Tengo un problema con Mi carro el prende pero cuando calienta se apaga y no presde reviso si hay chispa en la bujia y no tienes a la media hora vuelve a prende a calenta c apaga haci m tienes q Sera
Buenas amigo revisa la valvula del sensor de la temperatura del radiador ese debe ser tu problema a mi me sucedio lo mismo y gaste mas de 500$ y resulto ser eso
Buendía sabe ya le puse el que me indica la tapa del motor. Y sigue gastando. Ya le e puesto de diferente y sigue gastando. Y aparte m está gastando mucha gasolina. Está burron. Ya le cambié la válvula PCV. Y en cuento la válvula mojada d aceite. Q puedo hacer.
Garre...así a simple vista y si no hay fugas, está consumiendo aceite...lo primero y más barato en descartar serían los sellos de válvulas,,,,son como unos "gorritos" que evitan que el aceite que lubrica las válvulas entren a la cámara de combustión...descartado esto y si continúa el consumo ya habría que destapar...descartar excesivo juego de válvulas en las guías y más abajo y más caro, que los anillos de pistón estén muy gastados...inicia por el cambio de retenes de válvulas...suerte!!!!!!
Buendía. Porque cada año le tengo que cambiar pila nueva a mi Piti crussier. Se supone q las pilas aguantan tres años. Cuál sería el problema. De mi carro alguien puede ayudarme
Siempre cada año se la cambio por qué semedescarga. Y c soluciona el problema. Pero ya no quiero comprar más pila cada año. Será problema del alternador? Ya que le pusieron un reley. El eléctrico. Porque la computadora. No mandaba señal. Y me estaba sobre cargando la pila. Y así con ese reley. Quedó bien. Pero el problema. Es que cada año c echa la pila. Espero sus comentarios. Gracias
Garre...hay varios factores...consumo permanente...batería(pila) de amperaje no adecuado...alternador con mal funcionamiento...en fin varios puntos a chequear...
Tengo un gran problema cambié radiador termostato motor de gas compresor y ventilador cargaron con gas limpiaron las tuberías me fui funciono bien una semana empezó a sonar se quemó el compresor afecto el sistema eléctrico quemando fusibles lo revisaron cambiaron el los fusibles cambiaron el compresor refrigero bien dos horas empezó a sonar fuerte como una llanta que se baja expulso el gas por una válvula del compresor durante dos días y ahí quedó que puede estar sucediendo por favor veo que los mecánicos no dan con el problema pero ya se cobraron 1,200 hace un mes... Muchas gracias por su atención se los voy a agradecer mucho
Pruebo las bujias con el contacto y no me llega corriente...arranco la chata y las midos y tengo 12v con la chata regulando...queria saber si alguien sabe si tiene temporizador...probe los reley y funcionan los 2 perfectos...gracias
Tengo el mismo problema, S10 2007 motor 2.8 MWM electrinica, en la ,mañana le cuesta mucho arrancar, las bujias estaban las 4 quemadas las reemplace pero no le llega corriente, ayer el mecanico comprobo que a los relay les llega corriente pero no a la salida por ende no a las bujias, , la verdad que no encontramos bien el problema, trate de comprar los relay pero no los consigo aparte que no estamos seguros si es ese el problema, te agradeceria que me cuentes tu experiencia y si lo pudiste resolver, gracias un abrazo
Hola amigo pudiste solucionar tu problema ?? Yo sigo en la misma lo q comprobe es q el rulo de la bujia enciende cuando la temp ambiente esta a cero grado...y con temperatura sobre cero grado larga corriente mientras estas dando arranque...yo el problema q tengo que despues de 10 segundo que la chata arranco hace un click y me empieza a pasar corriente a las bujias y no cortan...
Tengo el mismo problema en una 2010.
Tampoco enciende el rulo. Y tambien le cuesta arrancar unos segundos mas que las otras. LO que no hice es comprobar si llega corriente a las bujias, como se hace?
