Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Neon ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Y el motor gira normalmente pero no enciende ¿ puede ser algún fusible ? ,tampoco puedo
Hacer un chequeo de códigos ya que el check engine no enciende
Les pido disculpas por las molestias ocasionadas y les agradezco su ayuda
Gracias por tu respuesta...el problema es que el motor sigue sin arrancar...me dijeron que revise el fusible 10 y 21 pero no encuentro su ubicación...sabrías informarme sobre la localización de ellos?...
Me puede enviar el manual amigo [email protected]
Tengo un dodge neon 2006 con 155mil km automatico al pasar o tener un tiempo en 100 o 120km enciende la luz de motor escaneo y me da cod p0700 lo borro...y todo bien al menos que pase de 100km...a quien le a pasado esto? gracias
Jorge. - autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en el computadora. No mencionas la falla.
NOTA: Los modelos 1995 a 1999 (con computadoras SBEC III) utilizan el OBD I pero con diferencias respecto a esta lista, para ellos es mejor revisar los códigos en este tema: http://dpcmx.net/portal/index.php?topi…
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Para aclarar un poco más el procedimiento aqui les pongo un video donde se sacan los códigos 12, 31, 22, 33 y 55
Haga clic aqui para bajar video, duración: 1 min con 3 seg, tamaño: 1.65Mb, formato: wmv
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Les cuento que logré solucionar mi problema al limpiar los sensores de cigüeñal , inyectores y los sensores que se encuentran en cada extremo de la trompa del auto (son de color negro y parecen chupetes). Rociándolos con W40...gracias a todos por ayudarme...un abrazo
Buenas amigos necesito de su ayuda yo tengo un neon 98 el carro se me habia quemado el cableado y la computadora... y buenoo logre conseguir un ramal del motor y uno de adentro y la computadora tanto los dos ramales como la computadora son de un mismo carri y estan en perfectas condiciones impecables arme todo eso y el carro no me quiere encender le puse todos los fuciles y relex y el check motor no enciende y me imagino que por eso no me manda señal a la bomba y a la bobina lo demas esta bien le prende todas sus luces en el tablero... y la computadora la probe el otro carro igual y prende el carro perfecto... NECESITO SU AYUDA MUCHAS GRACIAS ESPERO SU PRONTA RESPUESTA
Ricardo como estas, veo que eres uno de los que mas aportas ayuda en este foro y eso es bueno para todos los presentes, oye tengo una falla similar con un neon 98, puedes enviarme el manual de servicio del neon al siguiente correo, [email protected]
Buenas noches podran ayudarme... mi neon le meti escaner arroja sensor map dañado lo cambie y sigue con la misma falla... la falla es que el prende normal rueda y de pronto pierde toda la corriente le doy a encender y no enciende tengo que quitarle el conector positivo a la bateria ponerselo y hay si enciende y arranca luego vuelve y se apaga y asi sucesivamente que podra ser por favor
Buenas tardes, Mi nombre es Joel Morales soy del Estado de México; aprovechando este foro para solicitarles su ayuda. Tengo un Stratus 1996 automático 2.4 Litros, hace una semanas se me presentó la siguiente falla. En el tablero al dar ignición no encendio el testigo del Check engine dio marcha el automóvil pero no arranco. Tendran el manual para está versión de Stratus y alguna recomendación para solucionar está falla, hasta el momento no he podido arrancar el auto. Mi correo electrónico es: [email protected]
Buenos días amigos tengo un neon 2005 automático tengo el siguiente problema...
El me encendía normal de un momento a otro Iba rodando y se me apagaba , no me encendía en Pare me encendía en neutro , después se me apagó y no me encendió más la luz de servicio y no me quiere prender , ya le revisamos los fusibles del motor y de adentro del carro , alguien me puede ayudar...Gracias...
