Desde hace mas de un año se encienda la luz de urea el coche tenia entonces 3 años y 28000km ahora un año despues y de añadir la dichosa urea seguimos igual con la luz de lleve el coche a reparar la solucion de el taller es que habia que cambiar no se que de la urea y el coste era de mas de 1200€ tambien me daben la opcion de anular el tema de urea con un gasto de cerca de 300€ he ido al tallar les he comentado que me he informado y el problema segun los entendidos y la propia Citroen es un defecto de fabricacion con el tema de la urea el coche en ocasiones baja de revoluciones y de velocidad,pienso que debe ser para no forzar el motor y evitar una averia mayor estoy mas que enfadado en el concesionario aqui en Menorca no saben nada...se lo van a mirara.
No deberías anular el sistema de urea porque el motor biene preparado para funcionar con el ,es mejor solucionar el problema ,no se debe de quedar sin urea el sistema porque e daña la bomba o el inyector que lleva y después es muy caro solucionarlo ,en tu modelo no sé exactamente cómo va pero debería llevar un filtro y es posible que esté sucio
A mi me paso lo mismo y ellos lo sabem que el deposito esta defectuoso y a hora con 4 años y 90000km se a jodido la bomba del agua y posiblememte todo el motor lla a los 40000k le tuvieron que hacer enbrage
El gran problema con la urea es que se cristaliza y tapa todos los conductos de la bomba y eso hace que se tape, falle y marque el error en el tablero, sino fíjense en la boca del depósito como queda el líquido y ahí tienen la prueba. Acá en Argentina se lo eliminamos y no afecta nada en el funcionamiento del motor solo contamina más que por estos lares ni bola que le dan...
Hola tengo una modelo 2000 nafta el problema es que de vez en cuando no siempre esta regulando caen las revoluciones y se para o a veces caen y no llega a pararse vuelve a lo normal también lo hace andando pero ahí no se para porque esta con el cambio puesto alguna ayuda? gracias.
Saludos, tengo un Kia k5 2011 prestige el cual me esta dando el siguiente fallo:
El vehiculo anda bien y todo pero cuando estoy en un tapon las revoluciones suben casi a 1 rpm y luego comienza a parpadear el testigo de la bateria en el tablero como por 10 segunods y luego seguido de eso las revoluciones bajan repentinamente y el testigo de la bateria desaparece. Eso lo hace constantemente y normalmente lo hace cuando el vehiculo esta en reposo en un tapon o un semaforo. Ya revise el alternador, cambioe la bateria, los arnes de la bateria e incluso se le agrego otra tierra. Alguna idea de que podria ser????
Investigado mucho y creo que esta puede ser tu solución, es la válvula iac la que se encarga de mantener el carro a las mínimas revolución que progama el fabricante cuando no estás aceleran osea, esta válvula funciona en automático cuando no tocas el acelerador. Hay que investigar las revoluciones mínimas que debe funcionas nuestro vehículo para saber si esta funcionando como indica el fabricante.
Tengo un k5 2013 aveces parpadea una luz muy rápido que solo veo el selaje es encima de donde pone la de cambio de malcha y también se me apaga cuando se le entra un ruido
Tengo un optra lt modelo 2008 nueva edicion, El auto funciona bien, puede funcionar asi por dias y en cualquier momento se apaga y las revoluciones se quedan en 200 al acelerar tarda un poco en coger fuerza y cuando dejo de acelerar las revoluciones bajan y se apaga. Asi dura por unos minutos y despues se normaliza y trabaja normal. He notado que cuando presenta la falla y alcanzo a subir las revoluciones en marcha a 4000 se estabiliza y deja de fallar. Cambie bujias. Iac, lave inyectores, filtros de gasolina, lave cuerpo de aceleracion, mantenimiento al sensor de oxigeno, alguien que me pueda ayudar
En ocasiones bajan las revoluciones ,se apaga por lo mismo,en los semaforos,tambien se le dificulta a prender. Ya le hice el servicio completo lo extraño es que un mes anda bien y otros 2 mal
Apoyo compañeros, mi tritón 4.6 2004 trabaja normal pero después de un rato en condiciones de baja velocidad o en un alto se bajan las revoluciones y comienza a echar humo le acelero y se quita el humo y se controla. Después de otro rato pasa lo mismo. Le cambié el maf y se lavo la masa de aceleración.
Espero puedan ayudarme, no siempre pero ultimamente mi estratus 2004, 2.4 lts, cuando voy en 1ra se tironea aveces baja las revoluciones y hasta se me apaga, al igual cuando estoy estacionado sube y baja las revoluciones, sin embargo cuando voy en pista desaparece y despues de ir un rato en ciudad vuelve a psar lo mismo.
Hola a todos tengo un nissan sentra b 16 mecanico. Prende bien y marcha bien, pero muy de vez en cuando cuando estoy detenido en un semáforo o en espera, bajan las revoluciones a 400 y luego se estabilizan ,y esto lo hace varias veces en un trayecto. El carro no se apaga y no tiene ningún otro problema. Es normal o es señal de que se va a presentar una falla? alguien sabe si esto es normal?
El carro cuando va en una sola revolución da tirones y aveces falla cuando se acelera desde el minimo. Se le cambió sensor map, TPS, y válvula iac. El TPS está calibrado pero aún sigue con la falla. Me dicen que puede ser la computadora pero quiero estar seguro para poder comprarla. Si alguien me puede ayudar le agradecería mucho. Buen día.
Quiero saber el diagnóstico xq lo escanean y desp sigue haciendo lo mismo. Q falla podría ser o el sensor específico p chequear? Es un gol poder 2010 1.6