Hacer mantenimiento (única luz) Falla en el vehículo (con otra luz)
CAUSAS POSIBLES
Indica que se debe hacer un mantenimiento de rutina al vehículo. Esta luz se enciende teniendo en cuenta los kilómetros preestablecidos por el fabricante. Si se enciende junto con otra luz, está advirtiendo sobre una falla.
RIESGO BAJO
Esta luz es un recordatorio de servicio y si se enciende no implica riesgo para tu vehículo.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
Hacer las tareas de mantenimiento preventivo detalladas en el manual de servicio.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Neon ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que se debe hacer un mantenimiento de rutina al vehículo. Esta luz se enciende teniendo en cuenta los kilómetros preestablecidos por el fabricante.
Si se enciende junto con otra luz, está advirtiendo sobre una falla.
CÓMO DIAGNOSTICARHacer las tareas de mantenimiento preventivo detalladas en el manual de servicio.
RIESGOEsta luz es un recordatorio de servicio y si se enciende no implica riesgo para tu vehículo.
Buenos días, tengo un problema con mi neón, resulta que al ir en marcha avienta la llave del switch de encendido, el auto sigue en marcha pero no se si pueda afectar su funcionamiento, como se repara ese fallo
A mi me pasa igual y no es todo el tiempo. Tanto en minima como en alta prende la luz de servicio y hace como ahogarse en algunos casos cabecea si es en minima y no lo acelero se apaga al darle prender lo hace sin problema alguno pero si va en alta solo prende la luz de servicio hace apagarse. Por favor Que podra ser? Ya que lo chequearon y la computadora no arrojo falla de ningun sensor y el mecanico dijo que era el ramal de cables los repare pero sigue igual.
Cuando paso la llave a posición ON, la luz de la llave no enciende, sin embargo el carro puede prender, a los pocos segundos la luz de la llave enciende y se queda fija pero el carro sigue encendido; cuando llega a su temperatura de trabajo, el carro a veces se apaga y hay que esperar a que se enfríe para que vuelva a encender.
A alguien le ha pasado lo mismo??, algunas sugerencias??
Buenas amigos mi carro empezo con esto va bien de rrepente bajan las agujas y prende luz de servicio y al ratico se apaga le quito el borne y se borra luego a los 15 min lo hace de nuevo le escaneo con la llave y salen los codigos u0155 u 0168 u110c p0032 p0038
Los 0032 - HO2S calentador del circuito de control de alta Banco 1 Sensor 1 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 1 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 cable está abierto en corto a tierra - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito de mala conexión eléctrica - sensor de oxígeno calentado (H2OS ) Banco 1 sensor 1 fusible del circuito - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
P0038 CHRYSLER - Calentador del sensor de O2 1/2 en circuito de alta 0 | Añadir comentario Posibles causas - El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 2 - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusibles - sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés está abierto o en cortocircuito - climatizada sensor de oxígeno (H2OS) 1 Sensor Banco 2 circuitos mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Read more: http://www.autocodes.com/p0038_chrysle…
Los codigos u son falta de cominicacion de computadoras con sensores , puede ser por bateria en mal estado. En el neon cuando al encender las agujas se van de lado a lado es por bajo voltaje y hay que cambiar la bateria.
U0155 - Tablero de instrumentos Pérdida de comunicación con el módulo de control del clúster 1 | Añadir comentario Posibles causas - Error de comunicación - Defecto del Tablero de instrumentos Cluster - arnés del tablero de instrumentos Cluster está abierto o en corto - circuito del tablero de instrumentos Cluster mala conexión eléctrica
Revisa las masas (cables de negativo ) del polo negativo de la bateria a chassis , a motor , a base de computadora , a tablero , puede tener falseo por humedad, oxido, o aceite. Reaprestarlos.
Mi auto NEon 2005 automático tiene activada la alarma de servicio. Ya lo lleve con dos mecánicos y no han podido resetear la falla. Adicionalmente, en el último mes he detectado que en momento no revoluciona más alla de las 2200 rpm, arriba de esas rpms el auto se jalonea y "tiembla" y no hace el cambio.
¿que puedo hacer? si visito un mecánico, que debo solicitar que revise.