Buenos días compañeros, les escribo por lo siguiente, esta mañana encendi mi vehiculo normalmente antes de ir a trabajar, espere unos 2 mins y sali del garaje de mi casa, aproximadamente a una cuadra de distancia en una pequeña bajada, mi carro se apago y no quizo encender mas, paso el switch y arranca pero no enciende, pude notar que no tiene chispa, lo mas extraño del caso es que normalmente el carro al pasar el switch enciende la luz de check engine, pero en este caso no hace nada, las demás luces indicadoras funcionan normalmente, al igual que los indicadores de temperatura y gasolina, qui… Leer completa
El mio si prende pero en 30 a 40 minutos empieza a fallar y hasta ke se apaga, ya le cambie bonina, sensor cigueña y arbol de levas y sigue igual, yo ya pienso ke sea la ecu, si hayaste el problema favor de decir ke fue la solución [email protected] gracias
Verifica fusible que enciende luz de bateria y de computadora esta de primero al lado de rele horn solucion probe computadora en otro neon dio el erro que es computadora esa falla compre otra ya que segun esta pidiendo cpu ya no sirve
Amigo eso es el conector del sensor del cigueñal q esta tras del motor del neon. Desconectalo y revisa bien, con el tiempo se sulfatan y al calentar el carro anda un poco y se apaga... (el conector, no el sensor ojo)
Amigo revise la conexion, y estaba bien, lastimosamente me informaron que era la computadora, ya que fue colocada en otro vehiculo de igual modelo y marca, y tampoco quizo prender.
Pues revise cableado en contre el de la valvula IAC y lo uni correctamente y volvio a fallar, lo ultimo ke hice es limpiar el sensor map ke esta pegado al filtro de aire y ya no ha fallado pero no estoy seguro si ya se arreglo ya ke no he andado mucho y el calor del ambiente ya disminuyo aki en la region, voy a darle una buena corrida y no apagarlo en el lapso de una hora y les comentare si se resolvio... Muchas gracias
Buenos dias si probastes la computadora en otro auto es un. Error porque no te va encender cada vehiculo trae codificada su computadora asi que as que te revisen tu computadora en barcelona edo anzoategui hay un sr que las repara el me reparo la mia de un neon 2006 automatico y esta perfecta
Gracias, pues resulta que si es la Ecu se calienta y falla, en un momento de desperacion le heche agua mientras fallaba y se le quito la falla... ando consiguiendo otra, quiero revisarla pero trae un gel que segun se quita con tinher pero luego como le pongo ese gel otra vez, agradezco sus comentarios...
Que tal amigos saludos. Al mio se le queda el foco prendido, arranca y todo pero no corre igual, y empezó cuando le cambiaron la banda de tiempo,,,tendra algo que ver?? solo perdio potencia y cuando lo quiero acelerar como de costumbre, hace un sonidito y no m deja...opiniones xfa...gracias...
Buenos días ajuste mi neon 1998 lo hecho a andar y prendió por 10 o 15 min pero se apagó sigue girando el motor pero detecte que no prende el foco de check al momento de prender el switch, como lo hacía antes prendía y en unos segundos se apagaba que podría ser !!!
Buenas alguien que me uede decir la falla mi auto se apago y no enciende y me di cuenta que la luz de chueck engine no enciende en el tablero cuando paso el suicher
Q tal amigo revisa los fusibles 21 y 10 uno esta adentro en la fusilera y el otro afuera. Cualquier duda sobre alguna falla estoy a la orden son 15 años de experiencia en la rama de electricidad automotriz mi correo: [email protected] o me buscan por facebook por antonio leon
Buenos dias amigo tengo un problema igual com mi neon 97 no enciende la luz del check engine no me prende el carro se me apagago me dicen que sele fue un positivo al carro podria ayudarme
Que tal buenas tardes mi problema es que mi check engine no enciende ya cheque el foco y esta bien mi duda es tiene computadora de dos conectores de que color será el cable que va de la computadora al cluster para hacer que prenda es un neon 99 estándar
Saludos, mi neón 2005 tiene el mismo problema, no es nada grave, básicamente son 2 relés que hay que revisar, un mecánico amigo me hizo un puenteo provisional para llegar a casa.
