Mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion , un defecto comun de esas camionetas. Llevala a un buen mecanicoa que conozca de cuerpos de aceleracion electronicos. Resetala : conecta la llave en on (sin encender) pisa 3 veces a fondo el acelerador y desconectas la llave en off. Suerte.
Falla muy comun debes hacer dos cosas has bajar el cuerpo del acelerador y hazlo limpiar aveces la suciedad y residuos de aceites o otros factores hacen que no funciones bien la mariposa si no es que los piñones internos estan muy desgastados y y a esta para cambiar falla muy comun en la journey por la mala calidad de las piesas,por otra parte en colombia este repuesto es muy caro trata de buscar alguien que te lo mande de estados unidos o compralo por ebay sale un 50% mas economico por experiencia te lo digo.
Antes de cambiar tu cuerpo de aceleración revisa en mi caso era una falla de vacío te dejo un video de como se realiza la prueba ya que la junta es mas barata que el cuerpo https://youtu.be/-8H4MFi7Ybk
Gracias, yo cambié la junta $140 pesos mexicanos y $500 de mano de obra. Se solucionó mi problema del rayo. También se hizo limpieza del cuerpo de aceleración. Ya van 2 semanas sin el rayo.
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla. El rayo es mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion , fuga de vacio de admision ETC.
Journey SXT 2012 le cambié la bomba del agua por que se calentaba ahora ya no quiso prender y me apareció el rayo en el tablero , además me marco aceite vencido y ya lo cambie y aún no prende que puedo hacer
2010 Dodge Journey es la peor invercion que he hecho porque no sirven desde que la compramos hemos tenido el problema del encendido ya la hemos llevado a muchos talleres mecanicos y no le encuentran el problema e incluso nso recomentaron llevarla al Dealer de la Dodge y la tubieron por 6 meses y nos cobraron demasiado y el problema sigue que no enciende solamente en neutral pero dandole varias veces
Hola, no se si mi solución te ayude, pero compre una 2010 bien barata porque tenía ese mismo problema y la solución fue poner un cable del negativo de la batería directamente al motor, ya tengo dos años con ella y no me ha dado problemas de ese tipo, suerte espero que esto te ayude
Tengo una journey 2016 y despues de que le fue reliazado el cambio de aceite, filtro de aire, bujias y limpieza de inyectores, empezó a aparecer en tablero el rayo en rojo al inicio de su encendido una o dos veces posteriormente ya no
Tengo este problema desde hace días. Aparte del rayo también queda encendido el off road. Y si. Tampoco acelera bien. Me. Dijeron que puede ser el cuerpo mariposa debido a la baja calidad del combustible q tiene.
Que solución encontró en esa falla, a mi routan 2009 le sucede lo mismo, ya son dos ocasiones en qué pasa, y no da marcha no enciende, incluso no se puede mover la palanca para empujar o mover de lugar un poco. Y encienden los mismos en el tablero.
Ya llevo tres días que al ir a poner el coche en marcha, el testigo del cuadro que es de color amarillo con "un rayo", no se enciende, i no arranca el vehiculo. Pasado un tiempo, se enciende sin mas, y consigo poner el coche en marcha. El domingo tarde casi una hora, y ayer media hora...no sè que puede ser, y en el taller tampoco atinan. Alguioen me puede dar una opinión??Mucas gracias. Motor gasolina.
Estimado verifique su llave pues la llave contiene un chips el cual al introducirla en la chapa esta inmediatamente la reconoce el sistema puede que este muy desgastada y proboque que no se trasmita la señal al sistema y no lo reconosca por eso no puede arrancar
Buenas noches. Compre un Ford Fiesta Sedan 2015, todo iba bien solo que en la tarde de hoy lo apague y al querer prenderlo para meterlo al garage de casa, sorpresa no encendio nada, esta
Muerto, no enciende absolutamente nada, luces interiores y exteriores, radio etc...