Me pueden compartir el manual de reparaciones de mi auto
Saludos
Me pueden compartir algun manual de reparación para identificar el sensor y su ubicación y así verificar que el mecánico realice lo solicitado.
Gracias
Iba rodando y me prendió la luz de servicio o chekk engine. Luego estacione. Lo apague y no quiso prender más... Le cambie el sensor de árbol de levas el sensor del cigueñal el relec ASD y la bobina pero no le llega aún corriente a las bujías... Pensé q era la computadora y la lleve a chequear y esta perfecta... No se q más hacer...
Buenas amigos es un neon 2004 pasa tiempo y de repente me bajan las agujas prende luz de servicio y me da los codigos u155. U110c. P0032. P0038 le quito el bornes y se le quita y anda como si nada creo q me lo hace al prender el aire. Revise los nombre de codigo y los tengo ya pero quisiera saber donde revisar. Gracias de antemano
Los primeros codigos que mencionas estan sacados con un escaner generico porque nunca los habia escuchado pero estanrelacionados a que se quedo sin gasolina el auto el 0038 es sensor de oxigeno el segundo sensor el que esta en el catalizador esta desconectado tienen el cableado roto o algo asi. Y el 0032 indica que el sensor no calienta. Aqui puedes checar que el sensor este, que no le hayan quitado el catalitico y que el cableado este bien
Ok u155 dice comunicación pérdida con el panel de instrumentos.
U110 comunicación pérdida con la computadora
Conecta la llave en el switch. Y abre tres veces seguidas la Tercera vez dejas el switch abierto y te va a a marcar en la pizarra
Algunos códigos anotalos al final pone la palabra DONE
Si yo lo hice me da los 4 codigos q te comente. A veces lo hace a veces no. Lo q quisiera saber q debo revisar ya q el significado del codigo ya lo tengo amigo
Buenos días amigo mi neón año 2000 me presenta el siguiente problema paso el switch de encendido prende la señal de servicio y al instante se apaga le doy y el carro no prende chequeo no hay corriente cambie el sensor de cigüeñal y continua la falla ?
P1684 CHRYSLER - Energía de la batería al módulo desconectado 3 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas La batería fue desconectada recientemente El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
P0443 CHRYSLER - Circuito de control de purga EVAP
Posibles causas
Control de solenoide de purga por emisión de evaporación defectuosa (EVAP)
El arnés del control del solenoide de purga de emisión evaporativa (EVAP) está abierto o en cortocircuito
Emisión evaporativa (EVAP) Circuito de control del solenoide de purga Mala conexión eléctrica
P0123 CHRYSLER - Entrada alta del circuito del pedal del sensor de posición del acelerador / posición del acelerador 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador Mala conexión eléctrica Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
P0116 CHRYSLER - Rendimiento del sensor de temperatura del refrigerante del motor 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de refrigerante del motor. Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso Termostato de refrigerante del motor defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
P1495 CHRYSLER - Condición del circuito del solenoide de la bomba de detección de fugas EVAP
Posibles causas
Bomba de detección de fugas defectuosa (LDP)
El arnés de la bomba de detección de fugas (LDP) está abierto o en cortocircuito
Bomba de detección de fugas (LDP) conexión eléctrica deficiente
P1193 CHRYSLER - Condición alta del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada
Posibles causas
Sensor de temperatura del aire de entrada defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada defectuosa
Amigo aún no e podido dar con la falla le repito cuando pasó el switch la señal de check osea de servicio de motor aparece pero luego de 3 segundo se quita y el carro no enciende el técnico me dice ahora que es la computadora pero es que ya le e comprado tantas cosas que me lleva loco...
A mi neón le cambie las bujías y los cables,le cambie el sensor de aceite porque tenia fuga y le cambie el aceite del motor y su filtro, trabajo bien un día, le note un sonido extraño al motor y al día siguiente que tome carretera se apago y ya no quiso prender, únicamente hace un ruido al quererlo prender. Le metieron el escaner pero no me indica ningún código de falla con la llave en el odometro me marca fuse y después done. Cual puede ser la falla?
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Observa si tiene prendido el punto rojo de lado derecho del tablero.