Buenos días mi problema es que ya cheke el fusible 10 y 21 pero sigue sin prender el check engine kisiera saber si pueden ayudarme como Hacer para que prende xk sino prende el check tampoco prende el foco de la batería y no arranca espero su respuesta de favor
Mi nombre es luis perez buenas noches si se puentea le llega voltaje y si alguno reparo su carro neon que tenga esta falla podria decir que esta malo para reparar el carro, no solamente esto alguno sabe que cable alimenta el sensor de presion de aceite o que pin de la computadora es me disculpan las letras grandes tengo la vista mala por agradecería
Hola tengo un neon 96 al dar contacto no prende el check engine y a veces no prende ninguna luz del tablero ni de bateria nada y a veces si pero el auto arranca alguien sabe que puede ser
Yo tengo uno año 2000 repare la cómpuradora y prendió le lave el motor y me quemó la bobina y el me puso a oxilar en sensor iac está malo ahora apaso algo y no me prende luz de servicio y ni da arranque pero en el closter me dice fuse y kilometraje alguien ya ha resuelto mandé a revisar la computadora de nuevo y en el banco de prueba dice que la computadora está buena y prendió cheek enginer
Espero me puedan orientar tengo un neon 96 motor 2.0 que no prende el check engine y tampoco enciende el carro ya cheque el arnes que va a los inyectores,sensor de cigueñal,bobina y estaba quebradiso unos cables los arregle pero sigue igual no se si sepan que es o si tienen manual o diagrama de esa falla se los agradeceria
No arranca la pcm(computadora) no esta en funcionamineto, tenes q checar que le lleguen los voltajes y tierras al PCM o la smec!!, d cuantos conectores es? dos o uno? si me decis te puedo orientar!!!
Hace poco me paso lo mismo, necesitas checar si hay comunicacion entre el escaner y la computadora, si no hay es qe se daño la pcm. En mi caso, la repararon y el diagnostico fue que le entro agua y se quemaron algunos componentes. Despues de eso problema resuelto.
Yo tengo el mismo problema, no enciende el testigo del check engine ni el de el aceite, encienden después como de 20 segundos, alguien me podría orientar?? Creen que la computadora se halla dañado?
Hace poco me paso lo mismo. Necesitas checar si hay comunicacion entre el escaner y la pcm, si no hay es que se daño la pcm. En mi caso la repararon y el diagnostico fue que le entro agua y se dañaron algunos componentes electronicos. Despues de esto resuelto el problema.
Buenas noche si me pueden ayudar tengo un neon 98 no me prende el check engine a mi carro hace algunos día me repararon el arnet del motor y probé la computadora en otro carro y prende el check engine y prende el carro de mi amigo
Checa los voltajes de la computadora, puedes comenzar por los fusibles pero conseguir el diagrama seria lo mejor.
El auto enciende? o solo no enciende la luz
El dia de hoy agarre un policía acostado y mi neon se apago. Empezó aa quemar el fusible numero 10 y luego prendio lo lleve a un sitio seguro cuando fui a volver a prender la luz del check engine no prende esta como bloqueado solo prende la luz roja de arriba. Que será ayúdenme por favor
Se activo el inmovilizador de motor (sistema amtirobo) luz roja. Ve en la tapa de fusibles que servicio utiliza el fusible 10 ,debe tener corto circuito.
Buenas tardes tengo un neon 2001 no me enciende la luz de check ni me activa la bomba de la gasolina ya le revise los fusibles y relay están buenos pero no me activa la bomba que puede ser
Hola tengo un neon 96 al dar contacto no prende el check engine y a veces no prende ninguna luz del tablero ni de bateria nada y a veces si pero el auto arranca alguien sabe que puede ser
Hola tengo un neon 96 al dar contacto no prende el check engine y a veces no prende ninguna luz del tablero ni de bateria nada y a veces si pero el auto arranca alguien sabe que puede ser, ademas al prender las luces del auto suben los indicadores de temperatura y combustible
Después de poner en contacto el motor gira no tengo chispa tampoco injecta combustible e ahí que recién cuando esta girando el motor me prende la luz del check que podrá ser?