Mañana lo llevare a la agencia para ver que paso. En su opinion que puede ser
Saludos cordiales
Se cambió bomba de agua por calentamiento ahora me marco aceite vencido se cambió y ya no marco eso pero ahora se activo ese rayo en el tablero y ya no prendió aparte me marca un sensor de presión de neumático. Que hago
El rayo rojo en el tablero se aprende solo en la temporada de calor, da la tarde a la noche en invierno no se apprende. Una cambie El cuerpo de aceleracion y El sensore de acelerador. Viale piede est El problema, me pueden aiudar gracias
Ase poco se calento y le cambie el empake de las kabesas y sensor del cigüeñal que do bien como ala semana en carretera ibaun poko recio ce apago y ya no quiso ni dar marcha. Prendio el rayo rojo y el motorcito amarillo ojo np c calento nomas ce apago que podracer de ante mano les agradezco su opinion
Eh estado leyendo varios temas y a mi patriot le paso algo parecido a la falla en cuerpo de aceleracion y el testigo del rayo, Pero a mi no se me ha encendido el testigo del rayito.
Enciendo el motor y de inicio va bien, pasados unos segundos el motor empieza a temblar y no puedo ir muy rapido, solo se enciende el testigo del check engine y parpadea. Nunca se me ha encendido el testigo del rayo rojo. El escaner indica codigo P0300 y "falla en multiple".
Leyendo algunos temas aqui explican que limpiando el cuerpo de aceleracion se pueda solucionar.
Codigo P0300. - fallo de encendido aleatorio. Causas:bujias defectuosas. Bobina defectuosa. Sensor de oxigeno defectuoso. Inyector de combustible defectuoso. Valvula de scape quemada. Convertidor catalitico defectuoso. En este orden habria que revisar para ver cual es su fallo y poder corregirlo. Es un diagnostico general. Ese escaner no lee fallas especificas. Mejor autoescaneala: conecta la llave en on 3 veces seguidas ( sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Amigo Ricardo a mí Patriot 2008 primero le apareció el código P0335 y después el P0032 y ahora le salió el P0300 le cambié el sensor de cigüeñal y el sensor de oxígeno por alguna razon estaba desconectado pero al conectarlo jalo muy bien todo pero fallo en el encendido y me volvió a marcar estos tres códigos que puede ser ?
@Jimi RangelCódigo P0335 Jeep Causas posibles Sensor de posición del cigüeñal defectuoso El arnés del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica defectuosa del circuito del sensor de posición del cigüeñal La placa de señal puede estar dañada El motor de arranque puede estar defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta o débil
Código P0032 Jeep Causas posibles Sensor de oxígeno calentado (H2OS) defectuoso Banco 1 Sensor 1 Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 El arnés del sensor 1 está abierto en cortocircuito a tierra Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Circuito del sensor 1 Conexión eléctrica deficiente Fusible del circuito del sensor 1 del banco 1 del sensor de oxígeno calentado (H2OS) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Gracias, por la respuesta, voy hacer lo que comentas.
Agregandole un poco a la falla, un mecanico me comento que el siente que el motor se esta protegiendo de algo mal en la transmision y buscando en internet sobre este error (p0300) encontre que una causa tambien es el sensor del cigüeñal. Que tan probable sera?
Con estos vehiculos no hay que adivinar la posible causa de falla. O utilizar un escaner externo. La informacion te la da la misma computadora de la camioneta ,con mas precision y tener el diagnosico correcto.
Descarta el sensor de cigueñal ,si eso fuera no arranca el motor. Autoescaneala y lo compruebas
A la mia si le prende el rayito rojo se calienta y pierde fuerza la lleve le pusieron el scanner y me dijo que es el sensor de el arbol de leval y sensor de cigüeñal ustes crea que reemplazandolos ya quede bien ?
Hola
Pues hice lo que me comentaste, autoescanie la camioneta, pero no me aparecio nada en el odometro, tal vez hice algo mal. Como dato extra, el testigo del "check engine" parpadea 11 veces y se mantiene encendido
Ok, ya pude lograr el "autoescaneo" sale una linea, se escucha como si la computadora realizara un checeo y al final sale la palabra "done". No marco ningun error.