Al intentar nuevamente encenderlo, se escucho un fuerte ruido, cheque el motor y lo que le hacia falta es la banda de distribución, este ruido pudieran causarlo las válvulas del motor o en este modelo no se llegan a dañar?
Seguramente se doblaron las valvulas, hay que rectificar cabezote, cambiar y asentar las valvulas , cambiar el kit de dsitribucion , si lo consigues en marca GATES americana mejor
Disculpen pero hasta ahora les pude escribir, resulta que le colocamos la banda de distribución esperando lo peor después de varios comentarios de mecánicos y amigos, solo uno me dijo que este modelo de neón ya no dañaba las válvulas, lo puse en marcha y todo OK, opero perfecto, ahora sigue cambiarle los soportes ya que al destapar el lado del piloto encontré que ya están dañados, saludos y espero que este comentario le sirva a quien tenga el mismo problema.
Buenas tengo un problema con un neon 2003 sele cambiaron los cables , la computadora alternador. Se configuro la computadora con la llave prende y todo de mantien pero al momento de acelerarlo pierde fuerza empieza a temblar todo el motor ya se revisaron las bujias cables y todo , me dice el mecanico que solo le estan funcionandoo 2 amm no recuerdo comose llama pero en la parte de enfrente del motor lleba coneccciones solo estan trabajando las 2 de las orillas
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar ) a la 4 aparecen los codigos de falla registradas por la computadora. No mencionas el KM. de recorrido, es muy importante para poder ayudarte mejor.
Si solo trabajan de repente dos cilindros y al acelerar y no responde y aveces tose cambia la bobina se circuitean por dentro y parece corto en cable mismos sintomas checa espero te sirva
Buenas tardes. A ver si alguien me puede ayudar. Mi neón 1998 motor 2.0 manual (sincrónico) se le había dañado la computadora y conseguir una de otro neón del. Mismo año pero en transmisión automático. El carro quedo perfecto pero me dejo encendido la luz de servicio en el tablero (tiene forma de un motor) pero aclaro que del resto esta perfecto anda bien. Solo esa luz. Le instale sensor de cigüeñal y levas nuevo. Pero no se si tiene q ver que la computadora sea de un neón automático siendo el mio manual por favor si alguien pudiera ayudarme. Gracias.
Amigo el carro se me sigue apagando una vez calienta. Ya no se hacer... Y lo peor es que ni falla... El corre perfecto sin presentar fallas y de repente se apaga y debo esperar cerca de 10 a 15 minutos para que vuelva a prender y al rato se vuelve a apagar ootra vez. Ya eatoy desesperado. Y la temperatura normal no calienta ni nada
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Para aclarar un poco más el procedimiento aqui les pongo un video donde se sacan los códigos 12, 31, 22, 33 y 55
Haga clic aqui para bajar video, duración: 1 min con 3 seg, tamaño: 1.65Mb, formato: wmv
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Hola, el problema que tengo es que cuando apago el carro y saco la llave, queda encendido unos 8-10 segundos y luego se apaga solo. Esto produce una falla adicional que el tablero queda a oscuras y sin funcionamiento todas las agujas. Cuando vuelvo a encender el carro, el tablero recobra la luz pero las agujas siguen sin funcionamiento y queda encendida la luz de mantenimiento. Por una recomendación, desconecté la batería por un rato y al reconectarla, el tablero se normalizó; pero al volver a encender el carro y apagarlo, vuelve de nuevo el problema de que no apaga al sacar la llave y el tablero se vuelve a estropear. Por favor, denme una recomendación sobre lo que debo revisar...
Hay que retirar tablero y checar falsos contactos, incluso cortos en el o que el switch se quede pegado, o si se instaló un estéreo o algo que pueda haber cambiado los cables
Buenas tardes. A ver si alguien me puede ayudar. Mi neón 1998 motor 2.0 manual (sincrónico) se le había dañado la computadora y conseguir una de otro neón del. Mismo año pero en transmisión automático. El carro quedo perfecto pero me dejo encendido la luz de servicio en el tablero (tiene forma de un motor) pero aclaro que del resto esta perfecto anda bien. Solo esa luz. Le instale sensor de cigüeñal y levas nuevo. Pero no se si tiene q ver que la computadora sea de un neón automático siendo el mio manual por favor si alguien pudiera ayudarme. Gracias.
