Cuando lo enciendo en la mañana tiembla y lo arrancó y lo aceleró y no despega bien ya después de un rato de estar caliente se corrige y empieza a correr bien que sera
Puedes verificar el regulador de presion de la gasolina y una prueba a tu multiple por que puede que este tapado y eso haga que tu auto falle, checa esos detalles, aqui andamos para apoyar
Hola les comento que aunque no tengo trabajo ni dinero me puse a revisar a fondo mi pointer y le puede solucionar el problema al 85 % ya no tiembla y ya regreso su potencia ya desboca bien le hice lo siguiente yo le quite los inyectores los lave limpie los micro filtros le cambié el filtro de aire y le revise todas las mangueras de vacío y efectivamente estaban quebradas y rotas por el uso y tiempo algunas las remplaze y otras las arregle y ya nada más falta cambiar bujías, filtro de aceite de gasolina y cambiar aceite cuando tenga dinero y fue solucionado. El problema espero me allá quedado bien y les sirva de algo gracias y estoy a sus órdenes ojo no soy mecánico gracias
Ese problema ya lo resolvió fue cambiar cables de bujías, bujías, rotor tapa de distribuidor corregir fugas de vacío lavar cuerpo de aceleración y poner empaque del mismo y su afinación completa así se corrigió y ya está jalando al cien sin broncas gracias espero ser útil
El carro Optra Limited 2006 estuvo parado por bateria aprox. 4 meses luego lo mande a pintar y cuando me lo entregaron corcobeaba mucho, se le puso el scanner y no daba ningun error, sin embargo destape donde van las bujias y dos de ellas los cables estaban lleno de agua, les cambie la bujia y todo bien, pero llega la mañana y sigue la falla, pero despues de 5 minutos en pareja.
Hace poco tiempo el auto comenzó a vibrar cuando iba manejando y no dejo de hacerlo, cuando lo prendo en la mañana vibra mucho luego cuando se calienta el motor vibra poco, lo revisaron y nos dimos cuenta que tenía el soporte de motor roto, tambien cuando voy manejando dejo de acelerar y vuelvo a acelerar da un tirón. El mecánico me dijo que eso el soporte ocasionaba las vibraciones y los jalones. Voy a reparar el soporte y les cuento como me va.
Repare el soporte y se solucionó el problema de las vibraciones, ahora anda suave. Lo que persiste son los leves jalones que hace cuando acelero suelto el acelerador y vuelvo a acelerar (no lo hace de forma suave)
Tengo parte de ese mismo problema y es que cuando voy en velocidad baja o alta y dejo de acelerar de un momento a otra pues le suena un golpe al motor digo motor porque es en la parte de alante que se le siente
Tengo un problema de vibración excesiva en mi sonata ya le cambié casi toda lo de la suspensión y no se le quitó si vibrando igual alguien atenido un problema igual q me ayude a resolverlo
El vehículo balancea de izquierda a derecha cuando llego a los 60 kilómetros suelto el acelerador se le quita pasada esa velocidad aumenta revise todo y aún sigue igual
Tengo un hiunday sonata 2.0 turbo 2011 enciende bien pero al llegar a su temperatura normal empieza a vibrar el motor no pierde pontencia al poner parking vuelve a vibrar alguien sabe algo por favor
Tengo un problema en la bujia numero 2, me comenta el mecanico que esta mojando de gasolina la bujia y el carro tiembra, esto ocurrio hoy apenas, el dia de ayer le iba cambiar las bujias por mantenimiento normal pero no encontre mi dado asi que no lo hice pero olvide conectar el cable 1 y al encender el carro en la mañana temblo mucho y conecte el cable y volvi a encender pero no se quito esa tembladera.
Alguien sabe si son las bujias, los cables o el inyector o si es problema electrico?
El tablero del carro me arroja p0700 pero este codigo ya tiene meses ahi.
Es normal ,al funcionar desconectada la bujia no habia explosion , se lleno con gasolina y trabaja inestable , cuando se cambien las bujias volvera a la normalidad.
