Buenos días. Les cuento mi historia de terror con este carro, ya ha sido tanto lo que le ha pasado que no se que creer ya. Por eso recurro a este foro. Espero me puedan ayudar. Todos mis problemas con este carro comenzaron después de anillarse el motor. Salió del taller y cuando se calentaba no cambiaba las velocidades. Todo el mundo me decía que era la computadora, pero se le cambió el aceite y el filtro y volvió como si nada hasta dentro de un año después, que volvió a hacer lo mismo de no cambiar velocidades pero esta vez ya no aguanto y tiró todo el aceite de la transmisión. La reconstruyeron y volvió a andar, pero seguía con la falla de en ocasiones no cambiar velocidades, nada más que ahora sí lo apagabas como que algo se reseteaba y volvía a cambiar. Empezaron por arreglarle los solenoides, y siguió igual. Luego que el arnés que va a la computadora en 2 talleres diferentes y sigue igual. También que según han arreglado el interior de la computadora y sigue igual. Honestamente yo ya no le creo nada a nadie. Ha sido pura sacadera de dinero. Qué me recomiendan hacer. Gracias.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4 puede ser
Que le pusieron una aceite inadecuado, hay que cambiarlo con su filtro original mopar.
Entiendo. Desconozco que aceite le pusieron para serle sincera. Deje entonces le cambio a ese tipo de aceite que me comenta y esperemos que resuelva el problema. Gracias.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4 puede ser
Que le pusieron una aceite inadecuado, hay que cambiarlo con su filtro original mopar.