Buenas noches, mi neon 2001 al prenderlo todo esta bien, pero al acelerar se tira apagar como si se ahogara entonces le suelto el acelerador y queda prendido normal, le doy varias veces repetidamente al acelerador y acelera pero se siente un poco falloso a veces se escucha una pequeña explosión por el cuerpo de aceleracion no prende la luz de check engine. Que puede ser o que puedo chequear?
Buenas tarde amigo Ricardo no había escrito porque el carro le faltaba el radiador lo compre y lo monte, prendo el carro y sigue ahogándose, prende y queda encendido bien pero a penas aprieto el acelerador el carro se tira apagar como si se ahogara, el carro no me enciende la luz de check engine y un amigo lo escaneo y sale el codigo P060
Buenas tarde no había escrito porque el carro le faltaba el radiador lo compre y lo monte, prendo el carro y sigue ahogándose, prende y queda encendido bien pero a penas aprieto el acelerador el carro se tira apagar como si se ahogara, el carro no me enciende la luz de check engine y un amigo lo escaneo y sale el codigo P0601
P0601 CHRYSLER Causas posibles
¿Qué significa esto?
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
El arnés del módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión eléctrica
Baja tensión de la batería
Amigo sigo con el problema en mi neon 2001 se ahoga al acelerar y al acelerar se tira a pagar y aveces da explosiones por el cuerpo de aceleración lo auto escanie y me salen mas codigo P1684, P0340, P0601, P1390
P1684 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? La batería se desconectó recientemente. Bajo voltaje de la batería Sistema de carga defectuoso El módulo de control de transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control de transmisión (TCM) conexión eléctrica deficiente
P0340 CHRYSLER Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de posición del árbol de levas (CMP) defectuoso El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del árbol de levas, mala conexión eléctrica Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
P0601 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Reprogramar el módulo de control del tren motriz (PCM) Módulo de control del tren motriz defectuoso El arnés del módulo de control del tren motriz está abierto o en cortocircuito Circuito del módulo de control del tren motriz conexión eléctrica deficiente Bajo voltaje de la batería
P1390 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? La correa de distribución ha saltado uno o más dientes Sensor de posición del árbol de levas o del cigüeñal suelto
Buenas noches amigos de opinautos ya resolví el problema de ahogamiento al acelerar y que tardaba para encender, el problema era la bomba de gasolina, tarde en solucionarlo porque ahora es que pude meterle la mano y gracias a dios pude solucionar mi problema el carro anda bien, ahora lo auto escanie como me enseño el amigo ricardo y salen los código p1684, p0601 y nuevamente me salio el el p1390 se me hace difícil agarrar el tiempo bien, porque cuando compre el vehículo no trajo los plástico que cubre la correa de tiempo y en el plástico trae el punto para ponerlo en tiempo en el piñón de la leva
Amigo tengo este problema con mi neon 2001 automatico:
Si acelero a mas de 100 km/h llega el momento en que se empieza a ahogar y se apaga, después de dejarlo enfriar vuelve a funcionar bien, pero a los 15-20 min vuelve a pasar lo mismo. Me di cuenta que si voy a una velocidad no mas de 80 km/h, no hace ese problema y puedo andar bien en el carro, todo el tiempo que valla manejando.
Lo auto escanee y aparecen estos codigos... P1684, P0340, P0743, P0551, pero cuando falla no aparece el led de check engine
Crees que pueda ser tambien la bomba de la gasolina? ya lo lleve con 3 mecanicos y no dan con bola.