Buenos días. Mi Neon 98 estuvo parado por un periodo largo de tiempo (su antiguo dueño lo dejó) y logré encenderlo la semana pasada luego de cambiarle la bomba de gasolina. El carro está lleno de polvo y tierra en el motor por lo que le quité la manguera que va desde el filtro de aire. Luego de hacerle limpieza de inyectores y cambio de aceite intenté encenderlo y tras varios intentos arrancó. Tiene algunas fallas con el mínimo pero mi duda es por el indicador de servicio encendido y que no arranca con facilidad (como es de esperarse). El motor se siente parejo y con fuerza (no he cambiado bujías). ¿Alguien puede ayudarme a revisar el código de falla? Intenté pasando el switch 4 veces pero no me aparece ningun código en el tablero. Muchas gracias por su soporte. Saludos
Ese modelo se autoescanea con la llave 3 veces seguidas y cuentas cuantas veces prende el testigo del check engine(motorcito) el inicio prende 12 veces los que siguen son las falas que tiene y termina el escaneo en 55 ,final. Enviamelos y te digo el significado.
Mi problema fue que linpie el sensor map y se daño me lo dijo el escaner locanbie pero le monte uno jenrico pasado un mes me volvio a prender la luz de servicio conpre otro pensando que era lo mismo resulta que lo vuelvo a escanear y arroja el tps y problema que presenta es que cuando lo echo a andar se aoga o como si se quedara sin corriente el carro
El sensor map genérico tiene otro rango de operación y esta ocasionando la falla ya que regula la mezcla aire combustible para la combustión correcta. Consiguelo original mopar.
Ricardo buenas soy de Puerto Rico y Tengo un Chrysler Neon del 2000 mi problema es que cuando lo piso a fondo me sube las revoluciones hasta él 4 y empieza como a ahogarse y no suve de ahi que puede ser? Necesito saber me serviria de ayuda
Bueno la bomba de gasolina es nueva. El carro cuando lo acelero a fondo y llega a la revolución 4 lo que hace es como si estuviera en neutro y la aguja de las revoluciones sube y baja pero no mucho solo de 4 a la mitad de la 3 aparte de eso él corre bien solo es ese problema. Si tienes alguna red social comunicate así podre enseñarte mejor. En facebook me llamó visael riveras
Buenas noches amigos yo aun no e resuelto mi problema no e consegido el tps al pareser para mañana m consiguen uno espero resolver y les are mi comentario
Me voy desplazando tranquilamente y de repente se apaga, pero lo puedo encender sin problemas inmediatamente. A veces enciende la luz de servicio, pero es solo por unos segundos y se apaga
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
Muchas gracias Ricardo. Le colocaré el aditivo (no se si se consiga la marca que recomiendas). En cuanto al octanaje, en Venezuela solo existen dos tipos 91 y 95 y yo le pongo 95
Tambien puede ser la pila de la bomba de gasolina que ya esta avisando que se va a dañar...pues al enfriarse enciende el carro y luego al calentarse se te apaga
Muchas gracias por tu respuesta. El mecánico le va a poner el scanner. No se si este tipo de falla la detecte. De lo contrario, lo llevaré a un electroauto, ya que pienso que ellos pueden determinar si es la pila, tal como dices tu, la bobina u otro tipo de falla eléctrica
Creo que definitivamente es la pila de la bomba de gasolina, pues eso me dijo el mecánico luego de colocarle el escaner. Muchas gracias a todos por su ayuda.
Tengo un neon 98 el problema es que en frio o caliente prende la luz de servicio agarra minimo y en ocasiones de apaga al estar parado, cuando voy en viaje que prende la luz de servicio se ahoga y corcovea y al apagarla queda acelerandose ya le cambie las bujias, sensor de ciguenal, ramal, iac.
Buenas tardes amigo, le cambié nuevo a mi carro sensor de cigüeñal, de leva, tiene la electricidad lista pero cuando lo logro prender al calentar se apaga y no vuelve a prender más que puede ser? Prendía la luz de servicio y ya no que puede ser lo que le esté pasando?
Si todos son originales, cuando logra prender anda bien pero de pronto lo apagó y prendo nuevamente y se muere por completo no da a prender se le va toda la electricidad