Ya las cambie y checaron el inyector y falla este pues esta dirécto no es por pulso como los demas, me pusieron puenteado mientras pues dicen q es por la computadora del carro
Puentearon el inyector para que funcionara el 2, ahorita asi anda funcionando pero como saber si esta la ccomputadora mandando mal la señal o si es algo mas leve? algun relay o algo que tengas info de como revisar. ?
Revisa el sensor del arbol de levas es el que controla la inyeccion y la chispa , con ese kilometraje debe tener aceite dentro ocasionando la falla, segun el fabricatente se debe cambiar a los 160,000 km.
Buenos dias lleve mi neon 2005 al mecanico lo lleve andando se le cambio aceite metales de biela al ir a recogerlo batalle para q prendiera cuando llegue a casa lo apague y cuando lo quise prender ya no prendio al checarlo me cambiaron sensor de cigueñal pero no prende hay chispa pero la bujia 3 y 4 me las moja de gasolina ya cheque fusibles y ya cambie inyectores de posicion y sigue asiendo lo mismo
Hola amigos mi problema
1. -es que al prender el auto en frio vibra demasiado y no me deja acelerar casi nada, no se apaga pero parece que lo fuera ha hacer
2. -cuando aceñero a fondo no tomo la. Aceleración y cuando avanzo se siente como que toma la real velocidad y vuelve a bajar
3. - y la maxima aceleracion es 80km
Los cambios pasan, no estan bloquiados o. Modo de. Emergencia
Buenas, mi carro al arrancar en frio tiembla mucho y una vez que tiembla arranca, lo apago y lo prendo y arranca fino sin problemas. Y siempre que enciendo el carro se queda marcado el testigo de presion de aceite como 3 seg y suena tac tac tac y se quita el testigo y el sonido quisiera saber que podria ser.
Hola Juancho, los temblores del motor en frío, se deben a tres posibilidades:
A) Falla de la válvula IAC por suciedad (conocida en tu país como la válvula paso a paso), éste sensor tiene por objeto regular las revoluciones del motor en todos los momentos y temperaturas variables de trabajo, cuando el sensor está sucio o dañado, el motor falla en frío o en caliente, impidiendo que la estabilidad de rotación en ralentí sea estable.
B) El sensor ECT (engine coolant temperatura) sensor de temperatura del refrigerante, en tu país tiene el nombre de sensor de temperatura del sistema de inyección, es un trompo ubicado en la parte externa del compartimiento en donde va el termostato, en la parte lateral izquierda alta y media del motor, en donde se unen las mangueras, una proviene del radiador y la otra enlaza el circuito de agua al radiador de la calefacción; Éste trompo tiene la función de informar con su señal a la computadora, a qué temperatura se encuentra el motor, para que la computadora a su vez, pueda administrar la cantidad de combustible requerida, (la cual es variable en las diferentes temperaturas que trabaja el motor) y que será proporcionada por los inyectores para el buen funcionamiento del motor según el grado térmico que se encuentre. El costo de éste sensor es módico, y su función permite que las rotaciones del motor sean estables en los momentos de arrancar con motor frío y en los momentos de temperatura normal o caliente, también tiene influencia directa en la cantidad de combustible suministrado por los inyectores. C) Falta de limpieza del cuerpo de aceleración y el sensor MAP (Manifold absolute pressure) sensor de presión absoluta del múltiple. Éste sensor está ubicado en el colector de admisión sujeto con dos tornillos tipo tor, su extracción es sencilla al igual que su limpieza, basta rociar en su punta o bulbo de color rojo, líquido limpiador de contactos electrónicos que viene en aerosol, jamás tocar el bulbo con ningún elemento o paño. Respecto a lo que informas de que se activa la alarma de presión de aceite, es posible y es normal que se encienda si las revoluciones del motor están bajas o no están estables por los defectos antes indicados, primero soluciona lo anterior; Si después que el motor funciona a revoluciones estables persiste en encender la alarma mencionada, es posible que esté dañado el trompo de presión de aceite y deba ser reemplazado, antes fíjate en su cable y contacto que esté firme y haciendo buena conexión, éste trompo es el que está ubicado en la parte posterior del motor a la altura del cabezote (cámara o culata). Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola Santiago, quisiera consultarte por que me ha sucedido algo parecido ( tengo un gol poewr 1.6 año 2007, 123.000 km, ) una noche pare el coche normalmente sin falla alguna y a la mañana siguiente ( aclaro no consume agua, ni aceite ) al querrer arrancarlo enciende pero con la luz testigo de aceite roja fija encendida, intente un par de veces mas ( pero se sentia un ritmo irregular en el motor ademas del fuerte tac tac tac que hacia parecer un potor diesel )y desde luego apague y sali a buscar una mecanico, una vez que consigo mecanico, dos dias despues, llamo a la grua y mientras espero... vuelvo a intentar arranca y la luz y el tactactac permanecen uno 15 segundos, luego ambos se quitan y vuelve a fucionar normalmente, sin luz indicadora y sin sonidos raros ( como el mecanico estaba con mucho trabajo, solo lo vio por encima, me dijo que no sentia nada raro )... el coche a funcionando muy bien estos 20 dias le he hecho unos 700 kilometros desde aquel incidente... y hoy a la mañana ha vuelto a hacer lo mismo que te he relatado antes, despues de apagarlo normalmente anoche esta mañana ha vuelto a encender la luz de aceite y se vuelve a escuchar el tac tac tac en el motor he intentado varias veces pero sigue igual ( quisiera que me dieras alguna idea de lo que puede ser ) saludos y dese ya gracias
Hola Pablo, cuando llegas a casa y estacionas el auto toda la noche se enfría el motor y el aceite ha bajado al cárter, a la mañana siguiente las piezas internas están sin lubricación, al encender el motor hasta que el aceite circule y lubrique piezas, es normal que se produzca ruido por pocos segundos y desaparece enseguida, con los años de uso y kilometraje se produce desgaste y los ruidos al encender se van haciendo mas notorios hasta que llega el instante que la bomba de aceite pierde presión por desgaste o daño de cojinetes y tarda mas tiempo en hacer que llegue el aceite a todas las piezas y la presión necesaria es menor, ésto es lo que origina ruidos de golpeteo y activación de la alarma de aceite. Si el recorrido de tu auto es superior a 180.000 Km puede ser necesaria en poco tiempo una reparación de motor. Cabe mencionar que suele dañarse el trompo de presión de aceite y ésto hace que se encienda la alarma y la solución es cambiarlo; Pero ésto no influye con el ruido del tac tac por desgaste de las piezas. Avisa que kilometraje tiene el auto
Atte...
Un saludo. Desde hace unos meses mi carro presenta fallas muy incómodas. Lo primero es que al encenderlo en frio, vibra mucho y huele mucho a gasolina, cuando calienta se acelera y cuando prendo el aire bajan muchos las revoluciones, se acelera y desacelera, no conforme con eso, se ahoga al acelerarlo en viaje
Es difícil diagnosticarlo a distancia pero puede ser la válvula de mínimo o iac. El olor a gasolina verifica si al acelerar te bota humo negro. Si bota humo negro te está fallando el sensor map.
Hola tengo un problema con mi mazda cx7 2010, resulta que vibra mucho cuando la arranco por las mañanas por dentro toda la camioneta es un ruido muy fuerte como si el escape estuviera roto, la paso a D y see le quita en N o P vibra hastra el volante la acelero y sigue vibrando no me prende ningun testigo y aparte la siento muy echada no despega bien no es turbo es la sport 2.5 oajal alguien pueda ayudarme.
Hola, Reyt de México comentó hace 2 años:
-A mi me paso y me cambiaron el soporte 3 que es el del motor y se quito estaba totalmente desgastado y era eso temblaba mucho pero ya se le quito por completo
Eso es lo que pretendo checar en estos días