Si la propia computadora no registro falla alguna ,DONE significa fin del escaneo, puede ser que no se la ha dado servicio de afinacion y ya lo requiere ,a eso se refiere :FALLA MULTIPLE que detecto el escaner externo, descrito en el 1er, comentario.
A mí patriot le pasaba lo mismo, cambié el sensor del cigüeñal y mandé los inyectores a laboratorio porque 2 estaban trabajando al 60% y el mecánico me dijo que ese porcentaje es muy bajo para las patriot y todo se solucionó
@José LuisPuedes revisarlos por You tuve
Ami patriot la acaban de escanear, porque se prendió el sheck in y salió en el escanea " fallas múltiples de encendido" y no tiene más de 4 meses que se la hicieron voy a cambiar el sensor de posición del cigueñal espero sea lo mismo...
Hola mi problema comienza cuando parpadea la luz del check OBD y se enciende la luz de estabilidad ESP OFF y comienza a desacelerar y se jalonea en ocasiones se apaga el motor y no enciende hasta bombear el acelerador y marca el signo de rayo y luego prende o se queda trabajando dos bujes ya se mando a revisar y se cambio bujes se arreglo la computadora quedo por dos dias y lo volvio hacer las alarmas marcan sensor de cigueñal bobinas uno y cuatro no trabajan y sensor de oxigeno que me recomiendan hacer
Si la bateria esta en optimas condiciones cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale ante un limpiador de inyectores RETORE 2 EN 1 VA A LIMPAR TODO EL SISTEMA DE INYECCION
Hola ,si le agrege el limpieador de inyectores y mejoro un dia por que al dar vuelta la camioneta se apagaba por completo ,ahora al encenderla se prende el check y parpadea unas 10 veces al quedarse encendida empieza a trabajar solo dos bobinas ,la uno y la cuatro se apagan,me gustaria me dieran su opinion sobe este problema. Gracias
Hola buen día, a mi camioneta la escanearon y me dieron unos códigos para checar, 🤔 pero no sé qué significan😔 me podrían ayudar por favor. Los códigos son: C0573, C065, C3265, y P1607,
Les agradecería mucho que me apoyaran, gracias 🙏🏻
C0573 Jeep Lo principal a verificar es verificar el funcionamiento del solenoide VCT. Está buscando una válvula de solenoide VCt adherida o atascada causada por contaminación. Consulte el manual de reparación específico del vehículo para realizar pruebas de componentes para la unidad VCT.
Retire el conjunto de la caja del filtro de aire para que pueda acceder al interruptor de rango de transmisión. Gire la llave a la posición ON, pero no encienda el vehículo. Mueva la palanca de cambios a la posición neutral. Alinee los orificios de alineación entre el interruptor y la palanca de cambio. Inserte una broca de 5 mm en el orificio de ajuste para verificar la alineación correcta para la posición neutral.
Interruptor de freno fuera del rango de autoprueba Indica que durante la autoprueba Key On Engine Off (KOEO), la señal de BPP fue alta. O durante Key On Engine Running (KOER) Self-Test, la señal de BPP no cicló alta ni baja. Circuito abierto o corto en (BPP) Abierto o cortocircuitado en circuitos Stoplamp Dañado PCM Mal funcionamiento en los módulos conectados al circuito BPP (Módulo electrónico trasero [REM] Windstar y LS6 / LS8 y Módulo de control de iluminación (LCM) Continental y Town Car) Interruptor de freno dañado Interruptor de freno mal ajustado Verifique el correcto funcionamiento de los stoplamps. Siga los procedimientos correctos de autocomprobación, consulte la Sección 2, Prueba rápida.
P1607 - Malfuncionamiento del circuito interno del módulo de control del motor / módulo de control del mecanismo de transmisión Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Te recomiendo que antes que nada chequeen tu batería; si no esta bien conectada o sulfatada es en ocasiones posible cauda de códigos ligados al tren motriz. Aveces se siente como que esta frenada la camioneta.