Buen dia espero alguien me pueda ayudar con mi neon el problema empezó que se reparo del empaque de la cabeza y encendio pero al poco rato ya no prendio y buscando el problema me di cuenta que la computadora no encendia pues no prendia el check engine y buscandole encontre que golpeando con el mango de un desarmador el conector del lado de la computadora el carro prende pero en ocasiones se escucha un zumbidito en la computadora una veces mas fuerte y otras muy bajito como de bomba
Quite el conector y lo volvi a poner pero no deja de escucharse
La otra cosa que encontre es un cilindro metalico que esta abajo de los fusibles del lado izquierdo del tablero se calienta demasiado y no se que funcion tenga
Por favor ayuda
Gracias !!!!!!
Es tu modulo (computadora)el mio se quemo exactamente con esa falla quema los fusibles de bomba, y maznda una descarga a la marcha, se quemo toda la pista y resistencias carbonatadas. Suerte
Me puedes ayudar a saber que es un cilindro metalico que esta abajo de los fusibles del lado izquierdo del tablero se calienta demasiado y no se que funcion tenga
Si ya se cual, pero creo es normal que se caliente pero no demasiado. Te comento el mio lo pude echar andar echando un poco de gasolina a el cuerpo de aceleración y bombeando el aire con la palma de la mano muy rapidamente mientras le daba arranca con la llave mi esposa; hizo combustión y arranco el carro, pero esto hizo que de los cables de la batería y del alternador que van conectados a la marcha sacaran humo, por lo que estaba haciendo un corto con el chasis; se fundió el fusible de la bomba de gasolina y al cambiarlo( le puse uno de 30 en vez de uno de 20) y darle marcha empezó a sonar la computadora con su zumbido como de ambulancia muy leve, cuando puumm... humo saliendo de el modulo(computadora). Revise la instalación y todo estaba correctamente puesto en su lugar, así que mi conclusión es: que el bloque de la bomba de gasolina en la computadora se averio en corto circuito, quemandose 3 resistencias y todo el diagrama de cobre y la placa verde(inservible y un trabajazo de ingeniería nivel Dios, que se necesitaría para volver a reconstruir ese bloque). Lo demas al parecer sin problemas, prende abre swicth, trata de dar marcha y las luces prenden. Salvo la luz de check engenie supongo yo por obvias razones. Te recomiendo antes de que pase lo mismo, cheques tu caja de fusibles del motor y veas tu fusible de la bomba de gasolina (20a) si no esta tronado, si esta tronado cámbialo y trata de ponerlo en marcha, si se vuelve a fundir, mejor lleva tu computadora con un técnico especializado en modulos de autos y pueda cambiar el integrado o lo que sea de ese modulo. Espero te sirva esto yo por lo mientras aprendí una leccion pero ya no tengo computadora, ahora a buscar una. Suerte
Hace algunas semanas mi coche comenzó a acelerarse demasiado (y me arrojo el check de motor) cuando pasaba de la segunda velocidad al grado de que cuando frenaba a fondo el carro seguía en marcha y tardaba mucho en frenar, total de que lo lleve con un mecánico y la falla detectada por el scanner era la válvula IAC, le realice el cambio de la válvula pero seguía haciendo lo mismo aunque ya no me aparecía el check, total de que el mecánico me recomendó desconectar la válvula para que no siguiera haciendo eso pero el problema es que por obvias razones las revoluciones están muy bajas y gasta un p… Leer completa
Es mopar pero de hecho probaron una válvula de otro neón que funcionaba sin problemas y hacia lo mismo, ya han intentado de todo pero nada lo soluciona.
