Buenas gente tal vez alguien me pueda ayudar, resulta q todas las mañanas hace como una semana cuando enciendo y carro y trato de soltar clutch y dar aceleración mi carro pierde fuerza y baja las revoluciones, he tratado dejando el carro calentando durante algunos minutos y se corrige el problema lo q pasa es q en algunas ocasiones no da tanto tiempo de esperar a que caliente un poco, alguien ha tenido este problema y como lo corrigió ya le puse el escaner y no salio nada estoy x hacer cambio de aceite a ver si sera eso
Listo Alberto el fin de semana limpie el cuerpo de aceleración y la marcha mínima y mi carro volvio a la vida en frio, mas bien siento que volvió a recuperar su poder de revoluciones
Hola, Albertomendoza o Deyler mi vehículo hace exactamente quería saber si podría repetir o facilitarme los pasos para ajustar el cuerpo de aceleración gracias!!
Cuando enciendo el vehículo me enciende normal, y salgo en primera y no pasa nada a medida que voy su luego de cambiando en la segunda a cada 2000rpm y luego 3 mi auto se queda piso el acelerador y empieza a runrunear, me toca bajarlo a segunda y luego vuelvo a tercera mas lento y en cuestión de segundo cuando mi carro se calienta, ya esta normal como so no tuviera nada, con su potencia y todo
Ya le cambie (SENSOR IAC, BOMBA GASOLINA, SENSOR OXIGENO) la verdad ya no se que mas hacerle( el problema me dio cuando cambie sensor de velocidad) ya realmente no se que mas hacer
En conclusión : mi auto en frío tiene problemas al pisar acelerador ya q no responde nada, se queda como ahogado, luego de segundo ya tiene si potencia normal
Tengo problemas cuando la enciendo a la mañana se acelera y desacelera a promedio 2.000 revoluciones hasta calentar luego se normalisa, ya se limpio el paso a paso y sigue igual ¿ me podran ayudar?
Hola soy de Argentina me pasa lo mismo en frio despues calienta y regula bien solo q por el caño de escape hace pof pof corta y vueve hacer... Es continu me podian ayudar?? Tengo una duster 2.0 2012 gracias cristian... Mi correo es [email protected]
Me pasó en carretera...puse gasolina y empezó a aranarse,no avanzaba ni aceleraba.
Me orille y tico que venir la grúa.
Ahora estamos a mitad de camino pero no hay taller Renault en la población donde me encuentro.
Hola, al encender el carro suelta un ruido, y al querer acelerar me presenta problemas, el pedal no responde, siéndose el carro como si se ahogara, por lo tanto no me acelera. Después de un rato como 4 minutos, en lo que calienta el motor empieza a responder el acelerador y desaparece la falla. Pero eso ocurre cada que se enciende el carro en frío. ¿Alguien ha tenido una experiencia similar? Les agradecería que me apoyaran con sus comentarios para llegar a la solución del problema.
Hola,cambia tu aceite primero mas que nada, usa aceite con las siguiente especificacion 5w30 Dexos Sintentico ACDelco o 5W30 Dexos Sintentico Mobil 1, seguramente el problema que tienes es que tu motor tiene un aceite muy "grueso", entonce en las mañnas cuando el aceite esta frio es dificil deformarlo a presicion altas, seguramente no le llaga la presicion indicada a los actuadores de los arboles de levas que hacen que bajen y suban las valvulas y estas den potencia al motor,
Hola, el problema es el siguente:
Cuando el carro esta frio bajan la aguja de las revoluciones como si se quisiera pagar,como si jalara aire o algo asi,al abrir el cofre note que la caja negra que esta alado del cuerpo de aceleracion tiembla cada que el carro hace esto y hasta hace unos dias cuando calentaba el carro dejaba de hacer este problema y ahora ya lo hace todo el tiempo que dejo de acelerar. Espero que me puedan ayudar,muchas gracias y de paso si saben cual es el fusible de los retrovisores se los agradeceria mucho.
Este sensor al igual que el sensor tpc el cual controla la apertura/cierre del cuerpo de aceleración son son componentes vitales que reportan los síntomas descritos. Ambos se comportan de igual manera tanto en frío como con temperatura
Si de hecho las revolicones son inestables cuando esta en frio,una vez calentando ya no lo hace,pero lo que si hace son como pequeñas explosines en el escape al andar en marcha y cuando dejo de acelerar.
Arranca, pero no acelera en frio, pareciera que se ahoga, al calentarse no falla, solo que en altos se bajan las revoluciones hasta menos de 500, la bomba de gasolina sostiene 50 lbs. De presión constante. No le encuentro cual es el problema, se limpio cuerpo de aceleración y se cambio válvula yak. Solicitó ayuda de quien padecerá de un problema similar.
Buenas tardes, yo tenia al mismo problema, cambie el sensor de oxigeno y se le paso el problema, antes habia cambiado sensores de map, trother, iac, temperatura de aire y coolant
Hola buenas noches, tengo un Jetta 1.8 turbo 2005 y ppr las mañanas que lo enciendo la batería parece ya estar batallando para encender el auto, pero el problema principal es que se mantiene estable en baja pero cuando lo aceleró no responde, bombeo y bombeo y no sucede nada ni siquiera se revolucióna y después de como 5 o 6 bombeadas responde, que puede ser?
Les cuento mi Hiunday santa fe 2.7 v6 año 2007 le doy partida en frio y no regula las preciones tengo q dejarlo calentar y cuando toma temperatura lo paro y le doy arranque de nuevo y ahy recien se estabiliza pero antes pierde hasta la fuerza q puede ser ????
Le cambie bujias le eche liquido en la bencina para limpiar los inyectores y se le pasa unos dias y despues vuelve el tema...
Q puede ser lo q le pasa ????
Eso es problema de alimentación de combustible esto incluye inyectores y bomba de bencina y lo del liquido al estanque cuando ya hay fallas de presiones no es efectivo , ya que en la actualidad los inyectores ya no se limpian se cambian
Hola, tengo el mismo problema q la gran mayoría, se va de revoluciones al arrancar en frío hasta que entre en temperatura, por lo visto es el múltiple... cuánto cuesta repararlo. ? Saludos.
Hola te cuento yo pase por lo mismo y lo solucione cambiando el paso a paso. El original vale aprox , $ 480 despues tenes otro un poco mas varato. Saludos
Hola, tengo 6 meses con un Sentra 2013 y últimamente he notado que por las mañanas las revoluciones pasan de 1000 y se quedan en 15000 al encenderlo por las mañanas, después de un rato cuando lo traigo en movimiento se va ajustando. A qué se debe ???
O es normal ?
Buenas yo tengo dos sentra del mismo modelo uno manual y uno cvt, ambos hacen el mismo circuito que el tuyo con las revoluciones eso es para llevar el motor a la temperatura optima de manejo, asi me lo explicaron en el dealer, no te agobies mucho por este carro es muyyy bueno y con un poco de cariño y mantenimiento tendras arro que disfrutar para rato