P0300 JEEP - Cilindro de fallo de encendido detectado al azar Cilindros aleatorios 1 | Agregar comentario Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
Realiza lo siguiente:
Antes que nada que te revisen presión de combustible y si descartas la bomba.
1. -Primero cámbiale todas las bujías; las NGK Platinum son buenísimas y baratas. 2. - Si despues de esto no queda; entonces checa si hay chispa en cada una de las bobinas yo las checo con un desarmador y colocandola cerca de un tornillo para ver si salta la chispa, ingeniatelas. 3. - si hay chispa en todas las bobinas, checa el pulso de inyeccion en todos los inyectores mirate un buen tuto en youtube y con un simple led y una resistencia de 1 k omns la armas. 4. - Si hay pulso de inyección en todos; entonces retirar el riel de inyectores y sacalo completo; te apuesto a que estaran una cochinada bien tapados. Lavalos con tinner y carbun clean. Aprovecha para cambiarles los orings a todos cuestan como 10 pesitos y te ahorras una lana...
5. - Si despues de todo esto no queda; checa compresión en los cilindros andan entre 130 y 145 psi.
Suerte ojala y solo llegues hasta los inyectores porque si es por falta de compresion y solo es una valvula calzada ya la armaste pero si es un anillo vete reuniendo una buena lana.
Buenas noches tengo un problema con una jeep compa mete el codigo 0300 le mande a revisar la bomba de gasolina ,le cambie las bujías y las bobinas, sensor de leva, sensor de golpeteo, sensor de cigueñal, el cuerpo de aceleración y el carro prende normal se desplaza 100 metros comienza a titilar la luz de servicio, presenta perdida de potencia y no trabaja porque se le va el pulso de los inyectores de los cilindros nro 1 y 4
P0300 JEEP - Cilindro Cilindros aleatorios detectados por falla en falla de encendido
Posibles causas
Bujía (s) defectuosa (s)
Bobina (s) de encendido defectuosa
Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso
Fuga de aire de admisión
El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito. Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica. El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica
Cilindros insuficientes de compresión. Presión de combustible incorrecta
Hola quiero dejar aqui mi comentario con el codigo p0300, a mi en lo particular la camioneta uplander chevrolet se quedo sin aceite de transmision por una fuga y se empezo a jalonear y patinar la caja, lo que encendio el codigo p0300 eche a la transmision aceite y se le quito el jaloneo solo aveces se patinaba y se mantuvo encendido el check, borre el codigo y cada vez que iba a 3000 RPM se vuelvia a encencer el check, es oviamente un fallo en la transmision. Cuando repare la transmision se le quito el codigo y ya no se ha vuelto a encender.
Tengo una Jeep compass del 2010 le prendió el check engine P0 300 le chequie todo y le puse el crank sensor ella prende y al minuto falla la apago y la prendo y al minuto prende el check engine y parpadea y comienza a fallar la transmisión se tarda en aplicar es posible que tenga que ver con el código
A mi jeep patriot le limpie el cuerpo de aceleración y cuando lo prendí saco mucho humo y cuando lo corrí me marcó el código (po300) ya le cambié la bujías y le limpie el sensor del oxígeno y me lo sigue marcando que será ?
Tengo una compass 2008, que presenta lo siguiente, hace como 3 meses le hicieron limpieza al cuerpo de aceleración por que prendía el rayo rojo al estar en marcha el carro, con esto dejo de prender el rayito, después nuevamente se prende el rayo rojo al andar y ademas por las mañanas al calentar el vehículo parpadea el rayo rojo y se prende el ESP la luz de Estabilidad y se acelera muchísimo, la apago y la prendo varias veces y después funciona y deja de aparecer el rayo y el ESP, le cambiaron el cuerpo de aceleración ya que tengo 3 días que la saqué del taller y sigue igual…me pueden orientar cual es la causa del problema?
Hola buenas tardes, si el cuerpo de aceleración que le pusieron es original Mopar, lo que le hicieron es limpieza de compuerta de admisión que estaba muy sucia no abría bien, y con eso tuvo. Gracias
Me podrían decir que es lo que sucede