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Hola ya lo volvieron a escanear y no marca la válvula ya lo lleve con el eléctrico y el mecánico ta le revisó y se sigue acelerando ahora marca la banda de tiempo me puedes apoyar de favor me siento frustrada. Gracias
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Hola Ricardo, mi carro me esta volviendo loca, es un neon 97 automatico, hace años empezo asi: a veces al no acelerarelo, las revoluciones bajaban, le daba tos y a veces se apagaba, esto le empezo despues de hacerle la caja (me entere hace dias que desliza, en primera no arranca y a veces no recorta en segunda ni primera) un dia e dio tanto estos sintomas que ya no se mantenia prendido, 4 años parado sin saber que tenia. En el 2017 un electricista tenia un escaner que dio con la falla supuestamente: le mando a cambiar el sensor del arbol de eleva y el carro no fallo hasta 4 meses despues, la falla era la misma y se fue empeorando otra vez, la semana pasada, un mecanico le cambio el sensor del arbol de leva de nuevo, la falla siguio, le limpio el cuerpo de aceleracion y dijo que e sensor iac no esta bueno, otro mecanico dijo que el tps esta alto en 12.5 y que el carro no deja que el escaner haga nada estando apagado y era eso lo que el queria: apagado acelerarlo a ver que decia el escaner. Lo unico que ha cambiado desde que le limpiaron el cuerpo de aceleracion es que no se ha apagado. Que le hago? El ramal esta descartado, la bomba y la pila... Una vez en una bajada para nada empinada, lo puse en neutro y el carro acelero en vez de irse para abajo... ayudaaaa!!
Me repararon mi neón 2004 automatico de la cabeza y el arbol de levas, pero ahora no pasa de las 2,000 revoluciones tiene muy buena compresion, pero el problema es que no pasa de los 70km/h y no han determinado que problema tiene, unos me dicen que es el sensor MP otros que necesita una scaneada, No prende el Check-in ,
Agradezco sus comentarios
Hola, me pasa exactamente igual, a mi neon s le hizo motor y quedo con esa falla q no pasa de 2000 revoluciones, de tanto hacer pruebas sensor de levas, se busco la forma de probar el iman o magneto q esta en el arbol de levas y hace contacto con el sensor de levas( disculpen mi ignorancia, pero de tanto escuchar creo q es asi lo q hace), en efecto una vez q se cambio el iman de otro carro mi carro dejo la falla, me costo conseguir un iman usado y se le monto y el carro perfecto, pero segun el sr q me presto el iman su carro le comenzo la falla al 3 dia, el echo q como favor con favor se paga decidi prestarle para q probaran si era el iman, el carro del sr aparentemente es otra falla, cuando montaron el iman a mi carro nuevamente presenta la misma falla de nuevo, no paa de las 2000 rev. Y vuelve a prender la luz de mal funcionamiento, y esta presentando otra falla q es q se baja como el minimo y el carro se me apaga , y me cuesta prender! bueno espero te sirva mi experiencia, y si alguien lee esto me pueda dar repuesta a la otra falla de mi carro, muchas gracias!
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Mi neon 97 se paga con cierta regularidad, aveces enciende rapido otras veces no enciende la luz de engine, al darle al swuiche dos o tres veces enciende la luz engine y logro encender el auto, a veces se apaga funcionando y debo hacer lo mismo. Que sera amigos?
Escaneeer amiigo realizalo tu mismo ya que neon da las fallas por escaner sin necesidad de llevarlo a ningun sitio escribeme y te ayudo [email protected]
Hola amigo. Luego te escribo a tu correo. Algo que sucede es que cuando se apaga y trato de encender mo prende la luz de engine pero a la segunda o terdera vez suena la alarma y si enciende la luz de engine y tambien el carrro sera la alarma?
