Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Tacuma ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Hola buenas tardes ojala alguien me pueda ayudar hoy en la mañana arranque mi camioneta salí despacio pero al requerir mas potencia me di cuenta que no hacia cambios y tenia el testigo del chekengine prendido la sentí como frenada y al pasarla a manual desaparece de la pantalla en numero de velocidad estoy preocupado por que la acabo de comprar y no se a que se refiera esta falla y que la ocasiona si la sigo usando ojala alguien me pueda ayudar para saber que ocasiona esta falla y que hay que hacer muchas gracias
Hola como estas. Me esta sucediendo lo mismo con mi camioneta la cual es 2011 tambn. Amigo como solucionate el problema. Y esto a q se debe. Por fa ayudame. Mi correo es [email protected]
Al hacer la falla la apagaba y se le quita la falla, la lleve a escanear y resulto ser el cuerpo de válvulas que ahí es donde trae los selonoides que son los que llegan a fallar por lo que hay que cambiar ya sea el solenoide que falla o el cuerpo de válvulas completo que fue lo que yo hice y la verdad cambia mucho por que se siente muy ligera y hace los cambios muy suaves, te recomiendo que vallas a un taller especializado y que la chequen hay unos módulos de cuerpo de válvulas que se les pueden cambiar el solenoide y se le quita la falla o hay otros como el mío que son completos entonces el precio cambia mucho es mas caro obvio el que es completo, hay talleres donde no cuentan con el escáner especial para transmisiones por lo que te recomiendo que cheques bien ese detalle saludos.
Realmente es muy extraño nos suceda lo mismo a tantas personas,la Captiva entonces tiene defectos de fabricación porque no es normal o es una estrategia de chevrolet para cobrar lo que quieran en los Consesionarios, pésima la Chevrolet Captiva
Ricky mira no se si vivas en la CDMX pero en peralvillo te cambian las cajas completas en $15,000.00 te recomendaría que le quites tu cuerpo de válvulas si no te ha dado lata y el que traiga la del cambio guárdalo como emergencia por que no vas y que te hagan un diagnostico por que realmente es raro eso, que te hace? por que dices que no sirve tu caja?
Alguien sabe a qué se debe que mi Captiva Ltz 3200 modelo 2008, solo enciende ocasionalmente y le aparece el testigo del carro con la llave adentro y la caja de cambios en automática solo funciona en 2da y 4a y ha perdido la fuerza?
No sé qué hacer y la verdad me siento muy perjudicado con el vehículo en estas condiciones porque es mi herramienta de trabajo.
Muchas gracias
Mira la lleve a la agencia y le cambiaron el cuerpo de válvulas tcm y la verdad fue un cambio radical se maneja excelente muy suave quede muy contento, lo que si hay algunas CAPTIVAS "NO TODAS" tienen este problema en cuerpo de válvulas, lo raro es lo que te paso a ti Ricky mira no se si vivas en la CDMX pero en peralvillo te cambian las cajas completas en $15,000.00 te recomendaría que le quites tu cuerpo de válvulas si no te ha dado lata y el que traiga la del cambio guárdalo como emergencia por que no vas y que te hagan un diagnostico por que realmente es raro eso, que te hace? por que dices que no sirve tu caja?
Muchas gracias por tus comentarios,vivo ,en Colombia, la camioneta está ahora en el Concesionario Chevrolet esperando autorización para arreglarla como política servicio, imagino van a responder están en la obligación porque aunque ya se venció la Garantía, sólo tiene 33000 mms y es lo más lógico corran con la reparación pues no es normal que con este kilometraje falle ningún vehículo
Claro que bueno que te van a responder ojala quede bien para que ya te quites ese problema que en mi caso quede muy contento como quedo mi camioneta y ahorita ando sin problemas hasta me gasta menos gasolina te deseo mucha suerte y si no te dejes tienen que hacerte valida la garantía con el kilometraje que tienes. Saludos
Quisiera preguntar por que razon se puede malograr una caja automatica de Captiva 2013 con 58,000 km. y con mantenimiento cada 5,000 km en concesionarios autorizados de Chevrolet. Alguien me podra ayudar con esta consulta, Gracias.
Hola Les comento soy de Chile tengo una Captiva ltz 2008 tuve un choque y jodio El motor y caja asi que le puse otro que compre pero no se que pasa si Ando en directa solo anda en 4 y si uso la tiptronic solo anda desde la segunda y cuarta me dijeron que anda en modo emergencia tambien me dijeron que no hay comunicacion entre El computador de motor con El computador de caja y El bcm quien sabe que puedo hacer ya que no tengo ningun testigo encendido mi whatsapp es +56958600600 todas Las sugerencias son validas amigos mi email [email protected] saludos espero su ayuda...