Me pasa pasa lo mismo que dapacheco lo pudiste solucionar espero que me puedas ayudar ya que la uso para trabajar y estoy en esta hace una semana y los electricista me quieren canbiar la ecu gracias
Tambien tengo el mismo problema le cuesta mucho arrancar en frio y en caliente menos , que es alguien por favor tiene la respuesta se agradece desde ya , saludos y gracias
Hola como estan tengo un ploblema con mi s10 2.8 2011 eletronica el rulito del pre calentador se enciende de bes encuando pero tengo otro ploblema le doy contacto y prende la luz del check se apaga y bulve aprender y le doy arranque y no arranca jira el motor y no arranca pero la tiro y arranca el mientras te prende la luz del check se limita La chata llega a 3000 vueltas y no da más le sierro el contacto y se lo abro en marcha y se recupera mientras este apagada la luz del check
Lo solucioné cambiado la válvula de sobre presión que esta en el riel de los inyectores. Estaba abierta no dejando levantar presión y que abran los inyectores. Lo de las bujías es normal. Solo encienden con mucho frío o después que arrancó
Tengo un problema con mi s10 en ocasiones exporadicas cuando quiero ensenderla no da start solo prende tablero luces y se escucha la bomba de gasolina pero empujó lo solo lo muevo un poco y meto segunda y ya da start. Q podrá ser
Tengo el mismo problema ,arranco la camioneta, a los 10 segundo de estar en marcha ,se conectan los precalendores,no se porqué ,se ,deberían apagar,no se que es lo qué envía señal a los relay del precalentador
Amigos les doy una solución, cosa loca , queria dejarla como debia ya que tenia quemados todos los calentadores , aproeche a cambiarlos pues le reparé todos los inyectores , todo barbaro , arrancó y comenzó a hacer un ruido como forzado ( que me recordó a un alternador cargando al maximo ) se me ocurrio medir los calentadores y efectivamente despues de 10 segundos se activaban , con razón estaban todos quemados !! como es una camioneta que arranca al momento , y no quería que se quemaran otra vez (7.800 pesos me costaron ) desconecté el fusible de la caja de fusibles que a en el motor , ya que no encontré foros que me indiquen cuál es el relay que comanda , y lo reservaré para algun momento helado que la camioneta le cueste, levantando el capot conectando el fusible y a otra cosa , ya detectado se me ocurre hacer un circuito paralelo , abrazo amigos , el fusible en cuestión esta en la primera fila el cuarto comenzando desde la izquierda , (lo dejé suelto jajaja) figura el rulo en la tapa del lado de adentro por si se alla despegado , abrazossss
Hola la s10 2.8 en contacto si no tiene una temperatura menor a 15 grados no prende las bujías pero cuando pones en marcha luego de 10 o 30 segundos las prende hasta que el motor calienta esto es normal trabaja así y las bujías están preparadas para eso saludos
Amigos debido a situación país de Venezuela me a llevado a comprar distintas bujías y modelos pero quiero saber cuál es la medida exacta y que marcas me recomiendan por favor
Eso es correcto esas son las bujías que lleva , pero cabe destacar que son las 8 de admisión , las de escape son diferentes , son de iridium. Las de escape son las que normalmente se cambian ya que son más fácil acceso y las que más joden, pero las otras casi que hay que desarmar medio motor y joden mucho menos porque se activan solo en alta.
Tengo una Ranger 85 2.8 el motor ya moja bujías y humea, que es mejor reparar o cambiar el motor, se puede cambiar por otro de 4 cil o un 2.9 Fuel ? Que recomiendas
Primero hay que desarmar para ver las condiciones generales si hay que rectificar o solo cambiar anillos y lo de cambiar por otro motor es posible todo depende del bolsillo para las adaptaciones
Si es la parte donde conecta el cable es empaque de tapa valvula y si es interno podria ser guias de valvulas retenes sellos de valvulas o los anillos aceiteros
Falla en la velocidad baja,se quiere apagar en los altos o al bajar la velocidad vibrando mucho, lo tengo que poner en N y acelerar, tiene bujías nuevas, revise el maf, revise inyectores y nada, pero al quitar los 2 coil de meddio no se apaga el auto