Me pasa lo mismo que a Daniel,al arrancar se sube a 2500 rpm y sigue durante un rato,luego se baja a 2000 o 1500 y se mantiene asi,llevo asi desde diciembre y ni en el concesionario oficial consiguen dar con la solucion. ¿Alguien podria darme alguna informacion de que podria ocurrir? Le estaria muy agradecido.
No hay codigos de falla? que dice el escaner GM Tech 2? Usualmente cuando la valvula IAC esta sucia se pone muy lenta o se pega y hace lo que quiere, se puede pegar en alta o bajas RPM. No recuerdo el detalle en este coche, pero el cuerpo de aceleracion puede estar desprogramado.
Muchas gracias por su respuesta,Sr Miyagi,lo escanearon y de momento se a estavilizado y digo de momento por que hace un mes tambien lo escanearon y duro diez dias,espero que en esta ocasion este solucionado. Muchas gracias por su consejo,un saludo.
Muchas gracias por su respuesta,Sr Miyagi,lo escanearon y de momento se a estavilizado y digo de momento por que hace un mes tambien lo escanearon y duro diez dias,espero que en esta ocasion este solucionado. Muchas gracias por su consejo,un saludo.
Una buena pactica es que anote los codigos de falla y la fecha cada vez que lo escaneen, asi vera si es algo recurrente o es diferente el codigo. Muchas veces en los coches de cambio manual se declara una falla cuando por ejemplo se le para el motor porque se le calo al frenar y no sacar el cambio o alguna condicion en que dio tirores en primera al acelerarlo poco. Esas fallas a veces desparacen solas o quedan memorizadas segun lo que la computadora detecte como falla. Tambien es una buena practica, con su mecanico de confianza, sacar los conectores principales (sonda oxigeno, sensor vacio, cuerpo aceleracion, sensor temp etc.) y limpiar ambos lados con limpia contacto spray (deles tiempo para que sequen bien y se evapore el liquido y humaded que pueden dejar) y enchufarlos - desenchufarlos un par de veces cada uno. Los Nubira- Chevrolet Lacetti -Optra Nubira 2, son basicamente lo mismo, y tienen comportamientos de fallas similares.