Deje en parking la camioneta Captiva, cuando volví a darle star, la barra de cambios estaba trabada y en la pantalla no mostraba la P. Posible falla ahora no coje cambio parking.
Check engine indica que hay que escanear porque hay códigos de error en motor y/o transmisión, se pueden borrar a veces con desconectar la batería pero si vuelve a encender lo mejor es saber que códigos son con el escaner, el escáner más económico y que entra a varios módulos más además de motor y transmisión es el OpCom pero requiere laptop
Buenas tardes, tengo una journey R/T 2010, la adquirí hace un par de años. Hace un par de semanas le cambiaron el alternador debido a que esta dañado, aunque una semana antes le había reemplazado la batería porque el análisis de la misma dio como diagnóstico que estaba dañada. Todo lo anterior se llevo a cabo en la agencia.
El día de hoy estaba circulando en ella mi esposa y después de arrancarla de nuevo la reversa no entra y prende el indicador del check engine.
Alguna recomendación.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Ya se le cambio el aceite a la transmision ?
Buenos días, les comento que le día sábado lleve mi Journey a la agencia y la situación es la siguiente: la reprogramación no es una opción según ellos que la solución es el cambio de caja por garantía, en caso de que aplique, el diagnostico me lo darán mañana. Les comentaré que aplica. Saludos
Buenas tardes, les comento que aún no tengo un diagnóstico por parte de la agencia, el último status era que estaban borrando códigos de error. No se si sea permitido en este foro recomendar talleres, de ser así alguien me podrá recomendar uno especializado en transmisiones en Monterrey. Gracias. Saludos
Hola al igual que ustedes tengo una camioneta journey 2010 RT la verdad estoy decepcionada de este vehículo pues yo al igual que ustedes le cambie batería y no sabia que le habían cambiado alternador me hecho a perder 4 baterías las inflo en cosa de 3 años fui ala agencia y me dijeron que era la batería años día días de ponerle una nueva se descargo una y otra vez , en epocas de lluvia se agrava el problema la lleve otra vez me dijeron que era la computadora y no realmente no era eso ahora la checo un mecánico de una amiga y el dijo que es el alternado qué pasa mucha corriente eléctrica y la verdad ya quiero venderla tuve otra y fue el mismo caso en eso eso en cabiar el alternador
Buena tarde tengo una journey 2016 prendió el check y no pasa de segunda velocidad en el scanner marca una falla de calentamiento por mucho tiempo y fluido pobre en transmision
Con relación a tu problema lo más recomendable es el scanner. Tu problema está en el relevador chécalo por uno nuevo así me pasó en mi Stratus no hacía los cambios Y era el relevador espero te sirva
Busca de favor la caja de fusibles que debe de estar aun lado del motor en la parte superior ahi encontraras los relevadores en la tapa estan las indicaciones de las posisciones de los fusibles y relevadores localiza la que dice transmision automatica checalo que este funcionando bien lo puedes retirar y lijar las terminales intentelo ahi debe de estar el asunto.
Era se tiene prendido el check engine, y el indicador de la bateria, el tema de la bateria ya se llevo el carro aun tecnico que checara el alternador y este si esta generando el voltaje correcto, la bateria esta bien, si dejo el carro varios dia sin uso se descarga la bateria. En cuanto al tema del check engine, se intento sacar el codigo dando le tres veces el click al llavin, y no bota ningun codigo solo el check engine se queda parpadeando, el vehiculo es un stratus automatico mod 96
Tu alternador si está trabajando bien la que ya no retiene carga es tu batería que le chequen el agua a lo mejor ya está seco por dentro el técnico devio checarlo
Ha hora tengo otra pregunta porque me está gustando mucha gasolina recorro 20 kilómetros y me gasto 20 litros espero que me tengan alguna respuesta ya estoy desesperado por tanto gastos
Cuando hay un exceso en consumo de gasolina de entrada tienes que checar tu sensor map Y revisa si no tienes rota alguna manguera de aire o de. Preferencia un scanner para no errar tanto
Alguien que me ayude mi stratus r/t 2002 consume 4km x l y se me hace mucho lo lleve a que lo checaran y arrojo el codigo p601 y no se a que se deba ademas de si me podran decir el consumo promedio del carro km x l
Yahel buenas noches amigo con relacion a lo que comentas de entrada el codigo p0601 se refiere a la computadora del auto si este no esta enviando las señales bien de ahi viene tu problema del alto consumo de gasolina, afecta todos los sensores, por mensionar algunos...valvula iac, sensor map. As de tener una mezcla muy rica. Tal vez no te has fijado en el escape que este pasando gasolina cruda. Con relacion a los km. Esos carros por el modelo. Tienen un ´promedio de rendimiento en carretera de entre 8 kilometros por litro, y en ciudad de unos 6 kilometros aproximadamente... en conclusion es tu computadora que esta fallando. Hay otra alternativa revisar los conectores ver que no haya cortos o cables sulfatados...saludos
Muchas gracias fui con alguien que arregla compus y me digo que efectivamente necesitaba alguna otra computadora ya que arreglarla es dificil por que son muy escansas la piezas y optare por checar como dices, pero creo que sera necesario una computadora nueva.
