Chrysler Neon Mi neon 2006 no retrocede

Mi neon 2006 no retrocede

Chrysler Neon 2006 100300 kms

En días pasados sali en el carro todo bien me di cuenta que al frenar sentía que el motor revoluciona; llegue a casa y estacione sin problemas; al día siguiente encendí el carro bien y me doy cuenta que NO QUIERE RETROCEDER; reviso todos los fluidos y aceites en el motor, reviso la palanca de cambios automático y esta bien; la colocó en Drive y el carro avanza hacia adelante pero no quiere de ninguna manera retroceder; que podría ser el problema? agradezco al menos una posible orientación gracias

cesarbali de Venezuela hace 7 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué es el líquido de frenos y cuál lleva tu Neon?

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Neon?

¿Qué chequeos hacer a tu Neon antes de viajar?

2 respuestas

ricardo de México hace 7 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Ya se le cambio el filtro y el aceite mopar atf+ 4 a la transmision ?

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cesarbali de Venezuela hace 7 años

Bueno le comento lo siguiente anteriormente este vehiculo presento una fuga de aceite en el motor la cual quedo solucionada con el reemplazo de la valvula de presión de aceite; pero empezo a verse perdida de un liquido rojo era el aceite de transmisión el cual se le detecto una fisura en una manguera que se encuentra ubicada debajo del radiador; esta en los proximos dias el llevar el carro al taller para el reemplazo de dicha manguera. A aparte de esto su historial refleja el haber bajado la caja porque el carro deslizo la transmisión; al no quedar bien ese trabajo la manguera se desprendio y boto todo el fluido de transmisión mas el refrigerante mopar; así fue como tres veces al taller del concesionario chrysler. En fin cuando lo lleve a mi mecanico de confianza le comentare sus aclaratorias técnicas, gracias saludos

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