelve a su estado nirmal alguien podria desirme por que pasa esto por favor gracias
Cuando el motor esta en frio y funcionando el palio anda bien pero por ejemplo cuando entro a un taco el motor se caliente la temperatura sube y en el tablero se muestra la luz de aceiteen rojo cuando estoy en neutro aparece y se mantiene y cuando paso velocidades se borra. Cuando el motor eata frio no tengo ningun problema. Hace poco le hice un cambio de aceite... soy nuevo en esto y me gustaria saber que es lo que tiene para poder reparalo gracias y espero su respuesta...
Hola jimmy, no se te entiende.
Para poderte ayudar te recomiendo organizar mejor tus ideas y mejorar la narrativa, explica bien y puntualmente, cómo falla y lo que ocurre en tu auto. NO sé que quieres decir "cuando entras en un taco el motor se calienta"
¿Está recalentando o No el motor?
NO sé a qué te refieres cuando dices "cuando estas en neutro aparece y se mantiene"?
¿Tienes o No un problema de lubricación?
¿Cuando pasas velocidades qué se borra?
¿Aceite de dónde cambiaste (motor o caja)?
¿Los problemas comenzaron a partir del cambio de aceite?
¿Cuando el auto está rodando, las vibraciones de la vía hacen que se encienda la alarma de aceite?
Atentamente:
Yo tengo el problema de que ocasionalmente se enciende el testigo del aceite, apago el coche, lo enciendo nuevamente y se apaga el testigo, no siento perdida de potencia, ni golpeteo ni nada, pero en 2 meses lo ha hecho 5 veces, QUE PUEDE SER?????
Hola Alex y Hector, por lo que comentan, les sugiero cambio de bulbo de presión de aceite, con los años y por el trabajo de éste elemento suele obstruirse o dañarse su contacto interno que funciona con un diafragma, es evidente el daño si lo observan y ven que fuga aceite por el sector de contacto del cable eléctrico de éste. El sensor está ubicado en el frente del motor en el block, para observarlo hay que hacerlo por abajo, está tras las tuberías mas o menos en el medio del motor. El bulbo no es costoso y por seguridad es mejor tener la certeza que su funcionamiento es correcto, éste censa la presión de aceite y advierte al conductor que algo malo está sucediendo dentro del motor. Si luego de cambiarlo ya no enciende la luz en el tablero al estar circulando, significa que el daño estuvo en él, pero si vuelve aparecer la alarma significa que hay daños en el motor. Avisen que sucede para poder ayudar. Atentamente:
Atentamente:
Hola a todos, tenía el mismo problema en mi Palio FIRE 1.4 de 2007. Fue tal la falla que el motor se dañó totalmente, se fundió, decimos aca en Venezuela. El mecánico hizo la máquina, rectificado el motor y todos los repuestos nuevos nuevo, luego de varios kilómetros de recorrido, se encendió la luz de la presión de aceite nuevamente. Me dijeron que podía ser bomba de aceite (es nueva y la probé), sensor, se lo cambié y la luz continuaba encendida tal como lo explica Héctor. Consulte un mecánico que me pregunto que aceite usaba, le dije que le puse 20-50 y me explicó que en frio (20) el aceite circulaba bien, pero al calentarse (50) es tan denso que le cuesta circular por la tubería interna del motor que son muy angostas. Me indicó volver al aceite 15-40 que indica el fabricante, lo hice y la falla desapareció por completo. Espero les sirva mi experiencia:
Hola a todos debe ser un problema de aceite. Si usas 20-50. El aceite circulará bien en frio(20), pero cuando se calienta (50), aumenta la densidad y no circula bien, la bomba no está diseñada para bombear aceite a esa densidad y la tubería interna del motor es demasiado angosta para permitir su circulación. Solución usa el aceite 15-40 que recomienda el fabricante y veras como se soluciona el problema.
Me sucede que el vehículo al estar en caliente, comienza a subir la temperatura por encima de los 90 grados y realiza un sonido cuando se activa el electroventilador, pero es exorbitante. Pasa cada 10 minutos aproximadamente cuando el vehículo está caliente (es variable)
Y extra a ello me pasaba que saltaba la alerta de aceite junto a stop. Decidí desconectar el sensor y eso provocó que el sonido del electroventilador disminuyera a como era en ese entonces. Si alguien le ha pasado, favor ayudarme
Me sucedió lo mismo el auto se calentaba demasiado y el ventilador no se disparaba le revisaron la instalación eléctrica y le cambie la tapa del termostato y la bomba de agua el refrigerante y ahora parece que funciona bien.
Encontré la respuesta al sonido loco que me daba. La pieza estaba sin el cubrecarter y el punto de anclaje que tiene, al no estar con los tornillos, provocaba que al girar el electro, por las vibraciones hacía que esa tapa de lata sonara.
Hola tengo un chevy monza 2002 el cual a la hora del calor sube la temperatura y se empieza a jalonear y a querer a pagar cuando lo acelero y en el tablero marca la gasolina, llegando la noche y baja la temperatura funciona normalmente, me comento un amigo que posiblemente era la bomba de gasolina y otro que el termostato pero nadie le ha atinado.
La puerta de atrás del lado izquierdo hay veces que no se activa el cierre, las demás puertas quedan con seguro pero la puerta izquierda no y cuando sube la temperatura por el calor del sol el sensor de la puerta izquierda del conductor no activa el cierre de la puerta aunque esté cerrada, en la pantalla del tablero de control está abierta y salta la alarma y no se activa el cierre centralizado de todas la puertas como solucionó estos problemas ????
Cuando salgo a carretera en climas calientes, sube la temperatura y comienza a jalonearse. Llega el momento que no acelera. Mi mecanico dice que es que es el cuerpo de aceleracion. Que opinan?
Hola amigos tengo un astra1,8 le arreglaron la caja ! Pero lo noto sumamente lento al avanzar en 1ra y 2 da y la otra que me percate es que de 2da a 3ra cambia a las 3 mil revoluciones me podrían decir si es normal. Ya pasando tercera corre bonito !