K tal si alguien me puidera ayudar. Mi stratus 96 se acelera solo empezó hacer eso despues k me le cambiaron la marcha sube a 2mil revoluciones o asta mas y ase por matarse
Mi stratus 96 se me frego de la computadora ya se le cambió y el carro jala pero consume mucha gasolina no avienta los cambios ya se le cambió aceite se checo sensores el scanner arroja solo 2 p1784 y p0120 cambiamos el tps alguien podría ayudarme asesorarme llevo 2 mecánicos ya y el carro nada más no queda están prendidos los testigos de aceite y check engine no se apagan no marca revoluciones ni temperatura anexo que antes se que se fregara la computadora si funcionaban
Tengo un Chevrolet Cruze 2013 motor 2.0 diésel turbo. Al usar después de un buen tiempo el velocímetro estando en velocidad de 40km/h , baja en 0 km/h y luego vuelve a moverse y el RPM da la misma cosa. Me marca que es sensor de velocidad, pero es intermitente, sacando los polos se borra el Check del tablero y funciona súper bien. Pero luego de días vuelve a marcar así, e dijeron que es problemas de caja, pero cuando no está así funciona súper bien y lo hago llegar hasta 180 km/h fácilmente, que recomendaciones me dan ?
Estimado , eso de estar desconectando la batería para borrar un código de fallo es un mal habito. Que lo revisen y si esta mal el sensor ? la caja equipa dos sensores de velocidad uno es de salida ( es el que mas falla ) y el otro es del entrada ( el de salida hay que sacar el cuerpo de válvulas )
Se encendia sheck lo mande a escanear decia q la 4ta estaba mal porque golpeaba al hacer el cambio le cambie la caja y sigue igual con ese golpe ya no de q puedo hacer
Hola buenos dias pero le colocaron el scanner despues q la cambiaron xq si no lo hicieron la computadora tiene ese error y tienen q resetearla xq no esta acectando la q le colocaron
Buenas tardes, tengo una Tucson 2006, no me muestra en el tablero cunado está en PNRD, es muy partido al iniciar a moverse, hace un golpe al pasar la palanca de P a R o viceversa... También se me ha roto el material que tiene dónde está la palanca de cambio imagino se ha resecado tendría algo que ver... Alguien más cuyo vehículo tiene estos síntomas?
Hola, te indica algún mensaje en pantalla? Deja de acelerar o solo pierde potencia? Si pierde potencia es debido a que entra en modo de seguridad, limitando la aceleración hasta que el problema se solucione… en primera instancia puedes hacer una lectura de códigos (escaner) o si tienes un técnico de confianza pedirle directamente un diagnóstico.
Saludos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Hola, te indica algún mensaje en pantalla? Deja de acelerar o solo pierde potencia? Si pierde potencia es debido a que entra en modo de seguridad, limitando la aceleración hasta que el problema se solucione… en primera instancia puedes hacer una lectura de códigos (escaner) o si tienes un técnico de confianza pedirle directamente un diagnóstico.
Saludos
Que tal tengo un Focus SE 2012 y el día de hoy la reversa no entro, la luz del check engine se quedo encendida permanentemente (sin parpadear) y no se apago en ningún momento. Cuando pongo la palanca en Drive, si entra la velocidad y avanza el carro pero con la Reversa no. Alguien sabe que pueda ser o a que se deba? Añado que hice entre en modo TEST y tiene los siguientes DTC que no se si esten relacionados: C121_00 y C422_64. De antemano muchas gracias!
Los focus del 2012 al 2015 creo o hasta 2014 salieron con defecto en la caja de cambios todo parece ser un problema electronico, y cre de alli dificlmente tendra solucion
Viajando por carretera se enciendio el Check Engine, al dia siguiente el vehiculo no da reversa, la caja es automatica, se realizo un escaner y arrojo ( Baja tensión en el circuito del actuador del embrague B), se reviso el vehiculo y me dicen que requiere cambio de aceite en la caja. Agradezco me ayuden a validar si con el cambio de aceite el vehiculo deja esta falla.
No sé qué hacer y la verdad me siento muy perjudicado con el vehículo en estas condiciones porque es mi herramienta de trabajo.
Muchas gracias
Muchas gracias.