Revisa los conectores quita los con la batería desconectada y luego quita la computadora y limpiar con limpiador de contacto también hacer lo mismo con los conectores y de allí instalar conectar bien como también quitar el conector de la se lectora revisar que al enchufar los cables no se salga ninguno de los cables que Muchas veces sucede que uno de ellos se sale y solo queda haciendo contacto poco con el sensor de neutral entonces hay que hacer eso como también limpieza conectar todo di pudiera llevar el carro a escanear mejor para borrar alguos códigos y luego instalar todo ya seco y que quede bien en sus conectores y listo esto me paso y lo comparto espero le ayyde a alguien desde honduras
Hola amigo gracias por escribir. Ya hice gran parte de lo que me recomiendas en cuanto a limpieza. Me concentrare en que los cables esten bien sujetos a sus conectores, verificare mejor conectores de la computadora. AMIGO REALICE ESCANER CON EL SWITCH Y ME SALIO CODIGO 32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass. Aunque he hablado con varios mecanicos y me dicen que esos dispositivos si fallan no apagan el carro. Esto me tiene loco. Amigo cualquier ayuda es buena. Gracias de antemano
Revisar el fusible de la bomba de combustible. Este fusible al fallar tampoco te va a dar tensiones de salida de ecu es por eso que no enciende la luz mil
Buena noche, tengo un problema, mi neón 99 automático no arranca, solo da marcha, ya le checaron el sensor del cigüeñal y de levas, pero sigo sin tener chispa y tampoco tengo pulso, me dijo el Electrico que podía ser la computadora ya que no marca el check engie en el tablero, conseguí una prestada y sigue sin prender y no marca el check en el tablero, ¿que podrá ser?
Leyendo un poco, vi que un contaba con la alarma original y sobre un inmovilizador (pero no veo el foco rojo para saber qué se activo) ¿o como puedo saberlo? ¿Alguna de estas dos cosas podrá ser mi problema? Ayuda, desde que le dieron un golpe a mi coche no prende desde hace 4 meses
A veces cuando voy a encender el carro, paso el switch y no enciende la luz de engine mucho menos el carro. Otras veces enciende normal pero en ocasiones trata de apagarse sin causa alguna. Que será
Amigo, al pasar el Switch deberían de encenderse las LUCES DE TESTIGO EN EL TABLERO, sino lo hace las causas probables son Bombillo, Cableado o Computadora puede que le este faltando un Positivo a la PCM y tal vez esa pueda ser la causa por la que el Motor No Encienda
Para más Información Consultar al 0426-604.51.21
Facebook.com/[email protected]
Hola mi mniño tan pronto pueda te llamo, no crea que sea el bombillo ya que el carro no enciende, tal vez los conectores que entran a la computadora. Avisa cuando pueda llamarte y de antemano gracias mi niño.
Hola mis niños. Buenos dias. En cuanto a la falla de no encender no se ha producido mas. Accidentalmente movi los conectores que entran en la computadora, desde ese dia todo bien, solo que se enciende la luz de la bateria, no es elternador ya que al mover los conectores el tester muestra el voltaje adecuado. Tal parece que hay algo flojo o en el conector o peor algun componente donde entran los conectores. Buscare a un tecnico para que los desconecte y ojala nada se desprenda. Mientras lo mantendre asi. Siempre enciende mi carro solo que en algunas ocasiones sale la luz de la bateria al mover el conector el voltaje se normaliza. Gracias a todos. Cualquier recomendación soy todo oido. Bye
Dios. Tengo otro rollo, los electroventiladores de mi neon 97 no se detienen ni cuando apago el carro. La unica forma de detenerlos es desconectando la bateria. Sos auxilio mis niños
Buenas mi pana tengo un neon 98 y a veces no prende no enciende la luz de check engine ni la de la bateria y ahi es cuando el carro no enciende entonces le muevo los cables de la fusilera los conectores y ahi si llega la luz pero no se que es en realidad si alguien me puede ayudar se lo agradezco
Tengo un dodge neon 2006 con 155mil km automatico al pasar o tener un tiempo en 100 o 120km enciende la luz de motor escaneo y me da cod p0700 lo borro...y todo bien al menos que pase de 100km...a quien le a pasado esto? gracias
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Para aclarar un poco más el procedimiento aqui les pongo un video donde se sacan los códigos 12, 31, 22, 33 y 55
Haga clic aqui para bajar video, duración: 1 min con 3 seg, tamaño: 1.65Mb, formato: wmv
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
El me encendía normal de un momento a otro Iba rodando y se me apagaba , no me encendía en Pare me encendía en neutro , después se me apagó y no me encendió más la luz de servicio y no me quiere prender , ya le revisamos los fusibles del motor y de adentro del carro , alguien me puede ayudar...Gracias...